मोटोजीपी स्टायरिया जे2 डीब्रीफिंग जोहान ज़ारको (डुकाटी/6): "मेरे पास फैबियो से अंक वापस लेने का मौका है", आदि। (संपूर्ण)

इस शनिवार 7 अगस्त 2021 को, जॉन ज़ारको ऑस्ट्रिया में स्टायरियन मोटोजीपी ग्रां प्री के दूसरे दिन के अंत में रेड बुल रिंग सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।

हम (टेलीकांफ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) उस फ्रांसीसी राइडर के शब्दों को सुनने गए, जो अभी भी मोटोजीपी चैंपियनशिप में 34 अंक पीछे दूसरे स्थान पर है। फैबियो क्वाटरारो.

हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जॉन ज़ारको थोड़ी सी भी प्रारूपण के बिना (अंग्रेजी में प्रश्नों के लिए vouvoiment और फ्रेंच में संभावित प्रश्नों के लिए अनौपचारिकता)।

जोहान ज़ारको " एक कठिन दिन! एक कठिन दिन क्योंकि प्रदर्शन तब होता है जब यह आवश्यक होता है, इसलिए यह वैसे भी महत्वपूर्ण है, लेकिन मैंने शायद इस सर्किट पर जितना सोचा होगा उससे कहीं अधिक संघर्ष किया है। कल जिस ब्रेकिंग सुधार की आवश्यकता थी वह आज आ गया। यह प्रगति करना बहुत अच्छा था क्योंकि मुझे बहुत बेहतर महसूस हुआ और मुझे लगता है कि इस तरह मैं दौड़ के लिए बेहतर तैयारी कर सकता हूं, लेकिन हमने अभी तक अपनी बाइक के मजबूत बिंदुओं को अच्छी तरह से प्रबंधित नहीं किया है, और यह थोड़ा सा है शर्म करो। मुझे अभी भी एक बेहतर अनुकूलन की आवश्यकता है और मुझे लगता है कि मैं बाइक अच्छी तरह से चला रहा हूं, यह अच्छी हो रही है, लेकिन यह बहुत आसान नहीं है। हम उस अतिरिक्त समय के भी करीब हैं जो मेरी टीम के साथी ने किया था। यह एक अच्छा संकेत है क्योंकि यह दर्शाता है कि ऐसा करना संभव है और इसमें काफी संभावनाएं हैं, लेकिन स्पष्ट रूप से ऐसा करना आसान नहीं है। नए टायरों और घिसे हुए टायरों के बीच, एक बड़ा अंतर है: मुझे लगता है कि यदि दौड़ सूखे में है, तो शुरुआत में अच्छा समय होगा लेकिन जिस तरह से आप नियंत्रित कर सकते हैं उसके आधार पर दौड़ को अच्छी तरह खत्म करना मुश्किल हो सकता है एक लंबी दौड़ के दौरान. मैं जो चाहता हूं, हम इधर-उधर हो जाते हैं और हम उसे हासिल नहीं कर पाते, क्योंकि जब हम चीजों को करने की कोशिश करते हैं तो चीजें थोड़ी खराब हो जाती हैं। यही कारण है कि शांत रहना और यह स्वीकार करना आसान नहीं है कि हम अपने पास मौजूद अच्छे संतुलन को नुकसान पहुंचाए बिना बहुत अधिक आगे नहीं बढ़ सकते हैं। यही कारण है कि मैं छठा स्थान और दूसरी पंक्ति बरकरार रख कर खुश हूं, लेकिन जो प्रगति मैं चाहता था वह नहीं कर पाने से दुखी हूं। »

क्या आप कहेंगे कि यह कैलेंडर का सबसे तनावपूर्ण सर्किट है, क्योंकि इसमें केवल 10 कोने हैं जो बहुत तेज़ी से वापस आते हैं?
« नहीं ! मुझे ऐसा नहीं लगता. बेशक, यदि आप ब्रेक लगाने के दौरान एक छोटी सी गलती करते हैं तो आप तुरंत कोने से चूक जाते हैं, लेकिन यदि आपके पास पर्याप्त नियंत्रण है तो आप यहां महान चीजें कर सकते हैं, और जब आपके पास गति होती है, तो बस कुछ दसवां हिस्सा हासिल करना अच्छा होता है। मेरे लिए, यह तथ्य कि केवल दस मोड़ हैं, कोई बड़ी समस्या नहीं है। यह कुछ ऐसा भी है जो मुझे पसंद है। »

