निम्नलिखित दो केटीएम टीमों के 2021 रंगों की प्रस्तुति, हमने इस शुक्रवार, 12 फरवरी को एक असाधारण प्रेस कॉन्फ्रेंस में भाग लिया।
उस संदर्भ के कारण असाधारण जो इस समय प्रचलित है और, पहले बिंदु के परिणामस्वरूप, इसकी बहुत ही असामान्य लंबाई के कारण असाधारण: हर्वे पोंचारल इस वीडियोकांफ्रेंसिंग के लिए पंजीकृत 25 पत्रकारों की अंतहीन जिज्ञासा को शांत करने के लिए उन्होंने लगभग डेढ़ घंटे तक बात की।
हमेशा की तरह, हम आपको 2021 सीज़न के इस पहले महत्वपूर्ण अध्याय का पूरा पाठ, बिना किसी मामूली प्रारूपण के, कई हिस्सों में प्रदान करेंगे, भले ही यह बहुत, बहुत लंबा होगा...
हर्वे, क्या आप बता सकते हैं कि गाइ कूलन की स्थिति में बदलाव का क्या प्रभाव होगा?
हर्वे पोंचारल " तुम्हें पता है, गाइ हमेशा मेरे साथ रही है। हम लगभग एक ही समय में पैदा हुए थे और निश्चित रूप से यह एक बड़े अध्याय का प्रतिनिधित्व करता है जो समाप्त हो रहा है: गाइ अब टीम लीडर नहीं रहेगा। क्योंकि जब से हमने प्रतिस्पर्धा में काम करना शुरू किया, फ्रेंच चैंपियनशिप में, विश्व धीरज चैंपियनशिप में, डकार में और यहां तक कि ले टौकेट में रेत पर, मैंने जो कुछ भी किया उसमें गाइ मेरे साथ था। तो यह स्पष्ट रूप से एक अध्याय है जो समाप्त हो रहा है, लेकिन गाइ ने मुझसे कहा कि वह 3 के अंत तक Tech2026 को चालू रखने के लिए मेरे साथ जुड़े रहेंगे। प्रतियोगिता टीम लगभग 40 लोगों की है और करने के लिए बहुत कुछ है। गाइ कार्यशाला में तकनीकी प्रबंधक होंगे जहां अब हम तीन टीमों का स्वागत करते हैं, दो सवारों के साथ मोटो जीपी, दो सवारों के साथ मोटो 3 और दो सवारों के साथ मोटो ई। वर्कशॉप में बहुत सारे लॉजिस्टिक्स हैं, और एक सैटेलाइट टीम के रूप में हम उन टीमों में से एक हैं जिन्हें आंतरिक रूप से बहुत कुछ करना है, जैसे ट्रकों और बक्सों पर काम करना। गाइ इस सब की देखरेख करेंगे लेकिन वह दोहा में पहले टेस्ट में भी आएंगे यह देखने के लिए कि क्या हो रहा है और एक सुचारु परिवर्तन किया जाएगा।
लेकिन आप जानते हैं, निकोलस गोयोन कई वर्षों से चालक दल के प्रमुख रहे हैं और वह अपना काम पूरी तरह से जानते हैं, और सर्जियो वर्बेना, जो पिछले साल ब्रैड बाइंडर के साथ थे, ने एक रेस जीती और 2019 में केटीएम और टेक 3 के बीच संबंध स्थापित करने के लिए हमारे साथ थे। प्रथम वर्ष। इसलिए मुझे लगता है कि हर कोई अब पूरी तरह से स्वतंत्र है, लेकिन गाइ हमारे साथ रहेगा और हमारे किसी भी प्रश्न का उत्तर देने के लिए पूरी तरह से उपलब्ध रहेगा, लेकिन वह प्रत्येक ड्राइवर के तकनीकी प्रबंधन में शामिल नहीं होगा।
तो वह अभी भी मेरे साथ है, लेकिन वह थोड़ा छाया में है और मुझे लगता है कि वह खुश है क्योंकि वह कुछ ही दिनों में, 66 फरवरी को 18 साल का हो जाएगा, और मुझे लगता है कि उसने 15 साल की उम्र में प्रतियोगिता शुरू की थी। तो यह लगातार यात्रा करने के 50 वर्षों से अधिक है, और जब आप चालक दल के प्रमुख होते हैं, तो यह सप्ताहांत पर बिना रुके होता है जब आप एफपी1, एफपी2, एफपी3, एफपी4, क्वालीफाइंग, वार्मअप और दौड़ की तैयारी के लिए सर्किट पर होते हैं। और जब दौड़ ख़त्म हो जाती है, तब भी आपको अगली दौड़ के बारे में पहले से ही सोचना होता है। इसलिए उसे इस नए जीवन की ज़रूरत थी और वह हमेशा इसमें शामिल रहेगा, लेकिन अब सर्किट पर नहीं। वह खुश है और इससे मुझे खुशी मिलती है।' »
क्या आप बता सकते हैं कि फ़ॉस्टो ग्रेसिनी की स्वास्थ्य स्थिति पर क्या प्रभाव पड़ सकते हैं?
