जैसे-जैसे 2022 मोटोजीपी सीज़न नजदीक आ रहा है, पैडॉक-जीपी आपको आखिरी अभियान को फिर से जीने के लिए आमंत्रित करता है, जिसके कारण 72 साल के इंतजार के बाद प्रीमियर श्रेणी में पहले फ्रांसीसी राइडर फैबियो क्वार्टारो का राज्याभिषेक हुआ। कतर में उद्घाटन दौर के साथ इस पूर्वव्यापी का पहला भाग, मेवरिक विनालेस ने जीता।
2020 सीज़न को स्वास्थ्य संकट के कारण छोटा कर दिया गया, और केवल 15 राउंड (पूरे यूरोप में) के आयोजन के साथ इसकी सबसे सरल अभिव्यक्ति तक सीमित होने के बाद, मोटोजीपी ने 2021 की शुरुआत में कुछ सामान्यता के साथ फिर से जुड़ने की कोशिश की, और यह अंत से मार्च में कतर में पहली ग्रैंड प्रिक्स के आयोजन के साथ।
एक साल पहले, इसी दौड़ को वास्तव में प्रीमियर श्रेणी में रद्द करना पड़ा था (मोटो 2 और मोटो 3 के विपरीत, जहां प्रतिस्पर्धी पहले से ही साइट पर थे जब पहले स्वास्थ्य उपायों को मजबूत किया गया था), जिससे आयोजकों को इसकी शुरुआत स्थगित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। जुलाई में जेरेज़ में व्यायाम करें।
इस बार, प्रतियोगिता वास्तव में समय पर होने में सक्षम थी, भले ही जनता लॉसेल सर्किट के स्टैंड से अनुपस्थित थी और बाधा संकेतों के लिए सबसे बड़े सम्मान में, पैडॉक में गतिविधि काफी कम हो गई थी। कतर ग्रांड प्रिक्स इसलिए 2021 सीज़न की शुरुआत का प्रतीक है और दो दौड़ों में से पहली दौड़ है जो एक सप्ताह के अंतराल पर दोहा में आयोजित की जानी चाहिए (इस सीज़न में अन्य राउंड दोगुने हो जाएंगे, जैसे पुर्तगाल या यहां तक कि ऑस्ट्रिया के भी)।
2021 की शुरुआत में ट्रांसफर मार्केट पर अपडेट
कम से कम हम तो यही कह सकते हैं कि स्थानांतरण के मामले में ऑफसीजन शानदार रहा। सबसे पहले प्रवेशकों के स्तर पर, जो उस समय मौजूदा मोटो2 विश्व चैंपियन हैं, एनेया बस्तियानिनी, बल्कि वह भी जो मध्यवर्ती श्रेणी में उसका उपविजेता था, लुका मारिनी, जो दोनों स्काई वीआर46 टीम में शामिल हुए। कतर में अपना मोटोजीपी पदार्पण करने वाला तीसरा राइडर, जॉर्ज मार्टिन, जो पिछले वर्ष मोटो2 में पांचवें स्थान पर रहा, और जो प्रीमियर श्रेणी में अपनी पहली भागीदारी के लिए 2021 में प्रामैक टीम के रैंक में शामिल हुआ।
मैड्रिड का युवा मूल निवासी इस प्रकार इतालवी संरचना में एक फ्रांसीसी व्यक्ति के साथ जुड़ जाता है जो वास्तव में शैतान वाउवर्ट से लौटा है: जोहान ज़ारको. 2019 में केटीएम के साथ उनकी विफलता के बाद, हमारा मानना था कि मोटोजीपी में कैनोइस का करियर बिखर गया, लेकिन बाद में डुकाटी पर हस्ताक्षर किए गए मशीनरी पर पैनाचे और चरित्र की ताकत के साथ फिर से लॉन्च करने में कामयाब रहे, पहले 2020 में एविंटिया टीम के मध्यस्थ के माध्यम से, फिर प्रामैक के साथ जहां तिरंगे में GP21 है जो उसे अपनी प्रतिभा को बढ़ाने की अनुमति देता है।
इस प्रकार ज़ारको और मार्टिन ने सवारों की एक पूर्व जोड़ी की जगह ले ली, जिन्होंने तब से डुकाटी फ़ैक्टरी टीम के भीतर बड़ी छलांग लगाई है, अर्थात् पेको बगनाइया et जैक मिलर. बाद वाले अपना हिस्सा संभालने के लिए आते हैंएंड्रिया डोविज़ियोसो, मोटोजीपी में सीज़न की शुरुआत में दर्ज नहीं किया गया, और डेनिलो पेत्रुकी जो सर्दियों के दौरान Tech3 टीम में शामिल हुए।
