MotoGP निजी परीक्षण का पहला दिन वास्तव में मौसम के कारण ख़राब नहीं हुआ (voir आईसीआई) और टीमों के कुछ सदस्य जो आधिकारिक परीक्षणों के दौरान सवारी करेंगे, उन्होंने अपने विमान को सेपांग से 80 किलोमीटर दूर पेनांग की ओर मोड़ते हुए भी देखा। गाइ कूलन आपको इसके बारे में बता सकते हैं...
इस गुरुवार को सूरज की रोशनी के बावजूद सुबह की शुरुआत फिर से गीली हुई, जिससे मलेशियाई सर्किट का ट्रैक धीरे-धीरे सूखने में समय लगा।
इसी बीच सुजुकी गैराज में नजर पड़ी सिल्वेन गुइंटोली संक्षिप्त माइकल डनलप, जोश वाटर्स et टोनी एलियास जीएसएक्स-आरआर के ऑर्डर पर सुबह 10:00 बजे से।
आधे घंटे बाद, मिका कल्लियो (केटीएम) और माटेओ बियोको (अप्रिलिया) ऑल जापान चैंपियनशिप के कुछ यामाहा और सुजुकी सवारों के साथ गीले टायरों पर ट्रैक पर उतरती है।
अन्य पायलट भी शामिल हैं केसी स्टोनर, स्लिक्स पर शुरुआत करने के लिए थोड़ी देर प्रतीक्षा करें लेकिन, अंततः, उन्हें दोपहर तक ट्रैक पर नमी के स्थिर पैच के साथ ऐसा करना होगा।
शाम 16:45 बजे, बारिश की कुछ बूँदें फिर से प्रकट हुईं और दुर्भाग्य से तेज़ हो गईं, इस प्रकार परीक्षण के इस दूसरे दिन में लगभग 5 घंटे का समय लग गया।
हमारे सहयोगी को धन्यवाद पीटर मैकलारेन साइट के लिए साइट पर मौजूद है क्रैश.नेट, हम फिर भी दिलचस्प चीज़ों के बारे में जानने में सक्षम थे।
सबसे पहले, हिरोशी आओयामा अपनी होंडा RC213V पर एक नई फ़ेयरिंग आज़माई। ऐसा प्रतीत होता है कि यह अप्रिलिया आरएस-जीपी पर अपनाए गए दर्शन, एक ऊर्ध्वाधर विमान द्वारा एक साथ जुड़े हुए दो पंखों और डुकाटी के खोखले ऊर्ध्वाधर तत्वों के बीच एक मिश्रण प्रस्तुत करता है।
हम जानते हैं कि इस वर्ष टोक्यो बाइक को कभी भी बड़े पंखों की आवश्यकता नहीं पड़ी, दानी पेड्रोसा यहां तक कि उससे छोटे संस्करण का उपयोग भी किया जा रहा है मार्क मार्केज़, लेकिन, जाहिर है, होंडा की ओर से किसी भी चीज़ की उपेक्षा नहीं की जा रही है।
हम यह भी देखेंगे कि, हमेशा के लिए वायुगतिकीय कारणों से, सैडल बैकरेस्ट को बढ़ाया गया लगता है और अब एक स्पष्ट बेवल में समाप्त होता है...
पीटर मैक लारेन द्वारा परीक्षण की गई नई यामाहा फ़ेयरिंग का एक संशोधित संस्करण भी देखा कात्सुयुकी नाकासुगा (उनकी फोटो में दाईं ओर)…
एक नवीनता का भी प्रयास किया गया प्रतीत होता है केसी स्टोनर डुकाटी में.
यदि केसी स्टोनर ने कल GP17 पर एक सनसनीखेज प्रवेश किया (voir आईसीआई), हम इस दस्तावेज़ पर देख सकते हैं (अभी भी पीटर मैक लारेन द्वारा लिया गया है) कि उन्होंने आज GP17 से अलग चेसिस के साथ गाड़ी चलाई, और वालेंसिया परीक्षणों के दौरान देखे गए GP18 प्रोटोटाइप से भी अलग है (यहाँ देखें).
वास्तव में, हम बहुत कुछ नहीं देखते हैं, सिवाय इसके कि स्विंगआर्म एक्सल के नीचे एक नया अटैचमेंट दिखाई दिया है और केसी स्टोनर द्वारा GP17 की सवारी करते हुए खुद पोस्ट की गई तस्वीर से पता चलता है कि यह शायद GP17 का ही एक विकास है। या नहीं (नीचे फोटो में सफेद काठी का टुकड़ा)...
यह किस लिए है ? जवाब शायद कुछ ही घंटों में आ जाएगा...
आख़िरकार, यह अवसर भी था विस्तार से इसके पीड़ाग्रस्त जलाशय का निरीक्षण करने का सुजुकी जीएसएक्स-आरआर इसकी स्वर्णिम तापीय सुरक्षा से सुसज्जित, इसकी झलक पहले ही कई अवसरों पर देखी जा चुकी है...
अनौपचारिक क्रोनोज़ द्वारा प्रकाशित GPone:
केसी स्टोनर (डुकाटी): 2'01.4
हिरोशी आओयामा (होंडा): 2'02.3
मिका कल्लियो (केटीएम): 2'02.6
स्टीफ़न ब्रैडल (होंडा): 2'02"9
माटेओ बियोको (अप्रिलिया): 2'04.5
