रैंडी मामोला हमें बताते हैं कि वह कैसे सोचते हैं personnellement की स्प्रिंट दौड़ MotoGP और सोचता है कि प्रत्येक GP पर इन्हें करना हर किसी के लिए अतिरिक्त तनाव है।
सममूल्य मार फुचो गोंजालेज / मोटोसन.एस
ऐसे दिग्गज के साथ बातचीत करना हमेशा सुखद होता है रैंडी मामोला, और इस बार हमारी पूर्व अमेरिकी पायलट के साथ कई समसामयिक विषयों पर बहुत सुखद चर्चा हुई। रैंडी ने हमें स्प्रिंट रेसिंग पर अपनी राय दी और कहा कि उन्हें लगा कि इतने सारे लोगों का होना ज्यादती है ग्रांड प्रिक्स इस सीज़न में, जापानी कारखानों को दी गई रियायतों के बारे में बात करते हुए।
पिछले सीज़न में स्प्रिंट दौड़ की शुरूआत ने काफी बहस छेड़ दी थी...
« वे जोखिम भरे हैं, वे आपको बहुत तनावपूर्ण स्थिति में डाल देते हैं, हर कोई जानता है कि अंक मायने रखते हैं. मार्टिन ने पिछले सीज़न में छह रेस जीतीं, जिससे पेको जैसे लोगों पर काफी दबाव है। पर है डोर्ना को निर्णय लेना है, मुझे लगता है कि अगर यह ड्राइवरों पर निर्भर होता, तो उनमें से कुछ कहते कि वे स्प्रिंट दौड़ करना चाहेंगे, लेकिन सभी जीपी नहीं। "
रैंडी ममोला के लिए, स्प्रिंट दौड़ से ड्राइवरों के लिए चोट लगने का खतरा भी बढ़ जाता है...
« सभी स्प्रिंट दौड़ें बहुत तीव्र होती हैं. पिछले साल, और दुर्भाग्य से यह कुछ ऐसा होता रहेगा, चोटें लगी थीं। मुझे लगता है कि अगर हम शनिवार की सुबह 1, 2 और 3 के नि:शुल्क अभ्यास के लिए वापस जाते, तो सवार अपनी बाइक पर बेहतर ढंग से तैयार होते, खासकर आने वाले नए सवार, लेकिन मैं नियम निर्धारित करने वालों में से नहीं हूं। "
बहस के केंद्र में रियायतें
डोर्ना ने इस नए सीज़न के लिए कुछ रियायतें लागू करने का फैसला किया है, जिससे मुख्य रूप से दो जापानी ब्रांडों को फायदा होगा। कुछ फ़ैक्टरियाँ दृढ़ता से असहमत हैं...
"विषय मेंवायुगतिकी, होंडा और यामाहा को अधिक प्रतिस्पर्धी होने के लिए इन रियायतों की आवश्यकता है, अन्यथा ऐसा कोई रास्ता नहीं है जिससे वे पकड़ सकें। क्योंकि डुकाटी तीन वर्षों से लगातार वायुगतिकीय रूप से विकसित हो रही है। पिछले साल यामाहा के पास नए पैकेज थे, इंजन तेज़ था, लेकिन जब उन्होंने नए एयरोडायनामिक्स लगाए, तो इंजन पर्याप्त शक्तिशाली नहीं था क्योंकि पंखों के साथ आपको अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है।
डुकाटी नेता होने के नाते, या तो हम डुकाटी को दंडित करते हैं और फिर हर कोई रोता है और कहता है: आप डुकाटी को दंडित क्यों कर रहे हैं? उन्होंने कियाइंजीनियरिंग, उन्होंने वह सब किया, इसलिए मुझे रियायतें मंजूर हैं। "
जापानी कारखानों के संबंध में, की किंवदंती MotoGP इसका अनुमान लगाओ “यामाहा और होंडा को अभी भी काफी प्रगति करनी है"।
« पूर्व यह सच है कि छह बार के मोटोजीपी विश्व चैंपियन और उनकी टीम के साथी जोन मीर को देखकर बहुत दुख हुआ, जो फिर से बाइक से गिरने से डरते थे.
रिंस घायल हो गए और बाहर हो गएरैंडी मामोला ने कहा।
यदि कोई निराश पायलट है, तो बस इतना ही। शैतान"...
« एल 'कुछ और, यह मॉर्बिडेली है, क्वार्टारो होने की कल्पना करें: मॉर्बिडेली नंबर एक बाइक पर जाती है.
क्वार्टारो एक बहुत अच्छा लड़का और एक महान सवार है, और उसके लिए वहां मौजूद बाइक के स्तर के साथ हर दौड़ में प्रतिस्पर्धा करना बहुत मुश्किल था, लेकिन वह रेसिंग है।
वेलेंसिया परीक्षण के दौरान क्वार्टारो निराश था; क्या आपको ज्यादा स्पॉइलर लगाने और बाइक चलाने के लिए ज्यादा पावर की जरूरत है? एलेरॉन बिजली को कैसे प्रभावित करता है और यह सब कैसे नियंत्रित होता है, यह उसे सीखने की कोशिश करनी होगी। "
2024 में बहुत सारे जीपी?
