अगर कोई ऐसा है जो मोटोजीपी में 2018 में अपनी वापसी से बहुत खुश हो सकता है, तो यह अच्छा है दानी पेड्रोसा. होंडा के अधिकारी को अपने स्नीकर्स में इतना अच्छा महसूस हुआ कि वह परीक्षण के एक दिन के अंत में खेल में आए पहले टाइमर पर हावी हो गए, न केवल अपने शानदार टीम के साथी पर हावी हो गए, बल्कि बारिश में मिशेलिन रियर टायर के साथ खुद को समेट लिया, जिससे उन्हें बहुत परेशानी हुई। 2017 में परेशानी...
एक निगल निश्चित रूप से वसंत नहीं बनाता है, लेकिन जो लिया जाता है वह फिर नहीं लिया जाता है। दानी पेड्रोसा याद आया कि 32 साल की उम्र में वह समाप्त नहीं हुआ था और मलेशिया में परीक्षण के तीन दिनों के पहले परिणामों में, मोटोजीपी के बॉस के रूप में खुद को प्रस्तुत करते हुए वह 54 जीत के शीर्ष पर था। 1.59.427 में उन्होंने अपने विरोधियों का हिसाब बराबर कर लिया. लेकिन न केवल…
ए के पूर्व शिष्य अल्बर्टो पुइग अब एचआरसी टीम मैनेजर को भी पता चला है कि उनकी 2017 की कमजोरियां मिट गई हैं: " इस अच्छे समय को पूरी टीम के साथ साझा करना है। हमने अच्छा काम किया. विशेष रूप से हमारे ट्रैक की विभिन्न स्थितियों को देखते हुए। विशेष रूप से शुरुआत में बारिश के साथ, फिर ट्रैक सूखने के कारण। हम कह सकते हैं कि हम सही दिशा में जा रहे हैं। मिशेलिन अलग-अलग टायर समाधान लेकर आया और मुझे रियर रेन टायर वास्तव में पसंद आया। फिर सूखे ट्रैक पर भी मुझे अच्छी अनुभूति हुई '.
क्या सुना @साइमनक्राफ़र और @नीलमॉरिसन87 के बारे में कहने के लिए किया था @26_DaniPedrosaके शुरुआती दिन प्रभावशाली प्रदर्शन किया #सेपंगटेस्ट 🎙
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रबर्स पर एक भाषण निश्चित रूप से पिछले साल से बहुत अलग है... लेकिन नया इंजन भी है: " बाइक की सबसे बड़ी उन्नति नया चार-सिलेंडर है। जापान से हमें नये इंजन के दो संस्करण भेजे गये। वे हमें अधिक शक्ति देते हैं, हमें अधिक गति की गारंटी देते हैं और यहां तक कि हमें बेहतर ड्राइविंग अनुभव भी देते हैं। लेकिन इतना ही नहीं: मोटरसाइकिल अधिक स्थिर भी है, यह कम हिलती है, इसलिए यह अधिक पकड़ती है और टायरों के साथ बेहतर काम करती है '.
« हमने तीन अलग-अलग मोटरसाइकिलों की तुलना समान सेटिंग्स के साथ की, लेकिन इंजन समायोजन समान नहीं थे। चाहे गीले में हो या सूखे में, मुझे हर बार अच्छी अनुभूति होती थी।हम"। इसलिए सभी संभव दुनियाओं में सब कुछ बेहतर है पेड्रोसा जो समाप्त होता है: " हम दो बाइक्स पर अलग-अलग मैपिंग के साथ इंजन पर काम करना जारी रखेंगे। हम नए एयरोडायनामिक्स का भी परीक्षण करेंगे और सर्वोत्तम संभव संतुलन खोजने के लिए बाइक की सेटिंग्स को और बेहतर बनाने का प्रयास करेंगे। '.
मोटोजीपी #सेपांग परीक्षण जे.1: क्रोनोस
1. दानी पेड्रोसा, होंडा, 1:59,427 मिनट
2. एंड्रिया डोविज़ियोसो, डुकाटी, +0,343 सेकंड
3. जॉर्ज लोरेंजो, डुकाटी, +0,375
4. डेनिलो पेत्रुकी, डुकाटी, +0,696
5. जैक मिलर, डुकाटी, 0,751
6. वैलेंटिनो रॉसी, यामाहा, +0,806
7. मार्क मार्केज़, होंडा, +0,863
8. जोहान ज़ारको, यामाहा, +0,994
9. कैल क्रचलो, होंडा, +1,095
10. पोल एस्पारगारो, केटीएम, +1,141
11. एलेक्स रिंस, सुजुकी, +1,200
12. ताकाकी नाकागामी, होंडा, +1,237
13. मेवरिक विनालेस, यामाहा, +1,287
14. एलेक्स एस्परगारो, अप्रिलिया, +1,439
15. टीटो रबात, डुकाटी, +1,485
16. एंड्रिया इयानोन, सुजुकी, +1,600
17. ब्रैडली स्मिथ, केटीएम, +1,672
18. फ्रेंको मॉर्बिडेली, होंडा, +1,734
19. अल्वारो बॉतिस्ता, डुकाटी, +2,301
20. सिल्वेन गुइंटोली, सुजुकी, +2,437
21. स्कॉट रेडिंग, अप्रिलिया, +2,535
22. योनी हर्नांडेज़, यामाहा, +2,626
23. कारेल अब्राहम, डुकाटी, +2,661
24. जेवियर शिमोन, डुकाटी, +3,519
25. टॉम लुथी, होंडा, +4,305
26. मिशेल पिरो, डुकाटी, +5,340
27. मिका कल्लियो, केटीएम, +6,505
