सैंटी हर्नांडेज़ रेप्सोल होंडा टीम में मार्क मार्केज़ के ट्रैक इंजीनियर हैं, और उनका ग्रैंड प्रिक्स अनुभव एलेक्स क्रिविल के साथ उनके सहयोग से जुड़ा है।
जब मार्क मार्केज़ अपनी बाइक से उतरते हैं और रेपसोल होंडा टीम बॉक्स के कोने में बैठते हैं, तो सबसे पहले वह सैंटी हर्नांडेज़ से बात करते हैं। उनका ट्रैक इंजीनियर, मोटो2 में अपने समय से ही, एलेक्स क्रिविल के साथ प्रीमियर श्रेणी में पहले ही चैंपियन रह चुका है, जिसके साथ उन्होंने सस्पेंशन तकनीशियन के रूप में काम किया था। कतर में सीज़न की शानदार शुरुआत के बाद, हर्नान्डेज़ ने वर्ष के पहले दौर की समीक्षा की और बताया कि श्रेणी कैसे विकसित हुई है।
कई लोग आपको मार्क मार्केज़ के ट्रैक इंजीनियर के रूप में जानते हैं, लेकिन अन्य लोग सस्पेंशन तकनीशियन के रूप में एलेक्स क्रिविल के साथ आपके सहयोग को याद कर सकते हैं। आपको उस समय के बारे में क्या याद है? बीस साल के एक युवा के लिए रेपसोल होंडा टीम के लिए काम करना कैसा था?
“मुझे यह बहुत ख़ुशी से याद है। एक बच्चे के रूप में, मोटरसाइकिलें मुझे घर पर घेर लेती थीं, और रेप्सोल होंडा जैसी टीम के लिए काम करने का मौका मिला, एक ऐसे राइडर के साथ जो हमेशा मेरे लिए आदर्श रहा है, इसका मतलब है कि मेरी पहली भावना और पहली स्मृति 'टू' की है बहुत घबरा जाओ, जैसे एक प्रशंसक सपना जी रहा हो। मुझे यह वैसे ही याद है।”
टीम अपनी 25वीं वर्षगांठ मना रही है और मुख्य आकर्षणों में से एक पहला स्पेनिश 500cc विश्व चैंपियन था। 1999 में क्रिविल के साथ काम करना कैसा था?
“मैंने कई अच्छे पलों का अनुभव किया, लेकिन उनमें से एक, जिसे मैं बहुत सकारात्मक रूप में याद करता हूं, एलेक्स क्रिविल के साथ काम करना था: एक महान ड्राइवर और सबसे बढ़कर, एक महान व्यक्ति। मुझे याद है कि उन्होंने हमारे साथ कितना अच्छा व्यवहार किया, उन्होंने कैसे काम किया और सबसे बढ़कर उन्होंने आपको कैसे महसूस कराया कि आप समूह का हिस्सा थे। इस टीम का हिस्सा बनने में सक्षम होना जिसने मोटोजीपी में बाकी सवारों के लिए मार्ग प्रशस्त किया, मुझे बहुत गर्व महसूस होता है।
क्या आपको उस युग की कोई चीज़ याद आती है? क्या काम करने का तरीका बदल गया है?
“हाँ, वह बदल गया है। सब कुछ विकसित हो गया है. पहले प्रतिद्वंद्विता थी, लेकिन इतनी दिलचस्पी नहीं थी। मैकेनिकों, टीमों और सवारों के बीच दोस्ती थी, और यह वास्तव में प्रतिद्वंद्विता नहीं थी। आज सब कुछ इतना प्रोफेशनल हो गया है कि माहौल पहले जैसा नहीं रह गया है. यह आज की तुलना में पहले अधिक मैत्रीपूर्ण था, जहां हर कोई केवल लक्ष्य के बारे में सोचता है, जो कि जीतना है।”
आपको क्या लगता है सबसे ज्यादा क्या बदलाव आया है? चैंपियनशिप ही, या तकनीक और बाइक?
