कई महीनों की रुकावट के बाद, हम अपना काम फिर से शुरू कर रहे हैं जोहान ज़ारको के शब्दों का पूरा उल्लेख करने की आदत, कच्चे तरीके से, इसलिए बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के।
पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े प्रारूपित संचार के साथ-साथ, मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 टीम के आतिथ्य में फ्रांसीसी सवार और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धता और सरलता है, जिसे सच्चे उत्साही सराहेंगे (आप उनकी सभी पिछली डीब्रीफिंग हमारे यहां पा सकते हैं) अनुभाग "साक्षात्कार")।
हमेशा कुछ छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हमें हर दिन मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
यह पहली बार है जब आप दो मिनट से कम समय में गए हैं...
जोहान ज़ारको : “हां, मैं दो मिनट से कम समय पाकर खुश हूं, लेकिन आज यह मुश्किल था। कल की तरह, मुझे लगा कि मैं बाइक पर वास्तव में सुसंगत रह सकता हूं क्योंकि हम टायरों को ज्यादा ख़राब नहीं कर रहे थे। इसलिए कुछ दौड़ों के लिए तैयारी करना एक सकारात्मक बिंदु है लेकिन मुझे लगता है कि हम बहुत सुसंगत हैं लेकिन पर्याप्त तेज़ नहीं हैं। पूरे दिन हमें इस तरह की दिक्कतों का सामना करना पड़ा.' हमने बाइक पर चीज़ें बदलने की कोशिश की, और एक तरह से मैं बहुत आश्वस्त हूं, लेकिन दूसरी तरह से हमने जो कुछ भी बदला, उसके बारे में मुझे पूरी तरह से अच्छा महसूस नहीं हुआ। तो इससे काम थोड़ा और कठिन हो जाता है, और जब अंत में नरम टायर और हल्की बाइक के साथ हमला करना आवश्यक था, तो मुझे दो मिनट से कम समय की उम्मीद नहीं थी। यह सकारात्मक है और सबसे पहले इसने मेरे और टीम के चेहरे पर मुस्कान ला दी। इसका मतलब यह है कि हमारे पास उपयोग करने और समझने की कुछ क्षमता है, क्योंकि हम कॉर्नर अच्छी तरह से लेते हैं लेकिन हम अभी तक सामने से पर्याप्त हमला नहीं कर रहे हैं। »
आपने किस चेसिस का उपयोग किया?
“2017. जैसा कि मैंने नवंबर में वालेंसिया में परीक्षण किया था और जिसे मैंने यामाहा निजी परीक्षणों के दौरान नवंबर में यहां भी परीक्षण किया था। मैंने इस पर काम करने का निर्णय लिया, कम से कम इन पहले आधिकारिक परीक्षणों के लिए। हां, मैं अभी भी 2017 पर हूं।
क्या आप अपना मन बदल सकते हैं?
“मैं यह अभी तक नहीं जानता। मुझे लगता है कि अगर मैंने दो मिनट से कम समय नहीं किया होता, तो शायद मैं 2016 ले लेता। लेकिन अक्टूबर में मैंने जो किया उससे मैं उतना दूर नहीं हूं, तो इसका मतलब है कि कोशिश करने के लिए कुछ चीजें हैं, और यामाहा अभी भी देता है हमारे पास बदलने का विकल्प है। तो मैं देखूंगा. यह केवल पहला आधिकारिक परीक्षण है, और यहां मुझे यह देखकर खुशी हुई कि मैं प्रतिस्पर्धी हूं और बाइक पर सहज महसूस करता हूं। मैं जानकारी दे सकता हूं, लेकिन बाद में, अगर हम इस क्षमता का दोहन नहीं कर पाए, तो शायद हम बदलाव के बारे में सोचेंगे। »
यह चेसिस किस प्रकार भिन्न है?
“वह बहुत अलग नहीं है और इसीलिए यह कहना जटिल है। क्या यह चेसिस है? क्या यह पायलट है? क्या यह ट्रैक की स्थिति है? क्या ये टायर हैं? रेसिंग यांत्रिकी के पास वास्तव में नियंत्रित करने के लिए बहुत सारी जानकारी होती है...
इसलिए बहुत अधिक अंतर नहीं है, और यही कारण है कि हम प्रयास करना चाहते हैं, और यही कारण है कि फ़ैक्टरी राइडर्स पिछले वर्ष भी प्रयास करना चाहते थे। और मुझे लगता है कि इस साल भी, वे अभी भी तलाश कर रहे हैं। »
क्या यह थोड़ा अजीब नहीं है कि रॉसी और विनालेस को यह चेसिस बिल्कुल पसंद नहीं आया, और आप इसके साथ तेज़ हैं?
"आज, मैं परीक्षण समाप्त होने से आधे घंटे पहले रुक गया, और तापमान कम होने से पहले, इसलिए मुझे लगता है कि मैं आज रैंकिंग में शीर्ष पर नहीं रहूंगा (संपादक का नोट: सत्र के अंत से पहले डीब्रीफिंग की गई)। अगर मैं अभी भी शीर्ष 5 में हूं, तो यह बहुत अच्छा है, लेकिन हमने देखा कि बहुत से ड्राइवर दो मिनट से कम के हो सकते हैं और शायद 1'59.5 से भी कम के हो सकते हैं। हम यहां हैं और मुख्य बात यह है कि शांत रहें और समझें कि सीज़न की तैयारी के लिए हम क्या कर रहे हैं, क्योंकि अब हमारे पास बाइक, अच्छे परिणाम प्राप्त करने वाली टीम और राइडर का विकल्प है। तो आइए शांत रहें और कतर से पहले सही निर्णय लें। »
कल आपने कहा था कि आप पर्याप्त तेज़ नहीं थे, लेकिन आज आप तेज़ थे...
