इस शुक्रवार 29 अप्रैल, 2022, फैबियो क्वाटरारो स्पैनिश ग्रां प्री के पहले दिन के अंत में जेरेज़-एंजेल नीटो सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
पुर्तगाल में उनकी हालिया जीत ने उन्हें फिर से उत्साहित कर दिया, जिसने उन्हें मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप स्टैंडिंग में अंकों के साथ शीर्ष पर पहुंचा दिया। एलेक्स रिंस, एल डियाब्लो एक ऐसे ट्रैक पर आता है, जो अपनी छोटी सीधी रेखा के कारण, उसकी यामाहा YZR-M1 पर अच्छी तरह से फिट बैठता है...
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं फैबियो क्वार्टारो मामूली प्रारूपण के बिना, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी में वौवोइमेंट, फ्रेंच में टुटोइमेंट)।
फैबियो, आज सुबह क्या हुआ?
फैबियो क्वाटरारो " खैर... (हँसते हुए) गिरने के बाद मेरे लिए पाँच कठिन मिनट थे (हँसते हुए) लेकिन फिर दर्द थोड़ा-थोड़ा कम हो गया। लेकिन उस समय यह कठिन था और एक समय मैं सांस नहीं ले पा रहा था। »
क्या सब कुछ अच्छी स्थिति में है?
« हाँ, आम तौर पर मैं अभी भी बच्चे पैदा कर सकता हूँ (हँसते हुए)। »
आज सुबह सबसे बड़ी समस्या क्या थी? आप गिरते हैं, फिर उसके बाद गर्म हो जाते हैं...
« इसमें कुछ भी अजीब नहीं था, मैंने बस अंत में हमला किया और थोड़ी नमी थी इसलिए मैं गिर गया। फिर, एक बिंदु पर मैंने बहुत देर से ब्रेक लगाया और मुझे सामने वाले माध्यम के साथ बहुत बुरा लगा क्योंकि कुल मिलाकर मेरे पास कोई समर्थन नहीं था: मुझे लगा कि टायर बहुत अधिक घूम रहा था और मैं थोड़ा सा भी जोखिम नहीं लेना चाहता था मुड़ने की कोशिश करते समय फिर से गिरना। इसलिए मैंने सीधे जाना पसंद किया, फिर एक समय गियर बदलते समय मुझसे गलती हो गई और मैं चौथे स्थान पर चला गया जबकि मुझे दूसरे स्थान पर होना चाहिए था। एक गलती। »
नमी वाले पैच के साथ आसंजन कैसा था?
« यहां जेरेज़ में, आम तौर पर शुक्रवार हमेशा बहुत कठिन होता है, इसलिए मुझे काफी आश्चर्य हुआ क्योंकि हमारे लिए, हम शुक्रवार को बहुत अच्छा काम नहीं करते हैं, जबकि आज हमने एक अच्छा कदम उठाया है। एफपी2 में टर्न आठ पर अभी भी पैच थे और यह उन्हें रखने के लिए अच्छी जगह नहीं है, इसलिए मुझे उम्मीद है कि अगर कल यह वास्तव में सूखा नहीं होगा तो कोई वास्तव में जाएगा और इसे सुखाने के लिए कुछ करेगा, क्योंकि ईमानदारी से कहें तो यह एक ऐसी जगह है जो खतरनाक। आखिरी कोना धीमा है, लेकिन आठवें मोड़ पर आपके सामने या पीछे कोई बड़ी दुर्घटना हो सकती है। तो यह थोड़ा मुश्किल था. »
गिरने के दौरान क्या आपने जानबूझ कर मोटरसाइकिल छोड़ दी?
« नहीं, मुझे नहीं पता क्यों, लेकिन मैं हमेशा इसी तरह गिरता हूँ। ईमानदारी से कहूँ तो, यह बाइक की प्रतिक्रिया थी जो बहुत तेज़ी से घूम गई। ऐसा दो बार हुआ है कि मैं इस तरह गिरा हूं: मुझे सिल्वरस्टोन याद है जहां मैं आम तौर पर इसी तरह गिरा था। लेकिन आप वास्तव में महसूस कर सकते हैं कि आप बाइक वापस पा सकते हैं या नहीं, और जब आप नमी पैच लेते हैं, तो कुल मिलाकर इसे वापस पाना असंभव है। »
जब आप गिरे, तो आपको किस चीज़ ने मारा: क्या यह टायर था या बाइक?