“मुझे लगता है कि चैंपियनशिप और तकनीक बेहतरी के लिए बहुत बदल गई है। चैंपियनशिप ने एक ऐसा उत्पाद बनाया है, जो वर्तमान में, ईर्ष्यालु है। यह इस तरह से विकसित और पेशेवर हो गया है कि, मोटरसाइकिल रेसिंग पसंद करने वालों के लिए यह अविश्वसनीय है। तकनीकी पक्ष पर, चीजें बहुत बदल गई हैं; 22 साल पहले, ऐसी कई चीज़ें थीं जिन्हें नियंत्रित करना अकल्पनीय था। विशेष रूप से सुरक्षा के मामले में, चैंपियनशिप और तकनीक बेहतरी के लिए बदल गई है।
आपने 2 में मोटो2011 में मार्क मार्केज़ के साथ काम करना शुरू किया। उन्होंने किस क्षेत्र में सबसे अधिक बदलाव किया है? वह कहाँ सुधार कर सका?
“मार्क ने मुझे उसके साथ काम करने के पहले दिन से ही आश्चर्यचकित कर दिया, क्योंकि उसने बाइक के बारे में एक टिप्पणी की थी और जिस तरह से उसने खुद को अभिव्यक्त किया था। मैं हमेशा एक ही बात कहता हूं: मार्क मुझे हर दिन आश्चर्यचकित करता है। उसे यह बताने का मेरा अधिकार नहीं है कि क्या सुधार करने की जरूरत है। वह एक ऐसा ड्राइवर है जो लगातार सीखता है और अपनी गलतियों से उबरने में सक्षम है। कभी-कभी मैं उनसे उससे अधिक सीखता हूं जितना वह मुझसे सीखते हैं, और यह अच्छा भी है।''
आप सप्ताह में कितनी बार सर्किट के बाहर एक दूसरे से बात करते हैं?
“आम तौर पर हम सप्ताह में एक बार बात करते हैं, लेकिन टीम व्हाट्सएप ग्रुप में लगभग हर दिन संदेश आते हैं। हमारा संचार अच्छा और मैत्रीपूर्ण है। मोटरसाइकिलों के अलावा अन्य चीज़ों के बारे में बात करना भी अच्छा है।
आपको किसी दौड़ की शुरुआत देखे हुए कितना समय हो गया है? क्या यह अंधविश्वास या घबराहट के कारण है?
“अंधविश्वास. बात 1999 की है, जब मैंने एलेक्स क्रिविल के साथ काम करना शुरू किया था। मुझे नहीं पता कि ऐसा क्यों हुआ, लेकिन मैं शुरुआत से चूक गया और उसने रेस जीत ली। इसलिए तब से, मैंने अब शुरुआत की ओर नहीं देखा।"
कतर में रेस के बाद मार्क मार्केज़ ने कहा कि होंडा इंजन ने उन्हें दूसरा स्थान दिया। नई बाइक में कितना सुधार हुआ है?
“जैसा कि मार्क ने कहा, नए इंजन ने हमें बेहतर शीर्ष गति और बेहतर त्वरण की अनुमति दी, यही वे बिंदु थे जहां हमें हाल के वर्षों में सबसे अधिक नुकसान हुआ था। हम अब डुकाटी के करीब हैं और हमने अन्य निर्माताओं को पीछे छोड़ दिया है, और यह महत्वपूर्ण है। यह बहुत दिलचस्प है, क्योंकि जब आप एक सीधी रेखा में समय प्राप्त कर सकते हैं, तो आपको ट्रैक पर अन्य स्थानों पर अधिक जोखिम नहीं उठाना पड़ता है। यह "खाली" समय है, क्योंकि हर कोई जानता है कि थ्रॉटल कैसे खोलना है, और आपको ब्रेक लगाते समय समय ठीक करने का जोखिम नहीं उठाना पड़ेगा। यह उन बड़े क्षेत्रों में से एक है जिनमें होंडा ने सुधार किया है। हमें इंजीनियरों को उनके प्रयास के लिए बधाई देनी होगी, क्योंकि पर्दे के पीछे बहुत सारे लोग काम करते हैं, जो कभी-कभी सोते नहीं हैं ताकि हम परिणाम प्राप्त कर सकें।
सर्दी और सेपांग में मार्क की कठिनाइयों के बाद, क्या आपको उम्मीद थी कि वह जीत से दूसरे और 23 हजारवें स्थान पर रहेगा?
