2021 सीज़न के आखिरी मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के दौरान, प्रीमियर श्रेणी में शामिल 6 निर्माताओं को मौजूदा सीज़न का जायजा लेने और प्रेस के सवालों के जवाब देने के लिए एक साथ लाया गया था।
इसलिए इस 12 नवंबर, 2021 को उपस्थित थे, पाओलो सिआबत्ती (खेल निदेशक डुकाटी कोर्से), लिन जार्विस (यामाहा मोटर रेसिंग के परिचालन निदेशक और मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी के टीम प्रिंसिपल), शिनिची सहारा (प्रोजेक्ट लीडर और टीम एक्स्टार सुजुकी मोटोजीपी के टीम मैनेजर), अल्बर्टो पुइग (टीम मैनेजर एचआरसी), माइक लीटनर (रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग रेस डायरेक्टर) और मासिमो रिवोला (सीईओ अप्रिलिया रेसिंग)।
के बाद पाओलो सिआबत्ती जिन्हें निर्माता के शीर्षक के कारण सम्मेलन शुरू करने का सम्मान प्राप्त हुआ, लिन जार्विस खेल में भाग लिया... बहुत, बहुत लंबा, जो प्रसारण को कई भागों में समझाता है!
हमेशा की तरह, हम शब्दों की रिपोर्ट करते हैं लिन जार्विस बिना किसी फ़ॉर्मेटिंग के और पूर्ण रूप से।
लिन जार्विस " बेशक, हम नतीजों से बहुत खुश हैं। अंत में, हम सभी यहां पायलट का खिताब जीतने की कोशिश करने के लिए हैं, जो वास्तव में मायने रखता है, जिसे हम आने वाले वर्षों में याद रखेंगे (संपादक का नोट: पाओलो सिआबत्ती के चेहरे के भाव पर हंसी जो 'नहीं' मैं वास्तव में इसकी सराहना करता हूं...)। नहीं, हम ट्रैक पर और बाहर बहुत दोस्ताना प्रतिस्पर्धी हैं, इसलिए यह खेल का हिस्सा है (पाओलो सिआबाटी मुस्कुराते हुए)। लेकिन नहीं, जाहिर तौर पर बहुत खुश हूं। ड्राइवर का खिताब जीते बिना पांच साल हो गए हैं, इसलिए यह वास्तव में अच्छा है। मुझे लगता है कि फैबियो का सीज़न पूर्णता के करीब था। उन्होंने कुछ हद तक जोन मीर की तरह काम किया और खिताब हासिल किया और दुर्भाग्य से पिछले सप्ताहांत अगली दौड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जो अंततः निर्णायक कारक था जिसने डुकाटी को योग्य निर्माता का खिताब लेने की अनुमति दी। अभी भी टीमों का खिताब दांव पर है, लेकिन 28 अंकों के साथ इसे हासिल करना बहुत मुश्किल होगा और केवल एक दौड़ बाकी है, लेकिन आपको इस दुनिया में कभी नहीं कहना चाहिए: मिसानो में, वे तब 0 अंक के साथ समाप्त हुए पोर्टिमो में हम लगभग 0 अंक के साथ समाप्त हुए। इसलिए यहां चीजें बहुत तेजी से बदल सकती हैं क्योंकि यह अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है, लेकिन बेल्ट के नीचे एक और ड्राइवर का खिताब रखना वास्तव में अच्छा है। »
सबसे बड़ा परिवर्तन क्या था जिसके कारण यह उच्चतम स्तर पर लौट आया?
