मध्य सीज़न आपकी यात्रा और मोटोजीपी में प्रतिस्पर्धा दोनों का जायजा लेने का एक अवसर है। फ्रांसीसी बॉस हर्वे पोंचारल गर्मियों के प्रतिबिंब से बच नहीं पाते हैं टूटोमोटोरीवेब, उन्होंने इस बात पर अपना स्पष्टीकरण दिया कि हमें वर्ष के इस चरण में निराशाओं को क्या कहना चाहिए जो कि जॉर्ज लोरेंजो, एंड्रिया इयानोन... बल्कि सुज़ुकी भी हैं।
मोटोजीपी में सब कुछ एक धागे से लटका रहता है और संतुलन जल्दी ही बिगड़ सकता है। विशेष रूप से एक बाड़े में जहां शामिल बल समान स्तर के होते हैं: " इस सीज़न में, हमारे पास तीन फ़ैक्टरियाँ हैं जो स्पष्ट रूप से एक-दूसरे की तरह ही कुशल हैं » Tech3 के बॉस का विश्लेषण करता है। “ ये हैं यामाहा, होंडा और डुकाटी। और सबसे बड़ी निराशा सुजुकी को कहा जाता है '.
« यह एक रहस्य है। क्या यह बाइक या सवार की वजह से है? »तिरंगा अपना संस्करण देता है: " यामाहा में, मैं आपको बता सकता हूं कि 2016 और 2017 संस्करणों के बीच कोई बड़ा अंतर नहीं है। यह लगभग एक ही बाइक है क्योंकि इंजन विकास स्थिर है और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई अद्वितीय है। टायर कमोबेश एक जैसे हैं और वायुगतिकीयता काफी हद तक पक्की है। इसलिए मुझे नहीं लगता कि सुजुकी एक साल पहले की तुलना में कम प्रतिस्पर्धी है '.
इसके पायलट के लिए बुरी खबर: " मुझे लगता है कि विनालेस बहुत खास व्यक्ति है। उसी तरह, अप्रिलिया में एलेक्स एस्पारगारो के प्रदर्शन से कई लोग आश्चर्यचकित हैं। इयानोन ने डुकाटी की सवारी शैली सीखी है। वह आश्चर्यचकित था कि वह सुज़ुकी पर वही काम नहीं कर सका। यदि आप लोरेंजो के मामले को देखें, तो यह वही स्थिति है लेकिन उलटी है '.
हाँ, लेकिन डुकाटी अच्छा कर रही है: " डुकाटी ने डोविज़ियोसो को रखा जबकि सुजुकी ने दोनों सवारों को बदल दिया। लेकिन अगर आपके पास लोरेंजो के बगल में एक नया सवार भी होता, तो डुकाटी की स्थिति कम से कम सुजुकी जितनी ही असहनीय होती। सभी को लोरेंजो को अधिक मजबूत और इयानोन को अधिक कुशल देखने की उम्मीद थी '.
जैसा कि कहा गया है, हम आपको याद दिलाएंगे कि Tech3 ने दो शुरुआती लोगों को भी भर्ती करके ड्राइवरों के पक्ष में कुछ सफाई की है। लेकिन फ्रांसीसियों के बीच, परिवर्तन ने बहुत अधिक अच्छा किया है...