“मार्क पहले से ही एक कठिन दौर से गुजर रहे थे जब 2011 में उनका एक्सीडेंट हो गया था, जहां उन्होंने बिना रेसिंग के काफी समय बिताया था जबकि हमें नहीं पता था कि वह इस चोट से उबर पाएंगे या नहीं। अगले वर्ष कतर में पहली रेस जीतकर उन्होंने सभी को आश्चर्यचकित कर दिया। जब मुझसे पूछा गया कि मार्क पहली रेस में किस स्तर तक पहुंचेगा तो मैं बहुत सतर्क था, लेकिन अंदर से मुझे इसमें कोई संदेह नहीं था कि वह जीत के लिए लड़ सकता है। मार्क हमें हर दिन दिखाता है कि वह एक लड़ाकू है और प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना करने में कामयाब रहता है। मैं जानता था कि मार्क अच्छी दौड़ लगा सकता है।”
कतर में शीर्ष 5 ड्राइवरों के बीच का अंतर 0,6 सेकंड था। क्या आपको लगता है कि इस वर्ष विश्व चैम्पियनशिप पहले से कहीं अधिक कठिन होगी?
" हाँ। हर साल यह और अधिक कठिन होता जाता है। हर साल अधिक अनुभव वाले ड्राइवर होते हैं, साथ ही युवा प्रतिभाएं भी आती हैं और जल्दी से सीख जाती हैं। भले ही कभी-कभी आपको लगे कि यह आसान लगता है, विश्व चैंपियनशिप जीतना बहुत मुश्किल है, क्योंकि चीजें बहुत करीब हैं। महत्वपूर्ण बात यह है कि नियमित रहें और जानें कि बिना हड़बड़ी के अपने पत्ते कैसे अच्छे से खेलें।''
पिछले साल हमने कई दौड़ें देखीं जिन्होंने करीबी अंतराल के रिकॉर्ड तोड़े। आप कैसे समझाएँगे कि चीज़ें बराबर हो रही हैं?
“इस तरह चैंपियनशिप का आयोजन किया जाता है। ध्यान रखें कि टायर समान हैं और अधिकांश टीमों के सस्पेंशन, ब्रेक और इलेक्ट्रॉनिक्स समान हैं। विनियमों ने यह सुनिश्चित किया है कि निर्माताओं के बीच अंतर बहुत अधिक न हो। इससे हमें सामने सवारों के एक बड़े समूह को देखने में भी मदद मिलती है।''
अगली रेस अर्जेंटीना है, जहां मार्क हमेशा तेज़ रहे हैं। टर्मास डी रियो होंडो जैसे सर्किट पर तेजी से आगे बढ़ने की कुंजी क्या है?
“यह एक ऐसा सर्किट है जो हमेशा हमारे लिए अच्छा रहा है, भले ही कभी-कभी परिणाम नहीं मिले हों। हर सर्किट की तरह, आपको काम करना जारी रखना होगा और गलतियाँ न करने का प्रयास करना होगा। मार्क और टीम को अपना सर्वश्रेष्ठ देना होगा और वार्म-अप के बाद हम आकलन करेंगे कि हम इसे किस हद तक हासिल कर सकते हैं। ऐसी दौड़ें हैं जो, सिद्धांत रूप में, जीत के लिए अनुकूल नहीं लगती हैं, और आपको इसे स्वीकार करने और गलतियाँ न करने में सक्षम होना होगा। जैसा कि मैंने पहले कहा, आपको लगातार बने रहना होगा और हर दौड़ से अधिकतम लाभ उठाना होगा।
