हम वास्तव में नहीं जानते थे कि 2018 से मोटोजीपी के साथ अपने पुनर्मिलन के लिए डैनी पेड्रोसा क्या प्रदर्शन करने जा रहे थे। वह खुद सावधान थे कि कोई भविष्यवाणी न करें। अब, हमारे पास चिंतन का आधार है: स्टायरियन ग्रांड प्रिक्स के पहले दिन के अंत में, केटीएम टेस्ट राइडर ग्यारहवें स्थान पर है, पहले से ही Q2 में सीधे प्रवेश के कगार पर है। वह RC16 में सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर भी हैं, लेकिन यह सच है कि मिगुएल ओलिवेरा भाग्यशाली नहीं थे...
यह पुर्तगाली दुर्घटना जिसके भौतिक परिणामों का अभी मूल्यांकन किया जा रहा है, जिससे परिवार के माहौल पर भी असर पड़ता है KTM इसलिए इसका जश्न उस तरह से नहीं मनाया जाता जैसा कि इसका प्रदर्शन होना चाहिए दानी पेड्रोसा. उत्तरार्द्ध का कहना है कि वह संतुष्ट है और अपने अद्वितीय समुराई सजावट वाले हेलमेट से, वह स्वीकार करता है कि वह अपनी पहली गोद से इस घटना से अभिभूत था... मैं थोड़ा घबराया हुआ था, उत्सुक था... मेरे पेट में यह अजीब सा अहसास था, लेकिन सकारात्मक था। यह उस चीज़ को फिर से जीने जैसा था जिसे मैं पहले से जानता था लेकिन बहुत समय पहले। पुराने प्रतिद्वंद्वियों को फिर से देखना और नए प्रतिद्वंद्वियों से मिलना मजेदार था, क्योंकि मैं उन सवारों के खिलाफ भी दौड़ रहा था जिनके साथ मैंने पहले कभी सवारी नहीं की थी '.
« पहले दो राउंड अजीब थे, बहुत शोर था, मुझे अब इतने सारे ड्राइवरों के साथ ट्रैक साझा करने की आदत नहीं है. मुझे यह याद नहीं था कि इतने सारे मोटोजीपी एक साथ कितना शोर करते हैं। मैं संतुष्ट हूं » वह जोड़ता है, लगभग भूल गया कि उसका FP1 यांत्रिक खराबी के कारण आंशिक रूप से खराब हो गया था: " मेरी दूसरी बार दौड़ने पर एक बाइक रुक गई, इसलिए मुझे अपनी योजना थोड़ी बदलनी पड़ी। एफपी2 में, गीली स्थिति में बाइक का परीक्षण करना अच्छा था, क्योंकि मुझे इन परिस्थितियों में सवारी करते हुए दो साल हो गए थे। शुरुआत में मुझे गति पकड़ने में थोड़ा समय लगा और सत्र के अंत में ट्रैक लगभग सूखा था। यदि रविवार को बारिश होती है तो ऐसे कुछ चक्कर लगाना हमेशा अच्छा होता है '.
पेड्रोसा अपनी पुनः खोज से प्रसन्न है
वह प्रतियोगिता के साथ अपने पुनर्मिलन को जारी रखता है: " यह कुछ-कुछ स्प्रिंट के लिए जाने जैसा था, क्योंकि मूल रूप से आपके पास केवल तीन सत्र होते हैं, और जब मैं परीक्षण करता हूं तो मुझे पूरा दिन लेने की आदत होती है और आपको जल्दबाजी करने की आवश्यकता नहीं होती है। यहां आपको हर चीज की योजना बनानी होगी ताकि आप सब कुछ समय पर कर सकें और बॉक्स में जितना संभव हो उतना कम समय बिता सकें। मैकेनिकों के लिए भी यह अलग है क्योंकि उन्हें जल्दी करनी होती है, मोटरसाइकिलों को अलग तरीके से जारी करने की योजना बनानी होती है। टायरों के संबंध में, आपके पास केवल एक निश्चित मात्रा होती है और परीक्षण के दौरान ऐसा नहीं होता है। इसे व्यवस्थित करना अधिक कठिन है, विशेषकर आपके पास मौजूद मात्रा के कारण '.
पेड्रोसा अपने प्रदर्शन को अभी भी परिप्रेक्ष्य में रखते हुए समाप्त होता है: " सच तो यह है कि मुझे यह जानने में अनिश्चितता है कि क्या सप्ताहांत के दौरान रेसिंग की यह प्रवृत्ति थोड़ी और जागृत होगी, क्योंकि सब कुछ बहुत जल्दी होता है और जब आपको इसका एहसास होता है, तो सत्र लगभग समाप्त हो जाता है। यह थोड़ा तेज़ मोड है जिसकी कीमत अब मुझे थोड़ी अधिक है, हम देखेंगे कि कल मैं थोड़ा बेहतर ढंग से अनुकूलन कर पाता हूँ या नहीं। हम देखेंगे कि समय कैसा होगा और क्या उनमें सुधार होगा, मुझे लगता है कि कल एफपी3 में हर कोई शीर्ष 10 में आने के लिए अधिकतम प्रयास करेगा, हम देखेंगे कि क्या हम इन स्प्रिंटों के अनुकूल हो सकते हैं या नहीं '.
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