होंडा ड्राइवर के रेस इंजीनियर का मानना है कि उनका ड्राइवर इस सीज़न में अग्रणी भूमिका निभाने में सक्षम है, जिसमें बहुत ही आशाजनक प्रदर्शन के साथ नई होंडा ने मदद की है।
2022 की शुरुआत में मार्क मार्केज़ की मानसिक स्थिति पर चर्चा करने के लिए सैंटी हर्नांडेज़ से बेहतर कौन मौजूद था? स्पैनियार्ड 2011 से आठ बार के विश्व चैंपियन का यात्रा साथी रहा है और बाद में मोटो 2 में उनकी शुरुआत हुई, और 125 में नंबर 93 द्वारा हासिल किए गए 2010 सीसी खिताब के अलावा अपने सभी विजयी अभियानों में रहा है।
रेसिंग इंजीनियर ने अपने संदेह और असफलताओं के क्षणों को भी साझा किया, सबसे महत्वपूर्ण शायद वह है जो मार्केज़ ने हाल के महीनों में 2020 सीज़न के उद्घाटन के दौरान अपने दुर्घटना के बाद से झेला है। होंडा ड्राइवर तब भारी गिरावट का शिकार हुआ था जिसके कारण उन्हें हड्डी के संक्रमण और कई ऑपरेशनों से जटिल अपने घायल कंधे के इलाज के लिए लंबे समय तक ठीक होने के लिए मजबूर होना पड़ा।
2021 में एक टूटी हुई गति
अंततः, मार्केज़ अगले सीज़न में अप्रैल 2021 में पुर्तगाल में तीसरे दौर के दौरान फिर से पैडॉक में दिखाई दिए। पुनर्वास की अपनी लंबी अवधि के बाद, उन्होंने अंततः पिछले वित्तीय वर्ष के दौरान तीन जीतों पर हस्ताक्षर करने के स्तर को ऊपर उठाया, पहले अपने पसंदीदा सर्किट पर जो साक्सेनरिंग और ऑस्टिन हैं और फिर, और अधिक महत्वपूर्ण रूप से, एमिलिया के अवसर पर मिसानो में- रोमाग्ना जीपी, जहां उन्होंने चार वर्षों में पहला एचआरसी डबल और 2017 आरागॉन जीपी लिया।
एक सकारात्मक गतिशीलता जिस पर चैंपियनशिप के अंत में सवाल उठाया गया जब मार्केज़ को मोटोक्रॉस प्रशिक्षण के दौरान गिरने के बाद चोट लग गई, और जिसने एक बीमारी के बाद के प्रभावों को फिर से खोल दिया जो एक दशक पहले ही प्रभावित हो चुका था, अर्थात् डिप्लोपिया (दोगुना)। दृष्टि)।
इबेरियन, जो 2021 की पहली दो स्पर्धाओं से चूक गया था, इसलिए उसे अंतिम दो स्पर्धाओं से भी चूकने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसलिए एक अनुपस्थिति ने उनकी अच्छी गतिशीलता को तोड़ दिया और उनकी पूरी क्षमताओं के साथ फिर से जुड़ने की उनकी क्षमता के बारे में संदेह को फिर से उभरने में विफल नहीं किया।
एक क्रांतिकारी नई होंडा
प्री-सीज़न परीक्षण के दौरान अनिश्चितताएं आंशिक रूप से दूर हो गईं, सेपांग में और फिर मांडलिका में, जहां मार्केज़ ने अपने साथी पोल एस्पारगारो की तरह खुद को विशेष रूप से तेज दिखाया। लेकिन नई होंडा, जो तकनीकी नवाचारों से भरी है, एक ऐसा हथियार प्रतीत होती है जो 2022 में जापानी निर्माता को बिल के शीर्ष पर वापस लाने में सक्षम है।
किसी भी मामले में, सेंटी हर्नांडेज़ यही आश्वासन देते हैं: " यह स्पष्ट है कि यदि आप एक ही पायलट के साथ कई वर्षों तक काम करते हैं तो स्वचालितताएँ स्थापित हो जाती हैं », एचआरसी द्वारा पर्यवेक्षित एक साक्षात्कार के दौरान स्पेनिश ड्राइवर रेस इंजीनियर ने बताया। “ हम चाहेंगे कि नई बाइक हमारी अतीत की कमजोरियों को दूर करने में हमारी मदद करे। हम अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करना चाहते हैं और शीर्ष पर रहने का प्रयास करना चाहते हैं, जहां हम होना चाहते हैं। »