« मई हु ! यह बाइक भी नहीं है. हमने टैंक पर कुछ नया रखा और कूदते समय मैंने उसे मारा। इसलिए मुझे थोड़ा बेवकूफी महसूस होती है (हंसते हुए) क्योंकि मैं दुर्घटनाग्रस्त हो गया और मुझे कुछ नहीं मिला, फिर जब मैं बाइक पर वापस आया और कूद गया... शायद झूठ बोलना और यह कहना बेहतर होता कि यह टायर था, लेकिन मुझे कहना होगा मैं बेवकूफ था (हँसते हुए)। »
जब आप बाहर आये तो आपने वही टायर इस्तेमाल किया जो गिरते समय इस्तेमाल किया था। क्या यह टायर बचाने के लिए था?
« हाँ, हमें टायरों को बचाना था और इसीलिए, जब मैं दुर्घटनाग्रस्त हुआ, तो मैं गड्ढे वाली गली में जाना चाहता था। इसके अलावा, यह सबसे सुरक्षित निर्णय था क्योंकि बाइक सीधे गड्ढे वाली गली में जा रही थी और चारों ओर जाने की तुलना में यह बहुत आसान था। और इसलिए भी क्योंकि यह वह टायर था जिसका उपयोग हमें अगली दौड़ के लिए करना था, इसलिए यह बहुत अच्छा चल रहा था। »
आपको क्या लगता है इस सप्ताह के अंत में आपका सबसे कठिन प्रतिद्वंद्वी कौन होगा?
« मुझे कोई अंदाज़ा नहीं है: मैंने अभी तक लय की जाँच नहीं की है और मुझे लगता है कि शुक्रवार से शनिवार तक ट्रैक बहुत बदल जाता है। तो कल, क्वालिफाई करने के बाद, हम देखेंगे कि पहली तीन पंक्तियों पर कौन होगा और किसकी गति सबसे अच्छी है, लेकिन आज यह कहना असंभव है कि वहां कौन होगा। मैंने जो कुछ देखा है वह यह है कि मीर, बगनिया, एलेक्स के पास ठोस गति है, लेकिन आपको यह देखने के लिए जांचना होगा कि प्रत्येक के लिए कितनी है। मैं इस पहले दिन से बहुत संतुष्ट था क्योंकि आमतौर पर यहां शुक्रवार को मुझे हमेशा अजीब सी अनुभूति होती है। »
क्या आप आश्चर्यचकित हैं कि ट्रैक को सूखने में इतना समय लगता है?
« कुल मिलाकर मुझे लगता है कि यह जल्दी सूख जाएगा, लेकिन ट्रैक के कुछ हिस्से हैं, जैसे टर्न आठ, जहां ऐसा लगता है जैसे यह अतीत में मलेशिया की तरह हमेशा गीला रहता है। यह थोड़ा अजीब है, लेकिन अगर यह कल नहीं सूखता है, तो मुझे आशा है कि वे इसे सुखा देंगे क्योंकि यह वास्तव में खतरनाक है। »
क्या आपने पिछले सप्ताह पुर्तगाल में महसूस की गई अनुभूति को फिर से महसूस किया?
« हाँ ! हाँ, लेकिन जेरेज़ में शुक्रवार को कभी भी अच्छा अहसास नहीं हुआ। »
तो क्या यह और भी बेहतर है?
