इस शुक्रवार 6 अगस्त 2021 को, जॉन ज़ारको स्टायरियन ग्रांड प्रिक्स के पहले दिन के अंत में रेड बुल रिंग सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकांफ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) उस फ्रांसीसी ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए, जो अभी भी चैंपियनशिप में 34 अंक पीछे दूसरे स्थान पर है। फैबियो क्वाटरारो.
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जॉन ज़ारको थोड़ी सी भी प्रारूपण के बिना (अंग्रेजी में प्रश्नों के लिए vouvoiment और फ्रेंच में संभावित प्रश्नों के लिए अनौपचारिकता)।
जोहान ज़ारको " एक अच्छा दिन ! मेरे पास विशेष रूप से कहने के लिए बहुत कुछ नहीं है, लेकिन मैं बहुत खुश हूं कि यह एहसास जाहिर तौर पर पिछले साल की तुलना में काफी बेहतर है। यह इस सीज़न की शुरुआत के बाद से हमने जो प्रगति की है उसका स्पष्ट प्रमाण है। यह बहुत महत्वपूर्ण है। हम काफी प्रतिस्पर्धी हैं और हमारे पास अभी भी सुधार की गुंजाइश है, जो पहले दिन के लिए हमेशा बहुत अच्छा होता है। आज दोपहर, बारिश इसलिए भी दिलचस्प थी क्योंकि इसने हमें अपनी बाइक के साथ थोड़ा और खेलने और एक अलग एहसास पाने का मौका दिया। यह एक कठिन ट्रैक भी है जहां आप बारिश में भी ब्रेक लगाने पर अच्छा काम कर सकते हैं, लेकिन यह आसान नहीं है क्योंकि कभी-कभी आप सीधे होने पर भी लॉकअप और गिर जाते हैं। इस वजह से, मुझे अभी भी चीजों को वास्तव में महसूस करने के लिए थोड़ा समय चाहिए, लेकिन कुल मिलाकर यह एक अच्छा दिन था। »
यह सर्किट डुकाटी ट्रैक माना जाता है लेकिन ऐसा लगता है कि यह उससे कहीं अधिक संतुलित है...
« सभी को उम्मीद थी और उन्होंने कहा कि यह डुकाटी के लिए एक ट्रैक था, लेकिन अब कई साल हो गए हैं कि मार्क हमेशा आखिरी कोने में जीत के लिए लड़ रहे हैं, या पिछले साल भी जब सुज़ुकी मजबूत थीं, जैसे आज जहां उन्होंने बहुत अच्छी सवारी की। तो हां, यह एक तरह का संतुलन है लेकिन मेरे लिए यह अभी भी एक ट्रैक है जहां हम एसेन की तुलना में बेहतर महसूस करते हैं। इसलिए यह हमारे लिए बेहतर है लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह आसान है। यह एसेन की तुलना में बेहतर है, लेकिन दूसरों के पास भी कुछ बहुत सकारात्मक बिंदु हैं। मुझे लगता है कि यह रिन्स ही था जिसने आज सुबह दूसरे सेक्टर में सबसे अच्छा प्रदर्शन किया, और यह एक ब्रेकिंग और एक्सेलेरेटिंग सेक्टर है, जिसका मतलब है कि वे इसे बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित भी करते हैं। लेकिन मुझे लगता है कि अगर हम ब्रेकिंग में थोड़ा सुधार कर लें तो मैं बहुत प्रतिस्पर्धी हो जाऊंगा। »
पिछले वर्षों की तुलना में गीले में पकड़ कैसी है?
« हाँ यह बेहतर है. जैसा कि मैंने कहा, सीधे ब्रेक लगाने पर मैं थोड़ा चिंतित था लेकिन यह काफी हद तक ठीक लगता है। ट्रैक काफी गर्म था और इससे टायरों को पकड़ बनाने में काफी मदद मिलती है। आम तौर पर ट्रैक को गीले में पकड़ने में थोड़ा समय लगता है, लेकिन यहां यह मेरी अपेक्षा से अधिक तेज था। »
दो सत्र थे, एक सूखे में, दूसरा गीले में। आप किसमें सबसे अधिक आरामदायक थे और क्या आप गीले में उस पकड़ को विकसित कर सकते हैं?
