एलेक्स रिंस पिछले वर्ष MotoGP की शुरुआत जटिल रही। उम्मीद की जा रही थी कि नई विनालेस ने यामाहा के लिए रवाना होने से पहले जीएसएक्स-आरआर को एक विजेता बाइक बना दिया था, उसे शुरू से ही दबाव का सामना करना पड़ा, वास्तव में इसका सामना करने में सक्षम नहीं होने के बाद से, ऑफ-सीज़न से, वह गंभीर रूप से घायल हो गया। व्यवसाय में लौटते हुए, एक अभियान के दौरान उनकी स्थिति और खराब हो गई, जहां सुजुकी केवल उनकी छाया मात्र थी। लेकिन रिंस ने खुद को संभाला, वापस सीट पर बैठे और अपने साथी इयानोन पर हावी होकर अपनी पकड़ बनानी शुरू कर दी। 2018 में, वह स्पष्ट रूप से हमामात्सू सैनिकों के नेता के रूप में देखने वालों में से एक होंगे जिन्होंने अपने पैर जमा लिए हैं। इस बार वह अपने पूर्ववर्ती से तुलना करने में सक्षम हैं Viñales...
सेपांग में बिताए तीन दिनों के दौरान वह ठोस थे और बुरिराम ट्रैक पर बिताए तीन दिनों के दौरान उन्होंने फिर से खुद को दिखाया। हर बार, वह शीर्ष 5 में या उसके करीब था। एक निरंतरता जो कोई दुर्घटना नहीं है: " मलेशिया में मैं अपनी पसंद के बारे में केवल 80% आश्वस्त था, लेकिन बुरिराम के बाद, मैं बाइक को लेकर 100% आश्वस्त हूँ। मैं प्रतिस्पर्धी बनना चाहता था और इस साल अच्छे स्थानों के लिए लड़ने के लिए एक अच्छी बाइक तैयार करना चाहता था। हमने बहुत सी चीज़ें आज़माईं जो बहुत अच्छी रहीं। चीजें बहुत अच्छी चल रही हैं '.
« हमने पिछले वर्ष से काफी प्रगति की है। और एक ड्राइवर के रूप में, मैंने ब्रेकिंग चरणों के दौरान और कई अन्य विवरणों में सुधार किया। सेपांग से इंजन और चेसिस की पुष्टि की गई है और थाईलैंड में फेयरिंग फिन्स पर काम किया गया है। वे भी एक बड़ा कदम हैं। मुझे अभी भी सत्यापित करना है कि मैं बड़े वाले लेता हूं या नहीं। हम उनके साथ इंजन का बेहतर उपयोग कर सकते हैं क्योंकि वे व्हीलिंग का प्रबंधन करते हैं, लेकिन वे संकीर्ण पटरियों पर कम फायदेमंद हो सकते हैं। लेकिन दोनों ही मामलों में, हमें अपनी पसंद पर भरोसा है '.
मेनू में इन सभी अच्छी चीज़ों के साथ, हम स्पैनियार्ड की भविष्यवाणी की प्रतीक्षा कर रहे हैं: " बाइक 2016 में विनालेस से बहुत अलग है। मैंने अनुभव प्राप्त किया, हम अपने मुख्य मैकेनिक और जापानी इंजीनियरों के साथ आगे बढ़े, हमने दौड़ में समग्र गति पर काम किया। तो निश्चित रूप से, हम परीक्षणों के दौरान किसी भी चीज़ के बारे में निश्चित नहीं हो सकते हैं जहाँ हर कोई एक ही टायर के साथ सवारी नहीं कर रहा है। लेकिन हमने कभी भी केवल एक लैप पर ध्यान केंद्रित नहीं किया, और दौड़ की परिस्थितियों में, अगर मैं सबसे तेज़ नहीं हूं, तो मैं वास्तव में सर्वश्रेष्ठ से दूर नहीं हूं '.
इसमें कोई संदेह नहीं है कि हमें 42 नंबर वाली इस सुजुकी पर नजर रखनी होगी, जो न केवल हमें 19 नंबर वाले को भूला सकती है, बल्कि इससे यामाहा नंबर 25 ए के सवार को परेशान करने की भी संभावना होगी। थोड़ा और। …
