इस गुरुवार, 29 अप्रैल, 2021 को, जोहान ज़ारको स्पैनिश ग्रां प्री की प्रस्तावना के रूप में एंजेल नीटो ने जेरेज़ सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकांफ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) उस फ्रांसीसी ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए, जो कतर में चैंपियनशिप का नेतृत्व करने के बाद वर्तमान में चौथे स्थान पर है।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जोहान ज़ारको ज़रा भी प्रारूपण के बिना, भले ही पहला भाग (vouvoiement) अंग्रेजी से अनुवादित हो।
जोहान ज़ारको " जेरेज़! मुझे लगता है कि यह एक ऐसा सर्किट है जिसे हर कोई बहुत अच्छी तरह से जानता है और एक ट्रैक है, अगर हम इसकी विशेषताओं को देखें, तो सीधे तौर पर अपनी क्षमता का उपयोग करना थोड़ा मुश्किल है। लेकिन बाइक अन्य जगहों पर भी बहुत अच्छा काम करती है और यही कारण है कि पिछले साल पेको (बगनिया) के बहुत अच्छे प्रदर्शन की तरह, आत्मविश्वास ऊंचा हो सकता है। इसके अलावा, पोर्टिमाओ में आखिरी दौड़ के दौरान उन्होंने जो प्रदर्शन हासिल किया, उससे मुझे यह विश्वास मिला कि चैंपियनशिप के लिए लड़ाई में वास्तव में आरामदायक होने और पोडियम के लिए खेलने के लिए ड्राइविंग में अभी भी कुछ बिंदु हैं। यहां तक कि जेरेज़ में भी। मेरे लिए यह इस रेस सप्ताहांत को देखने का एक बहुत अच्छा तरीका है जहां मुझे लगता है कि हमारे पास अच्छी मौसम की स्थिति होगी। पिछले साल की तुलना में, यह शरीर पर कम मांग वाला होगा और पोर्टिमाओ की तुलना में भी कम मांग वाला होगा क्योंकि यह शारीरिक रूप से आसान है। लेकिन स्पष्ट रूप से, खोजने के लिए एक लय होगी क्योंकि यह एक शक्तिशाली बाइक के लिए एक छोटा सर्किट है। अगर हमें सही लय मिल जाए, तो मुझे लगता है कि हम वास्तव में मजा कर सकते हैं। मुझे उम्मीद है कि हम इसे ढूंढ लेंगे और मुझे लगता है कि मैं इसे ढूंढने में सक्षम हो जाऊंगा क्योंकि हर बार, डुकाटी के साथ, और प्रामैक में उठाए गए कदम के साथ, मैं हर जगह तेज हूं। यही कारण है कि मैं कुछ छोटे सुधारों को खोजने के लिए कड़ी मेहनत करने के लिए बहुत सकारात्मक मानसिकता के साथ यहां आया हूं जो वास्तव में पोडियम पर नियंत्रण प्रदान कर सकते हैं। या फिर जीत भी अगर सब कुछ ठीक ठाक रहा तो। »
यह सर्किट डुकाटिस के लिए विशेष रूप से अनुकूल क्यों नहीं है और आप इसका समाधान कैसे करने की योजना बना रहे हैं?
« अन्य सर्किटों की तुलना में, यह वह जगह है जहां हमारी शीर्ष गति सबसे कम है। हम 300 किमी से अधिक नहीं चलते। कुछ अन्य सर्किटों पर, आप शायद कुछ क्षेत्रों में कुछ स्थानों पर कुछ दसवां हिस्सा खो सकते हैं, लेकिन फिर आप सीधे उनकी भरपाई कर सकते हैं। यहाँ, हमारे पास सीधे समय निकालने का समय नहीं है। कभी-कभी, डुकाटी पर, कॉर्नरिंग संवेदनाओं को ढूंढना अधिक कठिन होता है। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि डुकाटिस उन्हें प्रदान नहीं करता है, लेकिन कभी-कभी उन्हें ढूंढना अधिक कठिन होता है। कई सालों से, या कम से कम पिछले साल से और इस साल फिर से, डुकाटी इस क्षेत्र में प्रगति कर रही है, और मैं दोहराता हूं: मेरे लिए, पेको एक अच्छा उदाहरण है क्योंकि छोटे सर्किट पर, पोर्टिमो एक छोटा सर्किट नहीं है बल्कि है बहुत सख्त मोड़, यह अच्छा काम करता है। पिछले साल इसने यहां भी अच्छा काम किया, मिसानो की तरह जहां तंग मोड़ होने के बावजूद यह तेज था। तो बाइक को चलाने का एक तरीका है, या ब्रेक लगाते समय इस मील के पत्थर को पार करने और भरपूर आनंद लेने का आत्मविश्वास होना चाहिए। »
पोर्टिमो में गियरबॉक्स की समस्या क्या थी?