« यह इतना गीला था कि स्थिति को अच्छी तरह समझा जा सकता था। अंत में यह सूख गया, इसलिए हमेशा की तरह मुझे इन परिस्थितियों में सहज महसूस हुआ। मेरे पास गीली या सूखी दोनों स्थितियों में अच्छा प्रदर्शन करने का मौका है, लेकिन मेरे पास दोनों स्थितियों में सुधार की गुंजाइश है। मैंने टीम से पूछा है और उम्मीद है कि कल कुछ और मिलेगा। लेकिन मैं कहूंगा कि सूखे में आगे बढ़ना आसान है क्योंकि गीले में हमेशा ड्राइवर का एक हिस्सा होता है जो अधिक जोखिम लेता है या नहीं। बस ऐसा करने से आपको गीले में एक अच्छा लैप टाइम मिलता है। लेकिन दोनों स्थितियों में मुझे अधिक अहसास की आवश्यकता है और शायद लंबी ब्रेकिंग के कारण मुझे कुछ समय की आवश्यकता है। लेकिन यहां ट्रैक की बदौलत हम खेल में हैं। »
आप कहते हैं कि आपको ब्रेकिंग में सुधार करने की आवश्यकता है: क्या यह समायोजन या ब्रेकिंग पॉइंट का प्रश्न है?
"यह एक साथ चलता है!" वे दोनों हैं। मुझे लगता है कि अगर हम बाइक में कुछ छोटे बदलाव करें तो मुझे इसका एहसास होगा और फिर मैं अभ्यास में ला सकता हूं कि मुझे क्या करने की जरूरत है। »
ऐसा कहा जाता है कि यह ट्रैक बहुत खतरनाक हो सकता है, खासकर बारिश में, लेकिन हमें रविवार को भारी बारिश की उम्मीद है... क्या यह अभी भी आपके लिए ठीक रहेगा?
« हां, यह ठीक रहेगा क्योंकि आपको ध्यान केंद्रित करने और जोखिमों से खेलने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करने की आवश्यकता है न कि इसे ज़्यादा करने की। यह हमेशा एक जैसा खेल है और यह आसान नहीं है। महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि दौड़ उन्हीं परिस्थितियों में परीक्षण किए बिना बारिश में शुरू होती, तो यह बहुत मुश्किल हो सकती थी। आज दोपहर को हमने पूरी तरह भीगे हुए शरीर पर छह या सात चक्कर लगाए, और इससे आपको पहले से ही प्रतिक्रिया मिल जाती है। इस तरह, यदि कल सूखा रहता है और रविवार को बारिश होती है, तो मुझे लगता है कि हम अधिक सुरक्षित रहेंगे। »
जुलाई की शुरुआत में आपने कहा था कि ब्रेक आपको और भी मजबूत होकर वापसी करने में मदद करेगा। क्या यह आज सच है?
« आवश्यक रूप से नहीं ! मैं अच्छा हूं लेकिन मजबूत नहीं हूं. यही कारण है कि हमें अभी भी बाइक पर प्रगति करने और अधिक भावना रखने की आवश्यकता है। मैं इसे बहुत बार दोहराता हूं लेकिन मैंने खुद को दूसरे भाग का सामना करने में सक्षम होने की स्थिति में रखा है, और यह आज भी सच नहीं है। मैं सहमत नहीं हूँ। »
इस सर्किट पर ब्रेक लगाना इतना कठिन क्यों है: ऊंचाई का अंतर या डामर?
« यह सही ब्रेकिंग में है. बड़ी चढ़ाई पर दो और बड़ी ढलान पर एक है, और यहीं पर, यदि आप जोर से ब्रेक लगाते हैं, तो आप वास्तव में पहिया को लॉक कर सकते हैं। मैं आपको यह नहीं बता सकता कि यह राहत के कारण है या इसलिए कि वहां पकड़ की कमी है। मैं नहीं जानता, लेकिन मुझे लगता है कि यही कारण है कि हम थोड़ा-बहुत अंडकोष पर निर्भर हो जाते हैं, क्योंकि बाद में, बाकी ट्रैक के लिए, जब हम टर्न 4 शुरू करते हैं और हम 5, 6, 7, 8 करते हैं, तो मुझे लगता है कि यह अच्छी तरह से चिपक जाता है। तो यह बहुत सीधी ब्रेकिंग में अधिक है, जिसके लिए आपको जोर से ब्रेक लगाना पड़ता है, जिसमें यदि आपके पास सूखे में भी जोर से ब्रेक लगाने का रिफ्लेक्स है तो आपका पहिया लॉक हो सकता है। यही बात हमें झिझकती है. »
जब आप मोड़ #2 पर पहुँचते हैं तो कोई ख़राब फ़्लैश नहीं होता?
« नहीं, क्योंकि मेरी बाइक इस स्थान पर पिछले वर्ष की तुलना में अधिक स्थिर है, और मुझे यह देखकर तुरंत अच्छा लगा कि मेरी बाइक बहुत बेहतर संतुलित है, मैं बेहतर ढंग से तैयार हूं, और मैं शांति के साथ मोड़ पर पहुंच रहा हूं। आप कैसे हैं। »
रेड बुल रिंग में स्टायरियन ग्रांड प्रिक्स मोटोजीपी एफपी2 स्टैंडिंग:
रेड बुल रिंग में मोटोजीपी स्टायरियन ग्रां प्री के लिए संयुक्त एफपी1/एफपी2 स्टैंडिंग:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
