2021 सीज़न के आखिरी मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के दौरान, प्रीमियर श्रेणी में शामिल 6 निर्माताओं को मौजूदा सीज़न का जायजा लेने और प्रेस के सवालों के जवाब देने के लिए एक साथ लाया गया था।
इसलिए इस 12 नवंबर, 2021 को उपस्थित थे, पाओलो सिआबत्ती (खेल निदेशक डुकाटी कोर्से), लिन जार्विस (यामाहा मोटर रेसिंग के परिचालन निदेशक और मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी के टीम प्रिंसिपल), शिनिची सहारा (प्रोजेक्ट लीडर और टीम एक्स्टार सुजुकी मोटोजीपी के टीम मैनेजर), अल्बर्टो पुइग (टीम मैनेजर एचआरसी), माइक लीटनर (रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग रेस डायरेक्टर) और मासिमो रिवोला (सीईओ अप्रिलिया रेसिंग)।
सम्मान की बात है कि चूंकि हम निर्माताओं के बारे में बात कर रहे हैं, डुकाटी का प्रतिनिधि ही इस वर्ष का विजेता है, पाओलो सिआबत्ती, जिन्हें सम्मेलन शुरू करने का सम्मान प्राप्त हुआ।
हमेशा की तरह, हम शब्दों की रिपोर्ट करते हैं पाओलो सिआबत्ती बिना किसी फ़ॉर्मेटिंग के लेकिन पूर्ण रूप से।
पाओलो सिआबत्ती " हम लगातार दूसरे वर्ष कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप जीतकर खुश हैं। मुझे लगता है कि इस साल, अधिक सामान्य 18-रेस चैम्पियनशिप में, यह परिणाम हासिल करना हमारे लिए और भी बेहतर है। डुकाटी के लिए यह सबसे अच्छा सीज़न रहा है: हमने 21 पोडियम हासिल किए हैं, जो मोटोजीपी में शामिल होने के बाद से सबसे अधिक है। दूसरा सबसे अच्छा परिणाम 2007 में था जहां हमने केसी (स्टोनर) के साथ चैंपियनशिप जीती और केसी और लोरिस कैपिरोसी के साथ 18 पोडियम स्कोर बनाए। हमने 6 रेस जीतीं, 10 पोल पोजीशन हासिल कीं और अग्रिम पंक्ति में हमेशा एक डुकाटी थी। मुझे याद नहीं कि पिछली बार ऐसा कब हुआ था लेकिन यह सफल रहा था। हमने तीन अलग-अलग सवारों के साथ जीत हासिल की जबकि पांच पोडियम पर चढ़ गए, इसलिए मुझे लगता है कि इससे पता चलता है कि हमारी बाइक बहुत प्रतिस्पर्धी है। हम अभी भी कुछ सर्किटों पर थोड़ा संघर्ष कर रहे होंगे, उदाहरण के लिए साक्सेनरिंग, और शायद एसेन हमारे लिए बिल्कुल सही नहीं है, लेकिन कुल मिलाकर हम खुश हैं। जाहिर है, यह डुकाटी के लिए शर्म की बात है कि वह वेलेंसिया तक फैबियो के साथ नहीं लड़ सका, लेकिन फैबियो का सीजन शानदार रहा, लगभग बिना कोई गलती किए, और वह जीत का हकदार था। लेकिन हमें विश्वास है कि हम अगले साल बोलोग्ना में भी यह खिताब वापस लाने का प्रयास करने के लिए वहां मौजूद रहेंगे। »
अगले वर्ष आपके पास ग्रिड पर अधिक बाइकें होंगी, और ऐसी बाइकें जो अब सर्वोत्तम शीर्ष गति तक सीमित नहीं हैं...
« हमने पिछले साल और इस साल के बीच एक बड़ा बदलाव किया है। हमने प्रमैक टीम से फ़ैक्टरी टीम में पेको (बगनिया) और जैक (मिलर) को पदोन्नत किया और हम नए युवा राइडर्स में निवेश करने में सक्षम हुए: वर्तमान में, डुकाटी दृश्य पर सबसे उम्रदराज राइडर जोहान ज़ारको हैं जो केवल हैं 30 वर्ष की आयु। इसलिए हम खुश हैं क्योंकि नतीजे हमें दिखाते हैं कि हमने सही चुनाव किया और हम सही दिशा में गए। नए राइडर्स अगले साल डुकाटी पहुंचेंगे, और ग्रिड पर आठ बाइक रखना निश्चित रूप से तार्किक रूप से एक नई चुनौती है, लेकिन हमने इसे अतीत में किया है जब हमारे पास न केवल प्रामैक बल्कि एविंटिया और एस्पर भी थे। इसलिए हम जानते हैं कि इससे कैसे निपटना है, और डुकाटी पर बहुत से होनहार युवा सवारों का होना हमारे भविष्य के लिए बहुत अच्छा है। »
अगले सीज़न के लिए, विकास को एक बार फिर से मंजूरी मिलने के साथ, क्या हमें कुछ शानदार या बस थोड़े से विकास की उम्मीद करनी चाहिए?