« हाँ। मुझे शुक्रवार को कभी भी बहुत अच्छा अहसास नहीं हुआ, लेकिन न केवल आज बल्कि 2021 में भी। मैं वास्तव में स्थिति को नहीं देखता क्योंकि यह कुछ और है। लेकिन बाइक पर अहसास निश्चित रूप से अच्छा है, क्योंकि अगर अहसास अच्छा नहीं है तो आप ये लैप बार नहीं करते हैं, लेकिन मैं थोड़ा अधिक आक्रामक तरीके से सवारी करता हूं और निश्चित रूप से मैं कल धीरे से सवारी करूंगा और मैं ऐसा करने की कोशिश करूंगा एक ही समय में सौम्य तरीके से करें, या इससे भी बेहतर क्योंकि मुझे लगता है कि अधिक पकड़ होगी। »
क्या आपने पहले दिन आक्रामक तरीके से गाड़ी चलाई?
« हां, बिल्कुल, लेकिन आपको हमेशा सीमा पर रहना होगा। हमारी बाइक के साथ, यदि आप अपने आप को सीमा तक नहीं धकेलते हैं, तो आप हर बार शीर्ष 10 से बाहर होते हैं, इसलिए मैं हमेशा अपने दांतों के बीच चाकू दबाकर ट्रैक पर जाता हूं। मुझे लगता है कि ऐसा करना सही बात है क्योंकि अगर अंत में आप यह सोचना शुरू कर देते हैं कि आपको शुक्रवार को धीमा रहना है और फिर शनिवार को सुधार करना है, तो भावना बदल जाती है और यदि आप तुरंत हमला करते हैं, तो आप जानते हैं कि हर बार जब आप ट्रैक लेते हैं तो क्या उम्मीद करनी है . »
क्या आपको यहां परीक्षण से कोई अंतर नज़र आया?
« मुझे लगता है कि पंख यहां हमारी बुरी तरह से मदद नहीं करते हैं। यह हमारी मदद करता है लेकिन कुछ कोने ऐसे भी हैं जहां यह हमें थोड़ा परेशान करता है। त्वरण में, निश्चित रूप से यह हमारी मदद करता है, विशेष रूप से मोड़ 1 पर, मोड़ 5, 10 और 13 पर, यह हमें थोड़ी मदद करता है, लेकिन 11 और 12 मोड़ पर, मैं पिछले वर्ष की तरह सहज महसूस नहीं करता। »
सेक्टर चार में आप समय बर्बाद कर रहे थे...
« मुझे लगता है कि एलेक्स ने आखिरी सेक्टर में बहुत बड़ा प्रदर्शन किया और जब मैं बॉक्स में था तो मैंने मीर को भी देखा जो बहुत, बहुत तेज था और जो हर बार आखिरी सेक्टर में 3/10 हार जाता था, इसलिए उसने वास्तव में बहुत बड़ा सेक्टर किया, लेकिन फिर जैसा कि मैंने कहा, यह 11 और 12 मोड़ वाला एक क्षेत्र है जहां मुझे शुक्रवार को कभी भी बहुत अच्छा महसूस नहीं होता है, और मुझे पता है कि हर बार मैं सुधार कर सकता हूं। और वहां, मैं शुक्रवार को बहुत अच्छी लैप करने में कामयाब रहा, इसलिए यह सबसे महत्वपूर्ण बात है। »
आप मार्क मार्केज़ की गलतियों को कैसे समझाते हैं?
« मुझे लगता है कि हर कोई जानता है कि इस सर्किट पर, हर कोई बहुत तेजी से आगे बढ़ता है, और हर कोई खुद को सीमा तक धकेलना चाहता है। अंत में, आप शुरुआत से जितनी जल्दी हो सके आगे बढ़ने की कोशिश करते हैं लेकिन कई बार आप गलतियाँ करते हैं। हम सभी अधिकतम प्रयास करते हैं और जब हम अधिकतम प्रयास करते हैं, तो गलतियाँ करना आसान हो जाता है, इसलिए यह निश्चित है कि जब हम थोड़ी कम आक्रामक गति रखते हैं तो हम कम गलतियाँ करते हैं। लेकिन जब आप वास्तव में अपना सब कुछ देने की कोशिश करते हैं, तो गलती करना आसान होता है, खासकर आज सुबह जैसी परिस्थितियों में। »
तो बाइक पर वापस जाते समय आपको चोट लग गई, है ना?
