De लुइगी सिआम्बुरो / Corsedimoto.com
एलसीआर होंडा सैटेलाइट टीम के बॉस लुसियो सेचिनेलो के साथ विशेष साक्षात्कार। मोटोजीपी परीक्षणों के बाद समीक्षा, मार्क मार्केज़ की स्थिति, नई डुकाटी वंश प्रणाली पर उनका दृष्टिकोण।
एलसीआर होंडा टीम लुसियो सेचिनेलो अगले मोटोजीपी सीज़न में शीर्ष 10 में जगह बनाने का लक्ष्य है। उसने सेवा में तकनीकी संगठन को अनुकूलित करने के लिए बॉक्स के भीतर कुछ पदों को संशोधित कियाएलेक्स मार्केज़ और ताकाकी नाकागामी. उद्देश्य रैंकिंग के शीर्ष 10 में प्रवेश करना है और शायद 2020 सीज़न के दौरान कुछ बड़ी संतुष्टि प्राप्त करना है, जिसमें सेरवेरा भाइयों में सबसे कम उम्र के दो पोडियम पर हस्ताक्षर किए गए हैं। नई होंडा RC213V शिखर पर हमले का प्रयास करने के लिए सही हथियार हो सकती है, क्योंकि शीतकालीन परीक्षणों ने अच्छी संभावनाएं पैदा की हैं। और हमेशा की तरह, टीम प्रिंसिपल लुसियो सेचिनेलो ने तकनीकी और व्यावसायिक दोनों दृष्टिकोण से अपनी टीम के लिए एक अच्छा शुरुआती बिंदु सुनिश्चित करने के लिए सभी कार्ड टेबल पर रख दिए।
आप नई RC213V को कैसे आंकते हैं? क्या यह सचमुच इतना क्रांतिकारी और चलाने में आसान है?
लुसियो सेचिनेलो " सभी होंडा सवारों को यह पसंद आ रहा है। पोल एस्पारगारो बहुत मजबूत थे, और तीन दिनों के दूसरे दिन में मार्क मार्केज़ सर्वश्रेष्ठ के करीब थे। हमें एलेक्स और नाकागामी से भी सकारात्मक प्रभाव मिला। यह एक बहुत ही अलग बाइक है, सवारों का कहना है कि यह चलाने में आसान बाइक है, इंजन ने प्रदर्शन में सुधार किया है और वायुगतिकीय रूप से हमने सामने के उपांगों के साथ एक कदम आगे बढ़ाया है। »
मार्क मार्केज़ ने कहा कि यह 2013 में उनके पदार्पण के बाद से हुआ सबसे बड़ा तकनीकी विकास है...
« मैं पूरी तरह से पुष्टि करता हूं, पूरी तरह से संशोधित RC213V। एचआरसी इंजीनियरों ने उत्कृष्ट कार्य किया। »
क्या ड्राइवर बाज़ार का अभी समय आ गया है?
« कतर के बाद पहले से ही, ड्राइवरों के प्रबंधक उनकी गतिविधियों का अनुमान लगाने की कोशिश करेंगे। फैबियो क्वार्टारो जैसे शीर्ष ड्राइवर पहले से ही अपनी पसंद बनाने की कोशिश करेंगे, मुझे नहीं लगता कि वे बहुत लंबा इंतजार करेंगे। सैटेलाइट टीम के सवारों के लिए, इसमें थोड़ा अधिक समय लगेगा। पहले फ़ैक्टरी टीमें, फिर सैटेलाइट टीमें चलेंगी. मई-जून तक हमें 90 टीमों की 2023% संरचना पता चल जाएगी. »
क्या उनके हाथ की स्थिति मार्क मार्केज़ के लिए एक सीमा हो सकती है?
« कदापि नहीं। मैंने प्रशिक्षण सत्र के बाद मार्क को टी-शर्ट में गड्ढों में देखा और देखा कि उसकी मांसपेशियाँ और शारीरिक स्थिति 100% ठीक हो गई थी। पिछली कुछ रेस मिस करने के बाद उन्हें ठीक होने में कुछ समय लगेगा, लेकिन यह सामान्य है। जब किसी राइडर ने तीन महीने तक मोटोजीपी की सवारी नहीं की है, तो इसमें समय लगना सामान्य बात है। 125 में मेरे साथ ऐसा हुआ, उनका तो जिक्र ही नहीं! »
मोटोजीपी खिताब के लिए सबसे बड़ा पसंदीदा कौन होगा?
« मार्क मार्केज़ अभी भी बहुत कम प्रोफ़ाइल रखते हैं। शीतकालीन परीक्षणों को देखते हुए, क्वार्टारो शानदार स्थिति में है लेकिन मार्क सर्वकालिक मार्क होगा, उसके पास और भी कुछ है, इसे छिपाने की कोई जरूरत नहीं है। मेरी राय में, चैंपियनशिप के लिए लड़ाई मार्केज़ और क्वार्टारो तक ही सीमित रहेगी। फिर मैं बड़ी संख्या में ड्राइवरों को देखता हूं जो चैंपियनशिप में तीसरे स्थान के लिए लड़ने में सक्षम होंगे। बगनिया, बस्तियानिनी, मारिनी, मिलर... सुजुकी भी पीछे नहीं हैं। और हम एक कदम आगे बढ़ने की उम्मीद करते हैं, लेकिन पोडियम के लिए लड़ने से हम अभी भी एक सेकंड के तीन या चार दसवें हिस्से से दूर हैं। »
आप नए डुकाटी फ्रंट लोअरिंग सिस्टम के बारे में क्या सोचते हैं?