« जैसा कि हमने पहले बताया, इन दो वर्षों के दौरान हमने समान इंजन विनिर्देशों का उपयोग किया क्योंकि पिछले साल 2020 से 2021 तक इंजन विकास को रोकने का निर्णय लिया गया था। इसलिए मुझे लगता है कि अब अधिकांश निर्माता मोटर के क्षेत्र में हमारे विकास को पेश कर रहे हैं। हमने जो सीखा उसका उपयोग इस विजयी सीज़न के बाद अगले वर्ष किया जाएगा। जाहिर है, जब आपके पास बहुत प्रतिस्पर्धी बाइक होती है, तो इसे बेहतर करना हमेशा बहुत मुश्किल होता है, लेकिन जाहिर तौर पर यह हमारे इंजीनियरों का काम और उद्देश्य है, जो आम तौर पर महान विचारों के साथ आते हैं जो बाइक को थोड़ा और प्रतिस्पर्धी बनाते हैं। हर साल। »
आपके पास स्पष्ट रूप से चैंपियनशिप में सर्वश्रेष्ठ बाइक है लेकिन आपने राइडर का खिताब नहीं जीता। क्या आप व्याख्या कर सकते है?
« यह कहने के लिए धन्यवाद कि डुकाटी सबसे अच्छी बाइक है। मुझे नहीं पता कि यह सबसे अच्छी बाइक है या नहीं, लेकिन यह सबसे अच्छी बाइक में से एक है और हमें इस पर गर्व है। लेकिन चैंपियनशिप के संदर्भ में, ईमानदारी से कहूं तो मुझे लगता है कि सीज़न की शुरुआत में, जब हमने जैक और पेको को फ़ैक्टरी टीम में लाने का फैसला किया, तो हमने सीज़न के दूसरे भाग के बाद ऐसा किया, जहाँ जैक बहुत प्रतिस्पर्धी था और पेको मिसानो में गिरने के बाद संघर्ष किया था। तो जाहिर तौर पर विचार यह था कि जैक को चैंपियनशिप के दावेदार के रूप में शुरू किया जाए और पेको उसे आगे बढ़ता हुआ देखने के लिए शीर्ष पांच के लिए लड़ेगा। फिर उन्होंने कतर में पोल पोजीशन हासिल की और उन्होंने उस रेस को जीतने के लिए संघर्ष किया, और सीज़न का दूसरा भाग उनके लिए शानदार रहा, क्योंकि जैक ने अपनी पहली जीत जेरेज़ में डुकाटी पर ली, फिर ले मैन्स में, लेकिन बाद में कुछ कठिनाइयां हुईं उतार - चढ़ाव। इसलिए मुझे लगता है कि कुछ दौड़ें ऐसी थीं जहां हमने महत्वपूर्ण अंक खो दिए, जिससे हम अंतिम दौर तक फैबियो के साथ लड़ाई जारी रख सकते थे। मैं मुगेलो कहूंगा, ऑस्ट्रिया और सिल्वरस्टोन में दूसरी शुरुआत। बेशक, हमने बहुत अच्छे काम किए लेकिन हम मिसानो में दुर्घटना के साथ चैम्पियनशिप हार गए, क्योंकि यह सब या कुछ भी नहीं था: हमें जीतना था और मुझे लगता है कि पेको ने एक शानदार दौड़ की थी, खासकर जैसा कि मुझे लगता है कि इस बिंदु पर मार्क मार्केज़ ने फैसला किया था कि वह दूसरे स्थान से खुश होंगे. लेकिन पेको ने एक छोटी सी गलती की और गिर गया, और यह खत्म हो गया। लेकिन हम खुश हैं और हमें लगता है कि हमारे पास अगले साल चैंपियनशिप जीतने की कोशिश करने की स्थिति में ड्राइवर हैं और हम यही करने जा रहे हैं। »
पहले और पहले शुरू होने वाली चर्चाओं के साथ, आप वर्तमान टीम को हतोत्साहित किए बिना अपने भविष्य के ड्राइवरों के साथ कैसे बातचीत करते हैं?
« जैसा कि आपने कहा, हमारे अधिकांश ड्राइवरों के अनुबंध 2022 के अंत में समाप्त हो रहे हैं, कुछ मामलों में उन्हें नवीनीकृत करने के विकल्प भी मौजूद हैं। कुल मिलाकर, अगले वर्ष कुछ दौड़ों के बाद हमारी टीम और हमारी टीमों की आदर्श संरचना की कल्पना करना शुरू करने का विचार है। मुझे लगता है कि हमारे पास पहले से ही कुछ विचार हैं लेकिन जाहिर तौर पर यह देखना हमेशा अच्छा होता है कि सीज़न कैसे शुरू होता है और फिर शायद हमारे अनुबंधों में विकल्पों का उपयोग करें। »
क्या यह बेहतर नहीं होगा कि आपके पास केवल दो साल का अनुबंध हो?