जब आप अपनी बाइक के सकारात्मक पहलुओं के बारे में बात करते हैं, तो क्या इसका संबंध त्वरण से है?
“हाँ, मैं त्वरण के बारे में बात कर रहा हूँ। त्वरण की शुरुआत में मेरी गति थोड़ी अधिक है, और यह मुझे पहले, दूसरे और तीसरे गियर के साथ मजबूत होने में मदद नहीं करती है। और भले ही बाइक चौथे, पांचवें और छठे में बहुत शक्तिशाली हो, यह बहुत अच्छी है लेकिन पहले तीन गियर पर मीटर छूटने से मुझे थोड़ी अधिक कीमत चुकानी पड़ी। »

अगर कल बारिश हो तो हम क्या उम्मीद कर सकते हैं?
« मुझे लगता है कि कल बारिश की स्थिति फैबियो के खिलाफ चैंपियनशिप में बड़ा अंतर पैदा कर सकती है। शायद मुझे थोड़ा और भाग्य मिलेगा। सूखे में, हाँ, यह नियमित और तेज़ है। जैसा कि मैंने कहा, टायर बहुत घिसे हुए हैं, हम देखेंगे कि हम कैसा महसूस करते हैं, लेकिन हाँ, मुझे लगता है कि गीली परिस्थितियों से डुकाटिस को फायदा हो सकता है, क्योंकि जैक को भी ये स्थितियाँ पसंद हैं और मैं भी उन्हें अच्छी तरह से संभाल सकता हूँ। मेरे पास फैबियो से अंक दोबारा हासिल करने का मौका है। »

क्या आप इन त्वरण समस्याओं को हल करने के लिए जॉर्ज मार्टिन के डेटा अधिग्रहण का उपयोग कर सकते हैं?
« हम कर सकते हैं। यही फायदा है, हम अभी भी कई अच्छे डुकाटी सवार हैं और हम इस जानकारी को वास्तव में अच्छी तरह से साझा कर सकते हैं। लेकिन शैली के आधार पर, भले ही आप कॉपी और पेस्ट करें, यह चिपकता नहीं है। तो यह वह जगह है जहां मेरी ओर से बाइक से अधिकतम लाभ प्राप्त करने में सफल होने के लिए हमेशा अनुकूलन का क्षण होता है, जो अंततः एक संवेदनशील और मांग वाली बाइक है। यह काफी चुनौतीपूर्ण है और यहीं पर आपको वास्तव में शांत रहना है और एप्लिकेशन में हमेशा आनंद लेना है। »

यदि दौड़ गीले स्थान पर होती है तो आपकी रणनीति क्या है?
« हमें देखना होगा कि बारिश कैसी होती है. यदि पूरी दौड़ के दौरान बारिश हो रही है, यदि यह सूख रहा है, यदि यह इतना सूख रहा है कि बाइक बदलनी पड़ रही है, या यदि हम सूखे में शुरू करते हैं और फिर हमें बाइक बदलनी पड़ती है क्योंकि बारिश हो रही है जैसे कि हमने ले मैंस में किया था। वहां, यह अनुकूलन का प्रश्न है और आप वास्तव में पहले से कोई योजना नहीं बना सकते। बाद में, यदि यह पूरी तरह से गीला है और सूखने लगता है, तो यह मेरे लाभ के लिए काम करेगा क्योंकि मैं टायरों, विशेष रूप से सामने वाले टायर के मामले में कम मांग कर रहा हूं, और इससे मुझे मदद मिल सकती है। लेकिन यह कहना आसान है लेकिन करना आसान नहीं है, इसलिए हमें देखना होगाआर। »

कल, आपने कहा था कि आप भावना के मामले में बेहतर कर सकते हैं। आज इस विषय पर किसने उल्लेखनीय प्रगति की है?
« हां, भावना बढ़ती है और मैं वास्तव में देखता हूं कि जितना अधिक आप इस बाइक को चलाएंगे, उतना ही बेहतर आप इसे चला सकते हैं, लगभग इसे छुए बिना। तो यह वह जगह है जहां पांच सप्ताह परेशानी पैदा कर सकते हैं, क्योंकि अगर कभी-कभी लंबे ब्रेक के बाद प्राकृतिक सवारी जल्दी लौट आती है, तो डुकाटी पर हर समय तेज रहने के लिए प्राकृतिक सवारी अभी भी अच्छी नहीं है। लेकिन मैं देखता हूं कि यह बहुत जल्दी वापस आ सकता है क्योंकि वहां, एक दिन में, मुझे वे अनुभूतियां मिलती हैं जिनके साथ मैंने हॉलैंड में काम पूरा किया था। यह बुरा नहीं था क्योंकि यह हमारे लिए कठिन ट्रैक था। तो हां, लेकिन मैं और जल्दी बेहतर होना चाहूंगा, और यहीं आपको शांत रहना होगा क्योंकि हो सकता है कि यह इतनी जल्दी न आए, या जब मैं इसके लिए कम इंतजार करूंगा तो यह हो जाएगा, लेकिन आपको इसमें मजा लेना होगा मामले. »