« फ़ॉस्टो के संबंध में, मेरे सहित कई लोगों ने, कोविड को थोड़ा हल्के में लिया। हमने इसे फ्लू के रूप में लिया, लेकिन यह सच है कि 85% लोगों के लिए यह फ्लू जैसा ही था, कभी-कभी एक मजबूत फ्लू लेकिन फ्लू। लेकिन दुर्भाग्य से कुछ लोग, और आप कभी नहीं जानते कि कौन प्रभावित होगा, बहुत पीड़ित हैं। प्रामैक में पाओलो कैंपिनोटी के दाहिने हाथ पास्कल वेरियेर भी बहुत, बहुत गंभीर रूप से प्रभावित थे और मैं उनके साथ दैनिक संपर्क में हूं।
फ़ॉस्टो के लिए, जब हमें पता चला कि वह सकारात्मक था, तो हमने सोचा कि यह उन लड़कों की तरह होगा जिन्होंने 2020 सीज़न के दौरान इसे पकड़ा था। लेकिन दुर्भाग्य से, यह बहुत बुरा था। मुझे जो खबर मिली है वह कार्लो मर्लिनी से आई है और सौभाग्य से, चीजें निश्चित रूप से बहुत बेहतर हैं: वह जाग रहा है, बुखार कम हो रहा है, रक्त में ऑक्सीजन का स्तर संतोषजनक स्तर पर पहुंच रहा है। लेकिन उन्हें पूरी तरह से ठीक होने में समय लगेगा क्योंकि जब आप इतने लंबे समय तक ऑक्सीजन पर रहे हैं, तो मुझे लगता है कि उन्हें 27 दिसंबर को अस्पताल में भर्ती कराया गया था, इसमें काफी समय लगता है। सौभाग्य से, वह सही दिशा में जा रहे हैं और टीम बहुत अनुभवी है। कार्लो मर्लिनी एक बहुत अच्छे आयोजक हैं और काम को अच्छी तरह से जानते हैं। मुझे नहीं लगता कि सीज़न की शुरुआत में टीम को कोई समस्या होगी। बेशक, हम जानते हैं कि उन्हें 2022 के लिए एक बड़ा निर्णय लेना होगा, लेकिन उम्मीद है कि फॉस्टो तब तक 100% और वापस पैडॉक में आ जाएगा।
मैं इस बारे में ज्यादा बात नहीं करना चाहता लेकिन मेरे पास जो भी खबरें हैं वे बहुत सकारात्मक हैं। पूछने के लिए धन्यवाद। »
क्या आपको लगता है कि एक स्वतंत्र टीम मोटोजीपी खिताब के लिए लड़ सकती है?
« ईमानदारी से कहें तो, हाँ, क्योंकि लगभग सभी स्वतंत्र टीमों के पास समान मशीनें, समान समर्थन और समान विकास गति है! हम पिछले वर्ष देख पाए, और अपनी फ़ैक्टरी टीम के प्रति पूरे सम्मान के साथ, हम उनसे अधिक रेस जीतने में सक्षम हुए। यदि आप देखें कि जेरेज़ 2 और स्पीलबर्ग 1 में क्या हुआ, तो हम चैंपियनशिप में शीर्ष स्थानों के बहुत करीब हो सकते थे। यदि आप देखें कि यामाहा में क्या हुआ, तो स्वतंत्र टीम स्पष्ट रूप से 2020 में यामाहा के लिए अग्रणी टीम थी। इसलिए एक स्वतंत्र टीम के पास दौड़ जीतने की संभावना है, जैसा कि हमने पिछले साल देखा था, और यहां तक कि चैंपियनशिप के लिए लड़ने की भी। मुझे इस पर पूरा यकीन है! 2020 एक पागल मौसम था और जोन मीर एक अविश्वसनीय चैंपियन था, लेकिन वह कहीं से भी बाहर आया, इसलिए मुझे सच में विश्वास है कि एक स्वतंत्र टीम चैंपियनशिप जीत सकती है।
इसके लिए हमें तकनीकी नियमों, हमारे पास मौजूद राइडर्स के स्तर और मोटोजीपी चैंपियनशिप में शामिल प्रत्येक निर्माता को उनकी सैटेलाइट टीम प्रदान करने और उस पर विश्वास करने के लिए धन्यवाद देना चाहिए। »
अब आप एक ऐसी टीम हैं जिसने प्रीमियर श्रेणी में ग्रां प्री जीता है: क्या इससे आपकी उम्मीदें और चैंपियनशिप के प्रति आपका दृष्टिकोण बदल जाएगा?