« वर्तमान में, हमारे पास जो अनुबंध हैं वे मुख्य रूप से दो साल के लिए हैं, जैक को छोड़कर जिनके पास 1+1 था, लेकिन आम तौर पर हमारे पास दो साल के अनुबंध हैं। »
आप वैलेंटिनो रॉसी के बिना मोटोजीपी को कैसे देखते हैं और उन्होंने कई बच्चों को प्रतिस्पर्धा करने के लिए जो प्रोत्साहन दिया है?
« मैं लिन से सहमत हूं. मुझे लगता है कि वैलेंटिनो को बदला नहीं जा सकता, इस अर्थ में कि वह एक प्रतिष्ठित ड्राइवर थे। मैं केवल गियाकोमो एगोस्टिनी के बारे में सोच सकता हूं जो हमारे प्रतिस्पर्धी प्रशंसकों के बाहर इतना प्रसिद्ध है। तो निश्चित रूप से उन दर्शकों का उसी तरह का ध्यान आकर्षित करना बहुत आसान नहीं होगा जो खेल से प्यार करते थे क्योंकि उन्हें आश्चर्य था कि जब वैलेंटिनो जीत रहा था तो वह क्या करने जा रहा था। दूसरी ओर, मुझे लगता है कि ट्रैक पर प्रतिस्पर्धा बहुत रोमांचक है। हमारे पास बहुत से युवा राइडर्स हैं जो बहुत तेज़ हैं और दौड़ देखने में बहुत अच्छी है, इसलिए उम्मीद है कि जो लोग मोटोजीपी देखने आए थे क्योंकि वे वैलेंटिनो रॉसी का समर्थन करना चाहते थे, उन्हें भी एहसास होगा कि यह एक शानदार शो है, चाहे वे सर्किट पर हों रविवार को या टेलीविजन पर देख रहे हैं। यह बिना रुके, बिना रणनीति, बिना बॉक्स ऑर्डर आदि के 45 मिनट का एक बहुत अच्छा प्रारूप है। यह प्रारूप बहुत रोमांचक है इसलिए हमें उम्मीद है कि नए ड्राइवरों के आने से हम प्रशंसकों से समान स्तर का समर्थन बनाए रख सकेंगे। लेकिन वैलेंटिनो की कमी खलेगी। »
इस वर्ष अधिक सुसंगत रहने के लिए जैक मिलर के पास क्या कमी थी?
« मुझे लगता है कि उनमें प्रतिभा है, जैक की प्रतिभा पर किसी को संदेह नहीं है। यह शायद सबसे तेज़ ड्राइवरों में से एक है, और कुछ स्थितियों में यह शायद सबसे अच्छा या सर्वश्रेष्ठ में से एक है, जब यह गीला या आधा गीला होता है। लेकिन कभी-कभी उसकी ड्राइविंग शैली उसे दौड़ के दूसरे भाग के लिए अपने टायर को सुरक्षित रखने में मदद नहीं करती है, और मुझे लगता है कि यह उन क्षेत्रों में से एक है जहां हमें उसे सुधारने में मदद करने की आवश्यकता है। »
जैक मिलर को केवल 1+1 अनुबंध ही क्यों मिला?
« ऐसा नहीं है कि यह लगातार 1+1 अनुबंध है, यह कभी-कभी समय के कारण होता है। हमने पिछले साल मई के आसपास जैक को साइन करने का फैसला किया था, जब लॉकडाउन, कोविड था और हमें यह भी नहीं पता था कि 2020 सीज़न शुरू होने वाला है या नहीं। लेकिन उस समय हमने फैसला किया कि "ठीक है, हम जैक को सुरक्षित करना चाहते हैं", लेकिन उस समय जो दृश्यता थी, बिना यह जाने कि क्या कोई चैंपियनशिप होने वाली थी, हमने फैसला किया कि 2021 के लिए उसे साइन करना पहले से ही एक संकेत था इसके प्रदर्शन में विश्वास. वह एक विशेष क्षण था जब हमें निर्णय लेना था। सैद्धांतिक रूप से हम ये निर्णय सीज़न के मध्य में लेते हैं लेकिन उस समय यह शुरू नहीं हुआ था, इसलिए हम थोड़ी सी भी चीज़, थोड़ा सा भी परिणाम, थोड़ी सी भी प्रगति नहीं देख पाए थे, और यह सिर्फ सर्वोत्तम संभव निर्णय लेने और जैक को देने का था आत्मविश्वास, लेकिन 2020 में अभी तक कुछ भी देखे बिना। »
फोटो क्रेडिट: डुकाटी और मोटोजीपी.कॉम
