2016 मोटोजीपी सीज़न को दो प्रमुख तकनीकी परिवर्तनों द्वारा चिह्नित किया गया था। एक ओर, एक अद्वितीय नए निर्माता की स्थापना जिसने मिशेलिन की श्रेणी में वापसी को भी चिह्नित किया। और, दूसरी ओर, एक ही इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की सभी मोटरसाइकिलों पर ग्राफ्टिंग। पूरे क्षेत्र ने इसे स्वीकार किया और नौ अलग-अलग विजेताओं के साथ खेल को आगे बढ़ाया गया। एक अभिलिखित। लेकिन शायद यह सुज़ुकी ही थी जो जानती थी कि चेस्टनट को आग से कैसे बाहर निकालना है।
शुरुआत में यामाहा का दबदबा रहा, फिर होंडा ने खिताब अपने नाम करने का काम किया, जबकि डुकाटी ने जीत हासिल की। इन तीन निर्माताओं में से किसको नई तकनीकी स्थिति से सबसे अधिक लाभ हुआ है? चौथा ! सुज़ुकी को बुलाया गया.
इस प्रकार सुज़ुकी 2007 से खोई हुई सफलता की ओर लौट आई है और वायवीय और इलेक्ट्रॉनिक कार्डों के पुनर्वितरण के साथ, अपने प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अपने अंतर को अधिक तेज़ी से कम करने में सक्षम हो गई है। एक दृष्टिकोण है कि मालिक जमीन पर डेविड ब्रिवियो इनकार मत करो क्रैश.नेट " हम वास्तव में उन निर्माताओं में से एक हैं जिन्हें परिवर्तनों से लाभ हुआ है। इलेक्ट्रॉनिक्स पर, यदि हम पिछले नियमों पर कायम रहते, तो हमें अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे निकलने में अधिक कठिनाई होती '.
« हमारे लिए यह उथल-पुथल सकारात्मक थी. नौ अलग-अलग विजेताओं के साथ खेल को भी इसका लाभ मिला, जबकि मैदान में न केवल सुजुकी बल्कि अप्रिलिया और केटीएम का भी आगमन हुआ। इस चैंपियनशिप में अब हम छह निर्माता हैं '.
« जहाँ तक टायरों की बात है, यह वही बात है। जब सेटिंग की बात आई तो हर किसी ने शून्य से शुरुआत की। ऐसी स्थिति जिससे उन लोगों को कम नुकसान हुआ जिनके पास सबसे कम अनुभव था, जो कि हमारा मामला था '.
सुजुकी ने 2016 में एक की बदौलत जीत हासिल की मवरिक वीनलेस जो चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रहे। 2017 में, जीएसएक्स-आरआर में एक नई राइडर जोड़ी शामिल होगी Iannone औरएलेक्स रिंस.