« गियरबॉक्स की समस्या वास्तव में गियरबॉक्स की समस्या से अधिक एक निर्बाध प्रणाली की समस्या थी। मैं दो गियर नीचे चला गया और चौथे से दूसरे पर जाने के बजाय, तीसरा मेरी अपेक्षा से अधिक तेजी से चला गया और इसलिए मैं तीसरे से पहले पर चला गया, इस प्रकार इंजन में थोड़ी अधिक ब्रेक लग गई। और चूंकि मैं पहले से ही बहुत ज्यादा कोण पर था, इसलिए मैं संभलने में थोड़ा चूक गया और मैं गिर गया। »
पोल एस्परगारो ने कहा कि यह बकवास है कि टायर भत्ता एक पायदान अधिक हो गया है जबकि यह ठंडा था। आप क्या सोचते हैं ?
« मैंने पहले ही टायर आवंटन पर गौर कर लिया है और मुझे लगता है कि हार्ड टायर भी अच्छा काम कर सकता है। मुझे लगता है कि यह सामने हो सकता है जहां उन्होंने कहा कि कठोर टायर मदद नहीं करेगा। मुझे लगता है कि वह इस मामले में सही हैं, लेकिन पोर्टिमो में भी, जहां किसी ने भी आगे की तरफ कठोर टायर का इस्तेमाल नहीं किया था। कभी-कभी यह अजीब लग सकता है कि वे इसे लाते हैं यदि वे अच्छी तरह से जानते हैं कि कोई भी इसका उपयोग नहीं करेगा, लेकिन कभी-कभी वे बहुत विशेष परिस्थितियों की अपेक्षा करते हैं और गंदगी से बचने के लिए वे एक सुरक्षित टायर लाते हैं, अगर मौसम अप्रत्याशित हो . मुझे लगता है कि मिशेलिन इस मार्जिन को बनाए रखना चाहता है: किसी समस्या की स्थिति में, यह कम नाजुक होगा। लेकिन अगर कोई समस्या नहीं है तो भी उनकी आलोचना की जाती है क्योंकि एक टायर ऐसा है जिसे हम इस्तेमाल नहीं करते हैं। »
क्या आप हमें मंच पर आने के लिए आवश्यक क्लिकों के बारे में अधिक बता सकते हैं?
« इसे संपीड़ित करने में दो क्लिक लगते हैं (हँसते हुए)। »
नहीं, मुझे लगता है कि आप भावना के बारे में बात कर रहे हैं...
“हाँ, ड्राइविंग में अधिक स्वचालन है। मैं मंच पाने के लिए नहीं कह रहा हूं, क्योंकि मंच पाने की क्षमता वहां मौजूद है। कतर में, हमें शायद अच्छी सेटिंग के लिए थोड़ा और समय चाहिए था लेकिन यह एक ऐसा ट्रैक है जो शायद डुकाटिस के लिए थोड़ा अनुकूल है और पोडियम के लिए मेरे पास गति थी। पोर्टिमो में, मैं भी बहुत करीब था और मैंने गिरने तक इसके लिए संघर्ष किया। इसलिए जब मैं पोडियम के लिए कहता हूं, तो यह खेलने की अधिक संभावनाओं या पोडियम के अधिक आरामदायक होने के बारे में है। »
क्या इसका संबंध बाइक के अगले हिस्से या पिछले हिस्से से अधिक है?
« यह वास्तव में बहुत सी चीजों का एक समझौता है क्योंकि उदाहरण के लिए, जब आप ब्रेक लगाना और कोनों में प्रवेश करना अच्छी तरह से करते हैं, तो आपको बिजली को नियंत्रित करने के लिए निकास पर भी मजबूत रहना होगा, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ भी, आप अपने हाथ से क्या नियंत्रित कर सकते हैं, हम देख सकते हैं कि इससे एक लाभ मिला। लेकिन अपने हाथ से नियंत्रण करने से आप अधिक सोचते हैं, आप कम सहज होते हैं, और इसीलिए मैं कहता हूं कि यदि यह अधिक स्वचालित है, तो आप अधिक सोच सकते हैं और तेज़ हो सकते हैं। »
आप पुर्तगाल और स्पेन के बीच साइट पर रुके थे। वह कैसे हुआ ?