« हाँ ! दरअसल, जब मैं वापस उठा तो मैं टैंक से टकरा गया... (हंसते हुए)। यह मेरे साथ पहली बार हुआ है। वास्तव में, जब से हमने फोम जोड़ा है तब से कुछ दौड़ें हो चुकी हैं, लेकिन जब मैं गिर गया तो मैं कभी भी बाइक पर वापस नहीं आया, इसलिए जब मैं बाइक पर वापस आया, तो यह बुरी तरह से चली गई। »
मार्केज़ रैंकिंग में बहुत दूर हैं। क्या यह कोई है जो संभवतः आपको कल के लिए डरा सकता है?
« यहाँ वह हमेशा बहुत तेज़ रहा है, इसलिए मुझे लगता है कि वह आज थोड़ा भटक गया होगा, लेकिन थोड़ी बेहतर परिस्थितियों के साथ, वह वहाँ रहेगा। हो सकता है कि वास्तव में जीत के लिए संघर्ष न करना पड़े, लेकिन किसी भी स्थिति में वह वहीं रहेगा। »
जब आप अंग्रेजी में कहते हैं कि आपको हर जगह सीमा पर रहना है, तो क्या आपको लगता है कि फ्रेंको मॉर्बिडेली उस स्तर पर हो सकते हैं?
« ओउला, मैं इसमें नहीं पड़ रहा हूँ! मैं सिर्फ अपने बारे में सोचता हूं. मेरे लिए, पहले से ही, पीटने वाला पहला व्यक्ति वह है। फिर, ईमानदारी से कहूं तो, मुझे नहीं पता क्यों, लेकिन मुझे पता है कि मेरी ओर से, जैसे ही मैं एक सत्र में बाहर जाता हूं, जब मैं कहता हूं कि सीमा पर यह वास्तव में बेवकूफी भरी गलतियां न करने के बारे में सोच रहा है। मैं हमेशा एक निश्चित बिंदु तक बहुत तेजी से आगे बढ़ता हूं। बाद में, क्वालीफाइंग में, निश्चित रूप से हम हमेशा बहुत अधिक देते हैं। लेकिन आपको शुरुआत नहीं करनी चाहिए और यह नहीं सोचना चाहिए कि यह सिर्फ एफपी1 या एफपी2 है, और जब आप टाइम अटैक पर पहुंचते हैं, तो आप सीमा तक चले जाते हैं: यदि आप पहले ही खुद को सीमा पर रख चुके हैं, तो आप थोड़ा-बहुत जानते हैं कि आपका क्या इंतजार कर रहा है जब आप सॉफ़्टवेयर के साथ हों. जबकि यदि आप सीमा पर आए बिना 15 चक्कर लगाते हैं, और अचानक आपको खुद को सीमा पर रखना पड़ता है, तो यह वही बात नहीं है। »
एफपी2 में, हमने बहुत अच्छी नियमितता के साथ लैप्स की एक श्रृंखला देखी: क्या आप लय की तलाश में थे या आप पूरी ताकत लगा रहे थे?
« नहीं, ईमानदारी से कहूँ तो, मैं वास्तव में सीमा पर भी नहीं था: मैं बहुत, बहुत तेज़ था लेकिन मुझे लगा जैसे मैं अच्छा था। मुझे लगता है कि मैंने पांच लैप में 37.9 से 38.0 तक की गति हासिल की, इसलिए यह बहुत अच्छी गति थी। »
हमने दो आधिकारिक यामाहा को हल्के रंग के रिम के साथ सवारी करते देखा: क्या यह टायर के तापमान को कम करने के लिए है?
« मुझे लगता है कि हमने हमेशा इसके साथ काम किया है। मुझे लगता है कि आगे की तरफ यह मुख्य रूप से ब्रेक के लिए है और पीछे की तरफ मुझे नहीं पता। लेकिन मुझे लगता है कि उन्होंने पिछले हिस्से में दो अलग-अलग रंग के रिम बनाए हैं। »
जेरेज़ में मोटोजीपी स्पैनिश ग्रां प्री एफपी2 परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