एल 'के आगमन मार्क मारक्वेज़ ग्रेसिनी में....
« मार्क पहले से ही जानता है कि हर कोई डुकाटी के साथ कैसा महसूस करता है और वह जानता है कि वह होंडा के साथ कैसा महसूस करता है, लेकिन हमने यह भी देखा कि वेलेंसिया परीक्षण में लुका मारिनी ने बहुत अच्छी सवारी की, यह बाइक पंखों के साथ बहुत अलग दिख रही थी और मुझे लगता है कि यह वही इंजन था , लेकिन होंडा होंडा है, इसमें बहुत कुछ था travaille वहाँ और संभवतः परीक्षण के दौरान अधिक से अधिक इंजन दिए गए ताकि उनके पास यह समझने के लिए एक तुलनात्मक परीक्षण हो कि डुकाटी कैसे काम करती है। "
2024 इतिहास में सबसे अधिक जीपी, 22 वाला सीज़न होगा। आपको क्या लगता है, शायद स्प्रिंट के साथ बहुत अधिक दौड़ें होंगी?
"मेरे लिए, यह पागलपन है. पागल सभी पहलुओं में, दुर्घटनाओं की संख्या, बाइक की मरम्मत के लिए खर्च की गई धनराशि, सवारों के शरीर, सवारों की मानसिकता, तनाव का स्तर... मुझे यह कहना होगा कि यदि पहले दो लैप्स बीत जाते हैं, तो मैं शुरू कर देता हूं साँस लीजिए क्योंकि यह सभी सर्किटों पर बहुत तनावपूर्ण स्थिति है। "
“हमेशा एक या दो ड्राइवर होंगे जो कहते हैं: 'मैं जीत सकता हूँ। मैं जीत सकता हूँ। मैं जानता हूं कि मैं जीत सकता हूं. मैं जानता हूं कि मैं जीत सकता हूं'. और गलतियाँ होती हैं... हमने इसे साथ देखा लुका मारिनी ने बस्तियानिनी को खत्म कर दिया , फिर साथ बार्सिलोना में बस्तियानिनी ने पांच ड्राइवरों को हटा दिया . दूसरे सीज़न से गुज़रना मुश्किल होने वाला है। मोटरसाइकिलों, मशीनों, बन्दर व्यवसाय, सूट की मरम्मत, हर चीज़ वाली टीमों और कारखानों के तनाव की कल्पना करें। क्या यह दौड़ का हिस्सा है? अब यही स्थिति है, 2024 में", उन्होंने आगे कहा।
इस सीज़न के लिए रैंडी मामोला का पसंदीदा
क्या आपको लगता है बगनिया अपनी तीसरी चैंपियनशिप जीतेगा? या शायद ग्रेसिनी में मार्क के साथ यह अधिक कठिन होगा?
« पेको ने दो साल पहले दिखाया था, जब वह पहली चैंपियनशिप जीतने की कोशिश कर रहा था, कि सीज़न में कई बार वह गुस्से में था। जब वह गुस्से में थे, तो उन्होंने अच्छा प्रदर्शन नहीं किया और फिर उन्होंने चैंपियनशिप जीती, यह उनकी पहली चैंपियनशिप थी। पिछले साल जॉर्ज मार्टिन की ओर से भी बहुत तनाव आ रहा था, हमने देखा कि वह कितनी तेजी से आगे बढ़े, और पेको अपने गुस्से पर नियंत्रण रखता दिख रहा था जबकि मार्टिन एक बम था, लेकिन मुझे यह संतुलन पसंद है। वहाँ बहुत सारे मच्छर होंगे और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कौन सा स्प्रे इस्तेमाल करते हैं; यह एक अलग रंग का मच्छर होगा क्योंकि यह बेज़ेची से डि जियानानटोनियो तक, रॉसी की टीम से ग्रेसिनी की टीम तक, दो मार्केज़ भाइयों से आएगा..."
प्रत्येक श्रेणी के लिए शीर्ष तीन जिनके बारे में आपको लगता है कि चैंपियनशिप के लिए लड़ेंगे...
« पहले पेको और मार्टिन हैं। प्रश्न तीसरे ड्राइवर के लिए हैं क्योंकि ऐसे कई ड्राइवर हैं जो जीतने में सक्षम हैं। मुझे लगता है कि मार्क के अनुभव के साथ वह मेरे लिए तीसरा होगा। मोटो3 में मुझे डेविड अलोंसो और जोएल केल्सो भी पसंद हैं। मोटो2 में, एल्डेगुएर पसंदीदा में से एक होना चाहिए, ग्वेरा दूसरा है। मुझे चान्ट्रा उसकी मुस्कुराहट, उसके चरित्र, जब वह जीतता है या पोडियम पर चढ़ता है, के लिए पसंद है.«
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मार फुचो गोंजालेज