« पहले से ही, अगले सर्किट पर जाने के लिए कम किलोमीटर था। मैंने थोड़ा प्रशिक्षण लिया जैसे कि मैं घर पर करता, लेकिन पुर्तगाली तट पर समुद्र ठंडा था, पानी 15° था, इसलिए थोड़ा गोता लगाने और थोड़ा एपनिया करने की योजना के लिए यह बहुत ठंडा था। मैं पानी में नहीं रह सकता था, यहां तक कि वेटसूट में भी नहीं। दूसरी ओर, मैंने तट का लाभ उठाया, भले ही थोड़ी हवा चल रही थी और इसलिए बहुत गर्मी नहीं थी। रेस्तरां खुले थे और कोई बंदी नहीं थी, और उनका आनंद लेने के लिए समय निकालना अच्छा था। »
क्या इससे आपको पुर्तगाल में अपने पतन से संबंधित निराशा से उबरने में मदद मिली?
« हाँ, भले ही मानसिक रूप से मुझ पर इसका कोई प्रभाव न पड़ा हो। यह दौड़ का हिस्सा है और आपको इसे स्वीकार करना होगा, अन्यथा आप इससे आगे नहीं बढ़ सकते। नहीं, यह व्यवसाय को आनंद के साथ जोड़ने के बारे में था: मैं जहां हूं वहीं रहता हूं, इसलिए मेरा ध्यान केवल अगले सर्किट पर जाने पर है। और अंततः, मैं स्पेन जल्दी पहुंच गया क्योंकि मैं पिछले रविवार को ही वहां था, मैंने देखा कि वहां एक तरह की ऊर्जा थी जिसने मुझे फिर से सवारी करने के लिए उत्सुक कर दिया। और यह अच्छा लगता है, जबकि अगर मैं घर पर होता तो शायद मैं अधिक व्यस्त होता, मैं पैनिगेल के साथ प्रशिक्षण लेने में सक्षम होता, लेकिन जब तक मैं यहां पहुंचा, मेरी इच्छा कम हो गई होगी। मैं यह लय करना चाहता था, जो कुछ हद तक कतर की तरह है जहां मैं वहां रहा था, और शारीरिक और मानसिक स्तर पर मुझे यह पसंद है। यह एक लय है जो मुझे पसंद है, इसलिए यदि इसके अलावा सप्ताहांत का अंत पोडियम पर होता है, तो इसे दोहराना एक लय है। "
आप इस सप्ताहांत कैसे आ रहे हैं?
« वास्तव में इन धीमे मोड़ों को प्रबंधित करने के लिए ड्राइविंग पर थोड़ा काम जारी रखने के लिए सकारात्मक और केंद्रित। यह डुकाटी की समस्या नहीं है, यह सिर्फ आत्मविश्वास और अच्छी सवारी की समस्या है। जो चीज मुझे प्रेरित करती है वह बगनिया है जो इस तरह के छोटे-छोटे बदलावों में बहुत आत्मविश्वास रखती है और बदलाव लाती है। यह एक संकेत है कि डुकाट इसके लिए सक्षम है, और यह मुझे बहुत प्रेरित करता है क्योंकि यह आपके दिमाग से बहुत सारे संदेह निकाल देता है, और यह आपको खुद पर काम करने की अनुमति देता है। कहना जितना आसान है, करना उतना ही आसान है लेकिन फिर भी यह बहुत सारे सवालों को दूर कर देता है। तो आपके पास यह है, मान लीजिए कि चैंपियनशिप में आगे बढ़ना जारी रखने के लिए केंद्रित कार्यकर्ता भावना है। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि मैं अब भी उसे खेल पा रहा हूं और सीजन लंबा है।' एक ऐसे सर्किट पर जो शायद सैद्धांतिक रूप से हमारे लिए अधिक कठिन है, हम जो लेते हैं वह लेना बहुत अच्छा होगा, और जितना बेहतर हम इसे लेंगे, आने वाले सर्किट के लिए उतना ही बेहतर होगा। »
पहले तीन सर्किट यामाहा ने जीते। यदि शेष सीज़न के लिए डुकाटी यहां जीत गई तो इसका क्या मतलब होगा?
