हर्वे पोंचारल ने इस तथ्य के बारे में Crash.net पर एक छोटी सी स्वीकारोक्ति की कि, हाल के वर्षों में, उनकी Tech3 टीम ने सीज़न की शुरुआत में खुद को पिछले वाले से बिल्कुल अलग ड्राइवरों की एक जोड़ी के साथ पाया है। कम से कम इतना तो कहा ही जा सकता है कि कहानी का अंत आम तौर पर कड़वाहट से भरा हुआ है। फ्रांसीसी, जो केटीएम का सच्चा भागीदार है, को ऑस्ट्रियाई निर्माता की नीति का भी पालन करना चाहिए जिनकी प्रतिभाएं मोटोजीपी गेट पर धूम मचाती हैं। एक विशेष संदर्भ जिसे तब भी ध्यान में रखना होगा जब यह 2023 विंटेज समाप्त हो जाएगा, और मैटीघोफेन में हमें इज़ान ग्वेरा जैसे पेड्रो अकोस्टा के भाग्य के बारे में आश्चर्य करना होगा, जबकि ऑगस्टो फर्नांडीज के अलावा, अन्य तीन पायलट RC16 नारंगी या लाल का पट्टा 2024 के अंत तक है।
जब आप किसी बड़े निर्माता के भागीदार हों, तो आपके पास अपने ड्राइवरों का सही विकल्प न होना KTM प्रतिभा से भरे क्षेत्रों में, जो तेजी से बढ़ते हैं, जब आप एक टीम बॉस होते हैं तो यह एक आसान मानवीय स्थिति नहीं होती है। जाहिर तौर पर यही मामला है हर्वे पोंचारल जिसने विश्वास किया क्रैश.नेट इसके बारे में इकर लेकुओना जो, ऐसा कहा जा सकता है, आखिरी ड्राइवर था जिस पर उसने उसे अपने डिब्बे में लेने का आदेश दिया था।
फ्रांसीसी इस प्रकार उस समय के संदर्भ को याद करते हैं: " 2020 के लिए मेरी प्रारंभिक टीम ब्रैड बाइंडर और मिगुएल ओलिवेरा थी. फिर ज़ारको ने 2019 के मध्य में केटीएम छोड़ दिया, इसलिए यह निर्णय लिया गया कि ब्रैड बाइंडर अगले साल हमारे साथ नहीं होंगे और ज़ारको की जगह लेंगे। इसका निर्णय फिलिप द्वीप पर किया गया था, इसलिए मैंने 2019 सीज़न में बहुत देर तक खुद को बिना ड्राइवर के पाया। इसलिए मैंने कहा, 'मैं इस युवा ड्राइवर पर दांव लगाना चाहूंगा; इकर लेकुओना'। केटीएम में, वे थोड़ा डरे हुए थे लेकिन मैंने कहा: 'अरे, आप पहले ही ब्रैड को ले चुके हैं! मुझे करने दो !' इकर इसके हकदार थे '.
विकल्प मान्य, की शुरुआतइकर लेकुओना वेलेंसिया में सीज़न के अंत में उत्साहवर्धक से कहीं अधिक थे। बाकियों ने अच्छी चीजों का संकेत दिया, लेकिन स्वास्थ्य संकट आ गया और युवा स्पैनियार्ड को कोविद -19 के लिए सकारात्मक परीक्षण की भयावहता का सामना करना पड़ा, जिससे उसे वापसी की निंदा करनी पड़ी, जबकि आरसी 16 ने खुद को सबसे अच्छे रूप में दिखाया। ऐसा लग रहा था कि ट्रेन गुजर गयी है और इकर लेकुओना किसी न किसी कारण से वह कभी भी अपनी प्रतिभा का प्रदर्शन नहीं कर पाया। इस समय के दौरान, रेमी गार्डनर et राउल फर्नांडीज मोटोजीपी तक जाने के लिए खुद को प्रस्तुत किया। और बाकी हम जानते हैं.
हर्वे पोंचारल: " इकर लेकुओना बहुत तेज़ ड्राइवर है, उसमें बहुत प्रतिभा है«
जिस पर घटनाओं का क्रम हर्वे पोंचारल पकड़ में नहीं आया. दूसरी ओर, उन्होंने अपने पायलट को सड़क के किनारे नहीं छोड़ा. वह वास्तव में इस अफसोस के साथ शुरुआत करते हुए कहते हैं: " इकर बहुत तेज़ ड्राइवर है. उनमें बहुत प्रतिभा है. वह एक जानवर है और वह मोटोजीपी बाइक सहित कई बाइक चला सकता है ". और वह चिल्लाकर कहता है: “ लेकुओना मोटोजीपी छोड़ने के लायक नहीं था। इसका मतलब यह नहीं है कि किसी को भी इकर की क्षमता पर भरोसा नहीं था। कभी-कभी आपको निर्णय लेना पड़ता है, अच्छा या बुरा '.
तथ्य यह है कि तिरंगे बॉस तब के पहले राजदूत थे लेकुओना बाड़े में, और विशेष रूप से एक महत्वपूर्ण क्षण में: " मैंने सिल्वरस्टोन में अल्बर्टो पुइग से बात की और उन्होंने मुझसे इकर के बारे में बहुत सी बातें पूछीं। मैंने ईमानदारी से उसे केवल अच्छी बातें ही बताईं, जिसमें यह भी शामिल था कि मैं उस पर हस्ताक्षर करवाऊंगा कि मैं वही हूं ", कहा पोंचारल जो ख़त्म हो जाता है. “ यदि इकर मोटोजीपी में शामिल नहीं हुआ होता, तो मुझे नहीं लगता कि उसे स्पष्ट रूप से होंडा वर्ल्डएसबीके ऑफर मिला होता। इसलिए मुझे बहुत खुशी है कि हम इकर लेकुओना को उनके "रडार" पर ले आए, यदि आप जानते हैं कि मेरा क्या मतलब है '.
यह याद किया जाएगा कि इस 2023 सीज़न के लिए, लेकुओना एक ट्रैक पर मिलेगा रेमी गार्डनर जो खोजने में कामयाब रहे यामाहा मोटोजीपी में एक असफल अनुभव के बाद डब्ल्यूएसबीके में पुनः लॉन्च करने के लिए, लेकिन नौसिखिया के रूप में केवल एक सीज़न के बाद, रंगों के तहत KTM.
