शेकडाउन से पहले MotoGP सेपांग में, उसके ठीक बाद, हमें लोगों की राय इकट्ठा करने का अवसर मिला रैंडी डी पुनिएट पिछले सीज़न पर, आने वाले सीज़न पर और इसकी खबर पर.
और हमेशा की तरह, पूर्व-ग्रैंड प्रिक्स ड्राइवर, जो वर्तमान में कैनाल+ में एक सलाहकार के रूप में अपनी भूमिका के साथ धीरज रखने की अपनी प्रतिबद्धता को जोड़ता है, खुलकर बात नहीं करता है...
वाह, मुझे आपमें दिलचस्पी है (हँसते हुए): इसका क्या मतलब है? क्या आप ऐसा कहने से नहीं डरते?
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लेकिन पिछले साल, उन्हीं बाइकों पर बैगनिया/मार्टिन द्वंद्व में, उन्होंने फिर भी कुछ नहीं किया। हम इस पर विश्वास नहीं कर सकते...
« हम इसके बारे में कुछ नहीं जानते, मैं इसके बारे में कुछ नहीं जानता!
जैसा कि मैंने आपको बताया, मैं मिशेलिन टायर की कहानी पर विश्वास नहीं करता। कुछ और, क्यों नहीं? और वहां, अगर मार्केज़ एक साल देर से बाइक के साथ खिताब के लिए खेलते हैं, तो इससे उन्हें हंसी नहीं आएगी, एह। »
शेकडाउन के बारे में आपको सबसे अधिक किस बात ने प्रभावित किया?
“जिस चीज़ ने मुझे प्रभावित किया वह था पेड्रो अकोस्टा, जो स्पष्ट रूप से सवार था, जो बहुत तेज़ी से चला। हर कोई कहता है कि यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है, लेकिन यह अभी भी आश्चर्य की बात है, क्योंकि उसके पास वालेंसिया में केवल एक दिन था। वहां, वह आता है और बहुत दिलचस्प समय में सबसे अच्छा समय निर्धारित करता है। मुझे लगता है कि डैनी पेड्रोसा जैसे कोच के साथ बिना किसी दबाव के 3 दिन की घुड़सवारी करने में सक्षम होने से उसे वास्तव में मदद मिली होगी। अब हम देखेंगे कि कल से होने वाले टेस्ट में वह बाकियों की तुलना में कैसे आगे बढ़ते हैं. लेकिन उसने मुझे प्रभावित किया.
और फिर मैं होंडा से भी प्रभावित हूं क्योंकि, आकस्मिक रूप से, हां सौंदर्य की दृष्टि से यह बहुत विकसित हो गया है, लेकिन ट्रैक पर भी यह बुरा नहीं लगता है। तो यहाँ शेकडाउन के कुछ अच्छे आश्चर्य हैं।
पायलट पक्ष की ओर से रैंडी डी पुनिएट की ओर से नवीनतम समाचार क्या है?
“खैर, मैं टीम में एक और साल के लिए वापस आ गया हूँ KM99. यह एक टीम है जिसके साथ मैं 2022 के लिए पहले से ही संपर्क में था, और फिर मैंने कावा के साथ रहने का फैसला किया क्योंकि मुझे इस परियोजना पर विश्वास था। मैं एक साल बाद फिर से वहां से जाना नहीं चाहता था, जब वहां एक नया ढांचा बनाया जा रहा था। हमें ब्रिजस्टोन्स मिलना चाहिए था लेकिन हमें थोड़ा बेवकूफ बनाया गया और फिर जून में, स्पा के बाद, मारियो है (कुपर), टीम मैनेजर, जो मुझसे मिलने वापस आया। हम एसेन में थे और यह सच है कि मैं थोड़ा तंग आ गया था, मैं अपनी टीम के प्रदर्शन से निराश हो गया था, और ईमानदारी से कहूं तो मुझे एक ऐसी चुनौती की जरूरत थी जिसे जारी रखने में मुझे मजा आए। कावा, वे हमें ऐसी बातें बता रहे थे जो अंततः सफल नहीं हुईं, और इसलिए मैंने मारियो से कहा "मेरी बात सुनो, तुम्हारा प्रोजेक्ट मुझे सूट करता है, क्योंकि मानवीय रूप से इसमें बहुत सारे लोग हैं जो मुझे पसंद हैं"। वहाँ फ़्लोरियन मैरिनो है, हम जेरेमी ग्वारनोनी को लाने में कामयाब रहे, इसलिए हमारे पास ड्राइवरों की एक बेहतरीन टीम होगी। तकनीकी रूप से, हमारे पास वर्ल्ड सुपरबाइक टीम और जीवाईटीआर टीम से बहुत सारे लोग हैं जहां गार्नर है। इसलिए टीम को फैक्ट्री द्वारा वास्तव में अच्छी तरह से समर्थन प्राप्त है, क्योंकि उनके पास साधन हैं, और इसलिए इससे हमें बहुत सी चीजें मिलती हैं, जैसे कि YART के बहुत करीब एक बाइक, ब्रिजस्टोन के अलावा और मैग्नेटी मारेली के स्तर पर जहां उनके पास अभी भी कुछ अतिरिक्त है क्योंकि वे फ़ैक्टरी ईसीयू का उपयोग करते हैं। लेकिन बाद में, बाइक, चाहे वह सस्पेंशन हो, ब्रेक हो, इंजन हो, फ़ेयरिंग हो, टैंक हो, और उसके चारों ओर जाने वाली हर चीज़ हो, हम लगभग एक जैसे ही होंगे। तो चुनौती यह है कि, मुझे यह पसंद है, और फिर एक टीम है जहां हम एक ही तरंग दैर्ध्य पर हैं, वह है "प्रदर्शन"। तो यह अच्छी बात है, साधन हैं लेकिन साधन वहां लगाए जाते हैं जहां उन्हें होना चाहिए, और वहां हर कोई प्रदर्शन करने के लिए प्रेरित होता है।''
और आप भाग्यशाली हैं कि ग्रां प्री के साथ तारीखों की कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है...