« यह एक और पुष्टि होगी कि उच्च स्तर पर हमेशा आश्चर्य हो सकता है, और यह बहुत अच्छा होगा। इसके बाद, पिछले साल यहां क्वार्टारो को ध्यान में रखते हुए, मैं अभी भी एक बहुत मजबूत फैबियो की उम्मीद करता हूं। हम जानते हैं कि यह अभी भी यामाहा के लिए बहुत अच्छा काम करता है! दूसरी ओर, मार्केज़ भी हैं जो पोर्टिमो में एक फिटनेस सप्ताहांत के लिए काफी अच्छे थे, यह जानते हुए कि यह वास्तव में होंडा के लिए एक सर्किट नहीं था, कि यह एक ऐसा सर्किट था जिसे वह विशेष रूप से अच्छी तरह से नहीं जानते थे और उन्होंने फिर से परीक्षण किया था खुद शारीरिक रूप से. तो तीन बातें जो उनके पक्ष में नहीं थीं! वहां, ये तीन चीजें हैं: वह जानता है कि वह शारीरिक रूप से बेहतर है, एक सर्किट पर जहां होंडा बहुत अच्छी तरह से काम करता है क्योंकि उन्होंने सभी सर्दियों में इसका परीक्षण किया, और इससे भी अधिक, उसे यह पसंद है! इसलिए मेरी राय में, संभावना है कि वह हमें आश्चर्यचकित कर देगा।
बाद में, अगर दूसरी ओर हम जीतते हैं, तो ऐसा इसलिए होता है क्योंकि हम वास्तव में बाइक के कमजोर बिंदुओं को दूर करने में सक्षम होंगे, लेकिन मेरे लिए वे कमजोर बिंदु नहीं हैं क्योंकि यह ऐसा करने में सक्षम है। यह सही समय पर इसे करने में सफल होने के बारे में अधिक है। दूसरी ओर, अगर हम जानते हैं कि सभी सर्किटों पर तेजी से कैसे आगे बढ़ना है, तो यह चैंपियनशिप के लिए अच्छा है। मेरे लिए, जेरेज़ ले मैंस से भी अधिक तकनीकी है, और ले मैंस के बाद मुगेलो है जहां डुकाटी ट्रैक है। इसलिए, यदि यहां पोडियम स्तर है, तो इसका मतलब है कि ले मैन्स, मुगेलो और बार्सिलोना के लिए जीत का स्तर है। »
आपकी तैयारी में दिमाग की क्या भूमिका है?
« मुझे लगता है कि दिमाग बहुत अनुभव वाला है क्योंकि हम देखते हैं कि जितना कम हम सोचते हैं, उतना ही बेहतर हम आगे बढ़ते हैं। जैसे, यह कहना आसान है लेकिन करना आसान है, लेकिन जैसे-जैसे हम बड़े होते जाते हैं, हम उतना ही अधिक सोचते हैं, और सामान्य तौर पर चीजें अक्सर यहीं अटक जाती हैं। लेकिन जब हमें इसका एहसास पहले ही हो जाता है, तो यह समाधान की दिशा में पहला कदम है और हम इस पर अटके नहीं हैं। मैं इसके बारे में जानता हूं और इसीलिए मैं जानता हूं कि यह कितना महत्वपूर्ण हो सकता है। यही कारण है कि जॉर्ज मार्टिन जैसे युवाओं को आते और बहुत अच्छा प्रदर्शन करते हुए देखना बहुत अच्छा है। आप जितना कम सोचेंगे, उतना बेहतर आप आगे बढ़ेंगे, और वह स्पष्ट रूप से यही थे। बाद में, कभी-कभी, बहुत अधिक इच्छा होती है और दुर्भाग्य से उसने खुद को चोट पहुंचाई है, इसलिए वह अभी भी जानता है कि कभी-कभी कैसे सोचना है। जिस स्थिति में वह था, उसमें सोचना अधिक महत्वपूर्ण था क्योंकि टायरों के बारे में आश्वस्त होने के लिए आपको एक पूरा चक्कर लगाना था। लेकिन वहां आपके पास यह है, मन बहुत कुछ वैसा ही है। मैं लोगों को ध्यान करने के लिए नहीं कह सकता, क्योंकि आपको यह जानना होगा कि इस पर विश्वास कैसे किया जाए। मैं भी इसे समय-समय पर करता हूं लेकिन मैं इसे महसूस करके करता हूं: जब मेरे अंदर इसे करने की भावना होती है तो मैं इसे कर सकता हूं और फिर मुझे लगता है कि मैं इसे अच्छी तरह से कर रहा हूं। अगर मैं इसे हर दिन आठ बजे करूं क्योंकि मैंने कहा था कि यह करना ही होगा, तो कभी-कभी मैं सोचना बंद नहीं कर पाऊंगा। मेरी राय में, मानसिक भाग बहुत कुछ है: सभी नकारात्मक या सकारात्मक विचारों को रोकना। वास्तव में, आपको तटस्थ रहना होगा: यह आसान नहीं है। »