ऐसा लगता है कि यह एक अच्छी शुरुआत है, पोल एस्पारगारो (मार्क मार्केज़ नौवें स्थान पर समाप्त) द्वारा इंडोनेशिया में किए गए परीक्षणों के दौरान सबसे अच्छे समय के साथ, भले ही हर्नांडेज़ नई होंडा की प्रगति के क्षेत्रों को उजागर करने में असफल नहीं हुए। : “ कोनों में प्रवेश करते समय हमें अधिक स्थिरता, अधिक पकड़ और सीधी रेखाओं पर अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है। यह सच है कि एक बार हमने यह कहा है, तो हम कह सकते हैं कि सभी ड्राइवर सीधी रेखा में अधिक शक्ति, ब्रेक लगाते समय अधिक स्थिरता और साथ ही कोनों से बाहर निकलते समय अधिक पकड़ चाहते हैं। लेकिन इन्हीं क्षेत्रों में हमें सबसे अधिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है, विशेष रूप से सीधे रास्तों पर, जहां आप तब तक ज्यादा समय नहीं निकाल सकते जब तक आपके पास अधिक शक्तिशाली इंजन न हो। »
"हमें कोनों में प्रवेश करते समय अधिक स्थिरता की आवश्यकता है, साथ ही सीधी रेखाओं पर अधिक पकड़ और शक्ति की भी आवश्यकता है"
नई होंडा अभी भी अपने ड्राइवरों को उनकी महत्वाकांक्षाओं को प्राप्त करने के साधन प्रदान करने में सक्षम प्रतीत होती है, भले ही वह देर से ट्रैक पर आई हो। “ दुर्भाग्य से, हम पहले परीक्षण करने में सक्षम नहीं थे”, हर्नांडेज़ जारी है। “नई बाइक को आज़माने का मौका हमें केवल मिसानो में मिला था और दुर्भाग्य से बाद में जेरेज़ में ऐसा नहीं हुआ। हमें यह पहचानना चाहिए कि यह एक अलग मोटरसाइकिल है, इसकी अवधारणा मौलिक रूप से भिन्न है, चाहे वह इंजन के मामले में हो, मोटरसाइकिल के मामले में हो, वायुगतिकी के मामले में हो। बहुत सी चीज़ें हमारे अतीत से भिन्न हैं। संभवत: हमारे पास सर्वश्रेष्ठ बाइक नहीं होगी, लेकिन हमें पूरा विश्वास है कि हम अभी भी दौड़ में बने रह सकते हैं। »
शीर्षक, एक मेज़्ज़ा-वॉयस उद्देश्य
यह देखना बाकी है कि मार्केज़ वास्तव में अपने नए माउंट के साथ फिर से खिताब के लिए खेल सकते हैं या नहीं। इससे पहले, यह साबित करना आवश्यक होगा कि यदि स्पैनियार्ड ने वास्तव में एक गोद में अपनी सारी शक्ति वापस पा ली है, तो वह दौड़ की पूरी लंबाई में दूरी तय करने में भी सक्षम है।
यदि हर्नांडेज़ इस प्रकार स्पष्ट रूप से पुष्टि करने से इनकार करते हैं कि शीर्षक 2022 में उनके ड्राइवर की अंतिमता का प्रतिनिधित्व करता है, तो वह हाल के महीनों में लगी चोटों से निराश होकर अपनी महत्वाकांक्षाओं को पूरी तरह से छिपा भी नहीं सकते हैं। “ जब आप दो वर्षों से बाहर आते हैं जहां आप खिताब के लिए लड़ने में सक्षम नहीं थे, तो इस नए सीज़न के लिए हम केवल यही आशा कर सकते हैं कि हम अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करें। लेकिन सच कहूँ तो, जब आप मार्क जैसे ड्राइवर के साथ काम करते हैं, तो लक्ष्य खिताब जीतने के अलावा और कुछ नहीं हो सकता। फिर हम देखेंगे कि सीज़न कैसे चलता है, दौड़ें कैसे होती हैं, और फिर हम अधिक सटीक रूप से यह निर्धारित करने में सक्षम होंगे कि हमारा उद्देश्य क्या है। लेकिन अगर मुझे सीधे सवाल का जवाब देना हो, तो मैं कहूंगा कि मेरा लक्ष्य 2022 में मार्क के साथ खिताब जीतना है। »
ऐसा करने के लिए, हमें शीर्षक धारक फैबियो क्वार्टारो, बाहरी पेको बगनिया और प्रतिशोधी जोन मीर के बीच तेजी से विविध प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा। इस चार सितारा कास्टिंग में, इसमें कोई संदेह नहीं है कि मार्केज़ खुद को उड़ाऊ बेटे की वापसी की भूमिका निभाते हुए देखेंगे...
"मेरा लक्ष्य 2022 में मार्क के साथ खिताब जीतना है"