"हाँ यह ठीक है। तो, मेरी तरह, मेरे पास थोड़ा ब्रेक रेसिंग है, इससे मुझे आराम मिलता है, क्योंकि मैं अब बूढ़ा हो गया हूं (हंसते हुए), मैं जल्द ही 43 साल का हो जाऊंगा, इसलिए कैलेंडर मेरे लिए उपयुक्त है और मैं खुश हूं। वहां, हम 12/13/14 को अल्मेरिया में परीक्षण करेंगे, फिर हम जेरेज़ में 2 दिन का परीक्षण करेंगे लेकिन दुर्भाग्य से मैं वहां नहीं रहूंगा क्योंकि मैं कतर में रहूंगा, और फिर हम मुझसे पहले ले मैंस में 2 दिन का परीक्षण करेंगे। अर्जेंटीना के लिए प्रस्थान करें।
तो, उद्देश्य क्या हैं?
“ईमानदारी से कहें तो, ब्रिजस्टोन्स के साथ 3 टीमों के करीब आना और नियमित आधार पर पोडियम के लिए लड़ने में सक्षम होना अच्छा होगा। ईमानदारी से कहूं तो मुझे लगता है कि हमारे पास क्षमताएं हैं। बाद में, डनलप ने भी बहुत काम किया है, इसलिए हम देखेंगे, लेकिन हमें भी बहकावे में नहीं आना चाहिए। लेकिन मैं जानता हूं कि खूबसूरत चीजें करने के भी तरीके होते हैं। इसके अलावा, उनके पास एक साल का अनुभव था जहां काफी गलतियां हुई थीं, इसलिए उन्होंने चीजों को अच्छी तरह से सुधार लिया, और कुल मिलाकर मुझे लगता है कि नियमित आधार पर पोडियम के लिए लड़ना ही लक्ष्य है। और फिर बेहतर क्यों नहीं? हम देखेंगे। हम 3 तेज़ ड्राइवर हैं, हमारी आपस में अच्छी बनती है, यह महत्वपूर्ण है, इसलिए यह अच्छा रहेगा।"
फ्लोरियन के बारे में एक संक्षिप्त जानकारी जो अंततः कुछ हद तक अज्ञात सवार है, लेकिन उच्च स्तर का है, क्योंकि वह उदाहरण के लिए सुपरबाइक में कावासाकी फैक्ट्री के विकास में भाग लेता है...
“हां, वह केआरटी के लिए सभी परीक्षण करता है। फ़्लोरियन एक बहुत अच्छा ड्राइवर है. मुझे लगता है कि, जब वह छोटा था, तो उसे थोड़ा और प्रेरित होना चाहिए था, क्योंकि आज उसके पास बहुत अधिक क्षमता है और मुझे लगता है कि उसने अपनी पूरी क्षमता का दोहन नहीं किया, और दुर्भाग्य से यह उसके लिए सहनशक्ति में समाप्त हो गया, जबकि मुझे लगता है 25 साल की उम्र में धैर्य बनाए रखना उनका लक्ष्य नहीं था। लेकिन ऐसा ही है. बाद में, वह थोड़ा जिद्दी हो जाता है (हँसते हुए) इसलिए आपको थोड़ा अधिक सावधान रहना होगा। लेकिन तुम वहाँ जाओ, हमारी अच्छी बनती है और वह सुनता है। वह एक ऐसा ड्राइवर है जो प्रेरित भी है, इसलिए यह महत्वपूर्ण है, उसके पास ड्राइव है, वह तेज़ गाड़ी चलाता है, वह 24 घंटे की दौड़ में अच्छा प्रदर्शन करता है, इसलिए मुझे लगता है कि हाँ, वह एक ऐसा ड्राइवर है जो अपने बेल्ट के नीचे है, उम्मीद है कि इस साल , एक अच्छा सीज़न करके, उसने सभी को साबित कर दिया कि वह सहनशक्ति में मजबूत व्यक्ति है। क्योंकि अरे, आज मैंने अपना समय हर जगह बिताया, और जब मैंने देखा कि वह कैसे सवारी करता है, तो वह इसमें शामिल हो जाता है और सब कुछ, कि आधिकारिक टीमों को उसमें कोई दिलचस्पी नहीं है, मुझे यह थोड़ी समस्या लगती है। थोड़ा अजीब है।