« इधर-उधर जाने का कोई मतलब नहीं है: डुकाटी वह निर्माता है जो हाल के वर्षों में मोटोजीपी की दुनिया में सबसे अधिक नवीनता लेकर आया है। वे तकनीकी नियमों की व्याख्या करने में कामयाब रहे जो हाइड्रोलिक एक्चुएटर्स को प्रतिबंधित करते हैं। वास्तव में, यह एक हाइड्रोलिक एक्चुएटर है जो यांत्रिक रूप से एक केबल द्वारा नियंत्रित होता है। वे कोने से बाहर आकर और शुरुआत में भी एक ड्रैगस्टर सेटअप करने में कामयाब रहे। इसलिए मुझे लगता है कि वे बहुत सफल रहे और अन्य निर्माताओं को बस सिस्टम की नकल करनी पड़ी। इसका मतलब तकनीकी स्तर पर, ड्राइविंग स्तर पर अधिक जटिलता और ड्राइवरों के लिए एक अतिरिक्त तनाव कारक है। यह सामान्य बात है कि यदि पायलट इसके बिना काम कर सकते हैं, तो वे ऐसा करेंगे। फिलहाल, यह एक ऐसा उपकरण है जो मोटरसाइकिल के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने की संभावना में काफी सुधार करता है, जिसमें कम इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल होते हैं और परिणामस्वरूप हम एक कोने से बाहर निकलते समय अधिक टॉर्क का उपयोग कर सकते हैं, इसलिए अधिक 'त्वरण' होता है।
»
तो क्या आप इस पर प्रतिबंध नहीं लगाएंगे?
« मुझे एक राय रखना कठिन लगता है। मैं इसकी जिम्मेदारी ड्राइवरों पर डालूंगा, निर्माताओं के इंजीनियरों पर नहीं, क्योंकि वे कभी सहमत नहीं होंगे। जिसने भी इसका आविष्कार किया उसे सबसे अधिक लाभ हुआ... लेकिन पायलट ही हैं जो सुरक्षा आयोग के भीतर इस पर चर्चा करते हैं। जैसा कि हमेशा से होता आया है, जब खेल और तकनीकी नियम तय करने की बात आती है तो डोर्ना ड्राइवरों को पहले स्थान पर रखती है। »
एक बुद्धिमान और कूटनीतिक प्रतिक्रिया...
« अंत में, वे बाइक पर हैं और उन्हें ही स्टैंड लेना है। निजी टीमें, जिनमें से मैं एक हिस्सा हूं, निश्चित रूप से कहती हैं कि वे प्रौद्योगिकी के पक्ष में हैं यदि यह सुरक्षा और पर्यावरण की दिशा में है। लेकिन यह डिवाइस सुरक्षा और पर्यावरण के लिए फायदेमंद नहीं है और इसकी अतिरिक्त कीमत भी है। लेकिन फिर भी, मेरी राय में, निर्णय ड्राइवरों पर निर्भर है। »
क्या आप मोटोजीपी के शानदार प्रदर्शन और प्रायोजकों को आकर्षित करने की इसकी अंतर्निहित क्षमता से खुश हैं?
« मैं 1993 से मोटोजीपी में हूं, और 1996 से अपनी टीम के साथ। मैं कह सकता हूं कि शो के दृष्टिकोण से, मोटोजीपी पैकेज को बेहतर बनाने के लिए डोर्ना और एफआईएम की ओर से बहुत काम किया गया है। यदि इतनी सारी निजी टीमें मंच के लिए लड़ रही हैं, तो यह उनके लिए धन्यवाद है, तकनीकी नियमों के प्रारूपण के लिए धन्यवाद है। 500 वर्ग के दिनों में फ़ैक्टरी टीमें थीं और बस इतना ही, निजी टीमें बहुत पीछे थीं। 90 के दशक में हमने विज्ञापन स्थान बेचा, 2000 के दशक में हमने विज्ञापन स्थान और आतिथ्य व्यवसाय बेचा। आज हम विज्ञापन स्थान, आतिथ्य गतिविधि, प्रायोजन सक्रियण समर्थन बेचते हैं, इसलिए सभी संचार सामग्री, वीडियो और तस्वीरें जो प्रायोजक को मोटोजीपी में अपनी भागीदारी के बारे में बताने में मदद करती हैं। »
और टेलीविज़न परिप्रेक्ष्य से, क्या ऐसा कुछ है जिसे सुधारा जा सकता है?
« जो टीमें दसवें या उससे नीचे स्थान पर हैं, उन्हें संभवतः टेलीविजन पर थोड़ी अधिक दृश्यता मिलनी चाहिए, जो प्रायोजक को प्रेरित रखने और नए प्रायोजक खोजने के लिए एक महत्वपूर्ण तत्व है। एक मोटोजीपी ऑपरेटर के रूप में, मैं टेलीविजन पर ग्रिड के दूसरे भाग पर अधिक ध्यान देना चाहूंगा। हमने इसके बारे में कई बार बात की है, हालांकि यह स्पष्ट है कि डोर्ना की अपनी समस्याएं हैं क्योंकि उसे उन टीवी चैनलों को एक दिलचस्प उत्पाद बेचना है जो उसके मुख्य ग्राहक हैं। और पीछे टीवी स्पॉट को उचित ठहराना आसान नहीं है, जो उनके बड़े ग्राहकों को परेशान कर सकता है। यह एक ऐसा मुद्दा है जिस पर हम समाधान खोजने के लिए चर्चा कर रहे हैं। »
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