« ईमानदारी से कहूं तो, इससे ज्यादा बदलाव नहीं होता है। मैंने पिट बेयरर का साक्षात्कार सुना और सभी ने उनसे पूछा कि क्या उन्हें अधिक दबाव महसूस होता है और क्या वह 2021 में चैंपियनशिप जीतने के लिए तैयार महसूस करते हैं। मुझे लगता है कि 2020 में ओवरऑल एक शानदार चैंपियनशिप, केटीएम के लिए एक शानदार चैंपियनशिप और टेक3 के लिए एक शानदार चैंपियनशिप देखी गई। लेकिन हम शून्य से शुरुआत कर रहे हैं। ग्रिड अविश्वसनीय रूप से प्रतिस्पर्धी है, चाहे वह बाइक हो या राइडर्स, और यह कहना बहुत स्मार्ट है कि पहली रेस कौन जीतेगा, और यह कहना बहुत स्मार्ट है कि 2021 में चैंपियन कौन होगा! मैं उन सभी को सूचीबद्ध नहीं करने जा रहा हूँ, लेकिन यह एक डुकाटी राइडर, एक केटीएम राइडर, एक यामाहा राइडर, सुजुकी, आदि हो सकता है। : ग्रिड पर लगभग हर कोई रेस जीत सकता है और कुछ ड्राइवर चैंपियनशिप जीत सकते हैं। 2020 एक अविश्वसनीय वर्ष रहा है और हमारे पास अविस्मरणीय यादें हैं क्योंकि मोटोजीपी श्रेणी में हमारी पहली जीत कुछ ऐसी है जिसे हम कभी नहीं भूलेंगे, खासकर केटीएम के साथ क्योंकि भावना और भी अधिक है, लेकिन हम देखेंगे। हमारे पास एक नया राइडर है, एक नया स्टार राइडर, डेनिलो पेत्रुकी, जिसे अभी भी केटीएम पर चढ़ना है और हमें यह जानने के लिए अभी भी इंतजार करना होगा कि वह इस बाइक पर कैसा महसूस करता है और वह इस बाइक पर कैसा प्रदर्शन कर सकता है। तो यह एक बड़ा सवालिया निशान है, हालाँकि हमें लगता है कि डेनिलो की क्षमता बहुत बढ़िया है और वह जल्द ही बाइक के साथ तेज़ हो जाएगा। और हमारे पास इकर हैं जिन्हें और सुधार करना चाहिए: और जब आप याद करते हैं कि सीज़न के अंत में वह कहाँ थे, तो मुझे लगता है कि हम भी बहुत महत्वाकांक्षी हो सकते हैं। इसलिए हमारी महत्वाकांक्षाएं हैं, लेकिन जब हमने 2020 की शुरुआत की थी तब से अधिक दबाव नहीं है। मुझे यहां तक लगता है कि 2020 में हमने जो किया, उसके बाद हमारे पास थोड़ा कम दबाव है, क्योंकि जब आप अपनी पूरी पहली जीत हासिल करना चाहते हैं, जब आप चाहते हैं केटीएम को साबित करें कि आप जीत सकते हैं, जब आप उन्हें धन्यवाद देना चाहते हैं, लेकिन प्रबंधन और केटीएम के मालिक को दिखाएं कि उन्होंने आप पर भरोसा करना सही था, एक बार जब आप राहत महसूस करते हैं, तो यह आपके कंधों पर कम भार होता है। इस वर्ष, हम शून्य से शुरुआत कर रहे हैं और इस खेल के बारे में हमें यही पसंद है: पहले से कुछ भी नहीं लिखा जाता है! »