बोर्मेस-लेस-मिमोसस संरचना, जो 2019 से केटीएम का उपयोग कर रही है, ने इसके प्रस्थान के साथ अपनी लाइन अप को संशोधित होते देखा है मिगुएल ओलिवेरा आधिकारिक टीम के लिए, पुर्तगाली जो प्रतिस्थापित करता है पोल एस्परगारोके स्थान पर एचआरसी में शामिल होने के लिए छोड़ दिया गयाएलेक्स मार्केज़, एलसीआर में ले जाया गया।
क्वार्टारो और रॉसी, नियति को पार कर गए
अंत में, के प्रचार का उल्लेख करना असंभव नहीं है फैबियो क्वार्टारो यामाहा फैक्ट्री टीम के हिस्से के रूप में। दो साल पहले सैटेलाइट टीम पेट्रोनास यामाहा एसआरटी के साथ प्रीमियर श्रेणी में अपनी शानदार शुरुआत के बाद से फ्रांसीसी ने सभी को आश्चर्यचकित कर दिया।
पहले अभ्यास के बाद, जिसने पहले ही उन्हें कई पोल पोजीशन अर्जित कर ली थीं (जिसमें जेरेज़ में एक यादगार पहला भी शामिल था, जो कि मोटोजीपी में उनका केवल चौथा रेस सप्ताहांत था), निकोइस ने 2020 में तीन पहली सफलताएं प्राप्त करके बहुत अच्छा प्रदर्शन किया, इस प्रकार प्रीमियर श्रेणी में फ्रांसीसी ड्राइवरों के लिए जीत का 21 साल का सूखा (तिरंगे की आखिरी सफलता तब की जीत से मिलती है) रेगिस लैकोनी 1999 में वालेंसिया में)। इस प्रकार क्वार्टारो प्रतिस्थापित करता है वैलेंटिनो रॉसी तीन ट्यूनिंग फ़ोर्क वाले ब्रांड के भीतर, बाद वाला जो निकट आ रहा है, अभी तक यह जाने बिना, ग्रां प्री में करियर का आखिरी अध्याय 125 सीसी में अप्रिलिया के साथ एक चौथाई सदी पहले शुरू हुआ था।
इस आखिरी स्टैंड के लिए, डॉक्टर ने अपने छोटे भाई के विपरीत रास्ता अपनाया और अपने बछेड़े के साथ पेट्रोनास यामाहा टीम में शामिल हो गए। फ्रेंको मॉर्बिडेली. और कम से कम हम तो यही कह सकते हैं कि जिस इटालियन ने अभी-अभी अपना 42वां जन्मदिन मनाया है, उसके पास अभी भी संसाधन हैं! संख्या 46 इस प्रकार कतर में पहले जीपी के लिए क्वालीफाइंग के दौरान चौथे स्थान पर हस्ताक्षर करती है, एक पसंदीदा परिणाम जबकि ग्रिड पर उसके आसपास पहले से ही इस 2021 सीज़न के भविष्य के मुख्य नायक हैं।
बगनिया में साल की पहली पोल पोजिशन
इस प्रकार हम बैगनिया को पोल पोजीशन में पाते हैं, डुकाटी राइडर जिसने मोटोजीपी में पहले दो कठिन वर्षों के बाद आखिरकार डेस्मोसेडिसी की सभी विशेषताओं को निकालने के लिए मार्टिंगेल को ढूंढ लिया है। वह फैबियो क्वार्टारो और की दो यामाहा से आगे हैं मेवरिक विनालेस, जबकि हम जोहान ज़ारको को पदानुक्रम में थोड़ा और नीचे छठे स्थान पर पाते हैं।
वर्ष के इस पहले क्वालीफाइंग सत्र के अंत में अच्छे आश्चर्यों में से एक का उल्लेख हमें अवश्य करना चाहिए एलेक्स एस्परगारोज़ अपने अप्रिलिया पर, आठवें स्थान पर। 2017 से नोएल संरचना के भीतर मौजूद, हमने शनिवार को ऐसी पार्टी में स्पैनियार्ड को शायद ही कभी देखा था। उत्तरार्द्ध इस प्रकार सुजुकी से आगे बढ़कर सनसनी पैदा करता हैएलेक्स रिंस और मौजूदा विश्व चैंपियन, जोन मीर, दो स्पेनवासी जिन्होंने सीज़न के इस पहले दौर में विनम्रता प्रदर्शित की। केटीएम भी मुश्किल में दिख रहे हैं, क्योंकि सर्वश्रेष्ठ वर्गीकृत आरसी16 15वें स्थान पर मिगुएल ओलिवेरा का है, ब्रैड बाइंडर केवल 19वें स्थान पर हैं, और Tech3 के प्रतिनिधि, डेनिलो पेत्रुकी और इकर लेकुओना, क्रमशः 20वाँ और 21वाँ।