« खैर, मुझे लगता है कि यह पूरे पैकेज को एक साथ लाने और एक टीम के रूप में एक साथ काम करने और इंजीनियरों को टीम के साथ और यूरोपीय लोगों के साथ मिलकर काम करने के बारे में है। इस अत्यधिक प्रतिस्पर्धी दुनिया में जीतने के लिए, जहां छह निर्माता हैं, आपको वास्तव में सब कुछ दांव पर लगाना होगा। यह बहुत जटिल और पेचीदा है, अप्रत्याशित भी है, और कभी-कभी आपके पास लगभग सब कुछ लाइन में लगा होता है लेकिन फिर एक बड़ी समस्या उत्पन्न हो जाती है। उदाहरण के लिए मार्क की तरह, एक साल पहले उनकी पूरी तरह से अप्रत्याशित चोट ने होंडा के लिए स्थिति बदल दी। इसलिए मुझे लगता है कि पिछले दो या तीन वर्षों में हम निश्चित रूप से एक साथ आए हैं। पिछला साल कठिन था. आप सभी को याद है, और दुर्भाग्य से मुझे कई पहलुओं में याद है, पिछले साल हमें इंजन में समस्या थी, हमें वाल्व में समस्या थी। आप जानते हैं, यदि आप अपनी तैयारी और अपनी प्रक्रियाओं में कुछ गलतियाँ करते हैं, तो आप लक्ष्य प्राप्त नहीं कर पाते हैं, इसलिए इस वर्ष, वास्तव में हमने पिछले वर्ष की तुलना में एक कदम आगे बढ़ाया है। हमारे पास अभी भी शुद्ध शक्ति की कमी है, जैसा कि सभी ने देखा, लेकिन यह भी कोविड प्रतिबंधों के कारण है, क्योंकि पिछले सीज़न से इस वर्ष तक कोई इंजन विकास नहीं हुआ था। इसलिए हम एक कदम आगे नहीं बढ़ सके लेकिन हमने इस साल कई अन्य चीजों में सुधार किया है। हमने फ़ैबियो को फ़ैक्टरी टीम में ले लिया, हमने उसे फ़ैक्टरी टीम में ले लिया, जिसमें पिछले साल की उसकी टीम के कुछ सदस्य शामिल थे, और (वहाँ) वास्तव में अच्छा तालमेल था, बहुत अच्छा सामूहिक कार्य था। यह यामाहा में फैबियो का पहला वर्ष नहीं है, यह यामाहा के साथ उसका तीसरा वर्ष है, इसलिए मुझे लगता है कि फैबियो ने इस वर्ष भी प्रगति की है। हमने पिछले साल की बाइक से जुड़ी कई समस्याओं को ठीक कर लिया है। जब पूरी तरह से नई फ़ैक्टरी बाइक की बात आती है, एक नई पीढ़ी... (मुस्कुराहट) लेकिन यह बहुत सुखद नहीं था। इसलिए मुझे लगता है कि हमने अभी-अभी प्रगति की है और हम काम पूरा करने में सक्षम हुए हैं। »
अगले सीज़न के लिए, विकास को एक बार फिर से मंजूरी मिलने के साथ, क्या हमें कुछ शानदार या बस थोड़े से विकास की उम्मीद करनी चाहिए?
« मुझे लगता है कि यामाहा की ओर से, जाहिर है, यह डुकाटी के समान है। मुझे उम्मीद है कि डुकाटी अगले साल के लिए अपने इंजन की हवा निकाल देगी, जिससे हमें फायदा होगा, लेकिन शायद ऐसा नहीं होने वाला है (मुस्कान)। तो मुख्य बात यह है कि अपनी बाइक पर मौजूद सभी सकारात्मक बिंदुओं को बनाए रखने का प्रयास करें, पैकेज को नष्ट न करने का प्रयास करें। कभी-कभी आप एक बड़ा कदम आगे बढ़ा सकते हैं और बाइक का संतुलन बिगाड़ सकते हैं, इसलिए मुझे लगता है कि हमारे मामले में यह बेस बाइक और हमारे पैकेज का विकास होगा। लेकिन स्पष्ट रूप से हमें पावर, टॉप स्पीड पर काम करना होगा, जो मुझे लगता है कि इंजन, इलेक्ट्रॉनिक्स और एयरोडायनामिक्स का संयोजन हो सकता है। इसलिए हम यहीं पर ध्यान केंद्रित करने का प्रयास करेंगे, केवल कमजोरियों को दूर करने के लिए। »
फोटो क्रेडिट: यामाहा और मोटोजीपी.कॉम
