एलसीआर होंडा के खेल निदेशक, प्रत्येक ग्रैंड प्रिक्स के बाद, सप्ताहांत के मुख्य विषयों पर लौट आए मोटरसाइकिल चलाना.
आरागॉन में सप्ताहांत कार्यक्रम निश्चित रूप से था मार्क मार्केज़ की शानदार जीत एलसीआर होंडा टीम के खेल निदेशक ऑस्कर हारो के अनुसार, जिसे हराना लगभग असंभव है: “हम एक ऐसे ड्राइवर के सामने हैं जो इतिहास बना रहा है। फिलहाल, मुझे नहीं लगता कि कोई भी मार्क मार्केज़ पर हावी हो सकता है। उसे हराने का एकमात्र तरीका दौड़ के पहले मिनट में भाग जाना और अंतर पैदा करना है, जैसे डोवी ने मिसानो में या जॉर्ज ने मुगेलो में किया था। जब हम उसे हमारे साथ आने का मौका देते हैं, तो वह ऐसा करता है। »
हारो ने भी खुलासा किया उनके अनुसार, इस सफलता की कुंजी : “हमने कठोर टायर का उपयोग करने का निर्णय लिया था और उसने भी ऐसा ही किया, लेकिन अंतिम क्षण में उसने नरम टायर का उपयोग करना शुरू कर दिया। उसने सही चुनाव किया, क्योंकि पेड्रोसा और अन्य ड्राइवरों का कठोर टायर बहुत घिस गया था। आखिरी मिनट में टायर बदलने के कारण ही वह ऐसी रेस कर पाया। अगर उसने सख्ती रखी होती तो डोवी बच जाता और मार्क उसे पकड़ नहीं पाता। » इसलिए दौड़ से पहले की रणनीति कारगर साबित हुई।
जाहिर है, ग्रांड प्रिक्स जॉर्ज लोरेंजो द्वारा पहले कोने में गिरने के बाद शुरू किए गए विवाद के साथ समाप्त हुआ। मैलोर्कन ने वास्तव में मार्केज़ को अपने उच्च पक्ष के लिए जिम्मेदार बना दिया, जिसने भविष्य के 2019 टीम के साथियों के बीच कुछ तनाव पैदा कर दिया। बहस को फिर से शुरू करने के लिए पर्याप्त लोरेंजो ने कितनी जल्दी होंडा को अपना लिया अगले वर्ष 93 नंबर के साथ बराबरी पर लड़ने के लिए: “जॉर्ज को थोड़ी कठिनाई होगी क्योंकि वह होंडा में ऐसे समय पहुंचेगा जब बाइक विशेष होगी। इसे मार्क द्वारा विकसित किया गया था, क्योंकि यह वही है जो जीतता है, और यह वास्तव में एक बाइक है जो मार्क के आने के समय की तुलना में कहीं अधिक जटिल है, क्योंकि तब इसे दानी पेड्रोसा द्वारा विकसित किया गया था, इसलिए यह अधिक सामान्य है। उनके साथ डोविज़ियोसो और हेडन जैसे ड्राइवर भी सवार हुए थे। अब वह अधिक गंभीर है. फिलहाल, होंडा के लिए कैल क्रचलो का काम मार्केज़ द्वारा विकसित किए गए विकास पथ के अलावा अन्य विकास पथों की तलाश करना है। »
अब, मोटोजीपी फ़ील्ड की दिशा लेगा थाईलैंड, एक नया ग्रांड प्रिक्स जिसे बलों के पदानुक्रम में बदलाव नहीं करना चाहिए: “थाईलैंड में परीक्षण के दौरान, होंडा और डुकाटिस करीब थे, लेकिन यह फरवरी था और बाइक इलेक्ट्रॉनिक रूप से विकसित हुई थीं। हालाँकि, मुझे लगता है कि अंतराल छोटे रहेंगे और ड्राइवरों के साथ अंतर आएगा। स्पष्ट रूप से, जो अंतर पैदा करता है वह मार्क मार्केज़ है। »
आख़िरकार खेल निदेशक ने इस पर टिप्पणी की लम्बा विदेशी दौरा जो मेढक का इंतजार कर रहा है: “हम चैंपियनशिप के सबसे कम सुखद हिस्से में प्रवेश कर रहे हैं। बहुत सारे आयोजनों के साथ पाँच सप्ताह की यात्रा, हवाई अड्डों पर बहुत सारे घंटे। हम भी अपने परिवार से दूर हैं, लेकिन हमें यह करना होगा।' मलेशिया, थाईलैंड और जापान निर्माताओं के लिए एक अति महत्वपूर्ण बाजार का प्रतिनिधित्व करते हैं। यह आवश्यक रूप से प्रदर्शित नहीं होता है लेकिन हम उनके लिए एक विपणन उपकरण हैं और इसलिए पांच सप्ताह तक हम रुकते नहीं हैं और बहुत कम सोते हैं। जब हम वापस आये तो हमें नींद नहीं आ रही थी और हम जेट लैग से पूरी तरह परेशान थे। हर हफ्ते, जब हमें इसकी आदत पड़ने लगती है, तो हमें देश बदलना पड़ता है। हम थाईलैंड की गर्मी से जापान तक जाते हैं जहां बहुत ठंड होती है, फिर ऑस्ट्रेलिया तक जहां बहुत ठंड होती है और हम मलेशिया में समाप्त होते हैं जहां बहुत गर्मी होती है। यह बनाए रखने की एक गति है। »