"इसलिए मैं बहुत खुश हूं।" कल मैंने कहा था कि हम बहुत सुसंगत थे लेकिन पर्याप्त तेज़ नहीं थे, और आज भी वही समस्या थी। फिर, आखिरी कुछ मिनटों में जब मैं गाड़ी चला रहा था, हमें गति मिल गई। इसलिए अगर हम इसे रख सकें तो अच्छा होगा. »
कुल मिलाकर, क्या आप बहुत खुश हैं?
“हां, हां, काफी खुश हूं, खासकर इस समय के अंत से क्योंकि मुझे इतनी अच्छी उम्मीद नहीं थी। मुझे अब भी थोड़ी कठिनाई महसूस हो रही है, हमेशा एक ही पैटर्न के साथ: एक बाइक जिसके साथ आप टायर पर कई चक्कर लगा सकते हैं क्योंकि यह अब पहले की तरह खराब नहीं होता है। और यह ऐसी चीज़ है जिसकी हम तलाश कर रहे हैं, लेकिन जब ड्राइवर दूसरों की तरह तेज़ नहीं चल पाता है, या जब हम नया टायर लगाते हैं, तो कोई बड़ा अंतर नहीं आ पाता है, तो इसे समझना अधिक कठिन होता है। आज दोपहर, इसने काम किया और यह हमें अन्य चीजें भी देखने की अनुमति देता है। हम अंत में देखेंगे कि क्या मैंने रैंकिंग में बहुत गिरावट की है लेकिन मैंने अब जो किया है उससे मैं खुश हूं। आश्वस्त करने वाली बात यह है कि ड्राइवर लूप में है, और कम से कम जब मैं कुछ महसूस करता हूं और टीम को बताता हूं, तो जानकारी अच्छी होती है। यही सबसे महत्वपूर्ण बात है. »
दिन के दौरान एक समय, आप बॉक्स में काफी हद तक गोल-गोल घूम रहे थे। क्या आपने बाइक पर कोई महत्वपूर्ण चीज़ बदली है?
“इतना नहीं, यह ऊर्जा बचाने के लिए अधिक था। कल, मैंने बहुत सारे चक्कर लगाए, और वहाँ, गाड़ी चलाते समय संदेह पैदा न हो इसके लिए, मैंने हमेशा एक अच्छा तर्क रखने के लिए सांस लेने और थोड़ा लेटने को प्राथमिकता दी। »
क्या आपने इंजन के संबंध में कोई प्रगति की है?
“भावना के बारे में कहना मुश्किल है, लेकिन हम देख सकते हैं कि हमने कम से कम 5 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ी, जो कुछ भी नहीं है। »
ऐसे दिन के अंत में, क्या आप पर अपनी सवारी में प्रगति करने का दबाव है या क्या आप हमेशा मशीन पर ही केंद्रित रहते हैं?
“समय का सरल परिणाम साबित करता है कि मेरे पास गति है, और इसलिए यदि मुझे कठिनाइयाँ आती हैं तो मुझे खुद पर संदेह करने की आवश्यकता नहीं है। इसे इसी तरह से देखा जाना चाहिए। »
मोटोजीपी #सेपंगटेस्ट जे.2: क्रोनोस
1. मेवरिक विनालेस, यामाहा, 1:59,355 मिनट
2. वैलेंटिनो रॉसी, यामाहा, +0,035 सेकंड
3. कैल क्रचलो, होंडा, +0,088
4. जॉर्ज लोरेंजो, डुकाटी, +0,143
5. जैक मिलर, डुकाटी, +0,154
6. जोहान ज़ारको, यामाहा, +0,347
7. मार्क मार्केज़, होंडा, +0,375
8. एंड्रिया डोविज़ियोसो, डुकाटी, +0,377
9. डेनिलो पेत्रुकी, डुकाटी, +0,392
10. एंड्रिया इयानोन, सुजुकी, +0,562
11. एलेक्स एस्परगारो, अप्रिलिया, +0,570
12. दानी पेड्रोसा, होंडा, +0,644
13. एलेक्स रिंस, सुजुकी, +0,687
14. पोल एस्पारगारो, केटीएम, +0,907
15. टीटो रबात, डुकाटी, +1,151
16. ब्रैडली स्मिथ, केटीएम, +1,165
17. फ्रेंको मॉर्बिडेली, होंडा, +1,307
18. मिका कल्लियो, केटीएम, +1,346
19. अल्वारो बॉतिस्ता, डुकाटी, +1,373
20. कारेल अब्राहम, डुकाटी, +1,559
21. ताकाकी नाकागामी, होंडा, +1,597
22. सिल्वेन गुइंटोली, सुजुकी, +2,037
23. स्कॉट रेडिंग, अप्रिलिया, +2,101
24. योनी हर्नांडेज़, यामाहा, +2,199
25. जेवियर शिमोन, डुकाटी, +2,334
26. टॉम लुथी, होंडा, +2,455