यहां 2021 सीज़न के इस पहले ग्रिड के लिए तालिका दी गई है। हालांकि, अगर बगानिया और क्वार्टारो वर्ष के पहले क्वालीफाइंग सत्र के अंत में आगे बढ़ते हैं, तो यह विनालेस है जो रविवार को अपने फायदे के लिए सबसे अधिक होगा। अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में पूरी तरह से नियंत्रित दौड़ और बेहतर टायर प्रबंधन, जो उन्हें इस उद्घाटन दौर के दौरान जीतने की अनुमति देगा, जैसा कि 2017 में टीम आधिकारिक यामाहा के साथ उनके पहले मैच में हुआ था।
ज़ारको ने मोटोजीपी स्पीड रिकॉर्ड तोड़ा!
उसके पीछे, ज़ार्को है जो फ्रांसीसी कबीले में उसके लिए सबसे अधिक फायदेमंद होगा। इस प्रकार, 2018 स्पैनिश जीपी के बाद पहली बार तिरंगा पोडियम पर लौटा, और सप्ताहांत के दौरान मोटोजीपी पर पहुंची गति का रिकॉर्ड स्थापित किया, जिसमें लाइन में 362,4 किमी/घंटा की अधिकतम गति दर्ज की गई। मुख्य दाएं!
प्रामैक ड्राइवर इस प्रकार इस पहले दौर में दूसरे स्थान पर रहा, उसने बगनिया और मीर के खिलाफ आखिरी कोने से बाहर निकलने पर बहुत अच्छी तरह से पुन: त्वरण का प्रबंधन करके अपनी स्थिति का शानदार बचाव किया, बाद वाले ने एक के बाद झटका को अच्छी तरह से पकड़ लिया। कमज़ोर क्वालीफाइंग सत्र, जिसके दौरान वह मुश्किल से शीर्ष 10 में प्रवेश करने में सफल रहे।
क्वार्टारो के बारे में क्या? फ़्रांसीसी खिलाड़ी ने 2021 सीज़न की शुरुआत ज़ोर-ज़ोर से की और अंत में नेताओं द्वारा लगाई गई गति का पालन किए बिना पाँचवाँ स्थान प्राप्त किया। एलेक्स एस्पारगारो ने सातवां स्थान प्राप्त किया, वह अपने भाई पोल से थोड़ा आगे रहे, जिन्होंने होंडा पर पहली बार आठवें स्थान के साथ सम्मानजनक परिणाम हासिल किया।
रॉसी के लिए कठिन शुरुआत
संतुष्टि के बीच, हम यह भी उद्धृत कर सकते हैं एनेया बस्तियानिनी, जिन्होंने ग्रिड पर 13वें स्थान से शुरुआत करने के बाद तुरंत प्रीमियर श्रेणी में अपना पहला शीर्ष 10 प्राप्त करने के लिए एक ठोस दौड़ का नेतृत्व किया। अपने गुरु वैलेंटिनो रॉसी से बहुत बेहतर, जो दौड़ में अग्रणी समूह की गति को बनाए रखने में विफल रहे और रविवार को 12वें स्थान के साथ अपनी अच्छी योग्यता को ठोस परिणाम में नहीं बदल सके।
संख्या 46 इस प्रकार चेकर ध्वज के नीचे ओलिवेरा और बाइंडर के केटीएम का नेतृत्व करती है, जबकि मार्टिन ने मोटोजीपी में 15वें स्थान के साथ अपना पहला अंक हासिल किया, बिना एक असाधारण पहली लैप को पूरा किए, जिसने उन्हें अस्थायी रूप से 14वें से तीसरे स्थान पर छलांग लगाते हुए देखा!
एक बात निश्चित है: यदि 2021 सीज़न के पहले दौर के अंत में भविष्यवाणी करना जोखिम भरा है, तो बाद वाला पहले से ही आश्चर्य से भरा हुआ लगता है...
