होंडा ने हाल ही में कालेक्स के साथ काम किया है, जो एक जर्मन इंजीनियरिंग कंपनी है जो मोटो2 में अपनी भागीदारी के लिए जानी जाती है, जहां अधिकांश ग्रिड इसकी चेसिस का उपयोग करता है। पिछले साल, होंडा ने अपने RC213V के लिए चेसिस के डिजाइन का काम कालेक्स को सौंपा था, जिसे मार्क मार्केज़ और जोन मीर ने चलाया था। हालाँकि यह सहयोग तकनीकी जानकारी के मामले में जापानी ब्रांड के लिए अतिरिक्त मूल्य लेकर आया, लेकिन सवारों को बाइक के साथ पूरी तरह से सहज महसूस नहीं हुआ। मार्केज़ ने होंडा के इन-हाउस विनिर्देशों को प्राथमिकता देते हुए परीक्षण के तुरंत बाद नई चेसिस को भी छोड़ दिया। लेकिन एचआरसी के पास और भी विचार थे...
दरअसल, इसके बावजूद, होंडा से मिली जानकारी के अनुसार निर्णय लिया गयाAutosport कैलेक्स के सह-संस्थापक पर हस्ताक्षर करने के लिए एलेक्स बॉमगार्टेल नवंबर में वालेंसिया परीक्षणों की गति को जारी रखने के लिए एक प्रमुख तत्व के रूप में। 2023 सीज़न के तुरंत बाद, ड्राइवर जैसे मीर, नाकागामी, मारिनी et ज़ारको 2024 के लिए नियोजित मोटरसाइकिल के बिल्कुल नए संस्करण का परीक्षण करने में सक्षम थे।
पिछले साल के सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स के बाद परीक्षण की गई इस 2024 स्पेक बाइक में मुख्य अंतर यह है लगभग आठ किलो वजन कम हुआ पिछले मॉडल की तुलना में.
बॉमगार्टेल का आगमन होंडा की अपना दृष्टिकोण बदलने की इच्छा को दर्शाता है
बॉमगार्टेल इस वर्ष पहले आधिकारिक प्री-सीज़न परीक्षणों के दौरान एचआरसी किट में पहले से ही मौजूद था। इसका आगमन जापानी निर्माताओं द्वारा अपनाई गई प्रवृत्ति का हिस्सा है होंडा et यामाहा.
ऐतिहासिक रूप से, ये ब्रांड प्रमुख तकनीकी भूमिकाओं के लिए बाहरी लोगों को लाने में अनिच्छुक रहे हैं। यामाहा, उदाहरण के लिए, हाल ही में भर्ती किया गया मास्सिमो बार्टोलिनी de डुकाटी 2024 के लिए नए तकनीकी निदेशक के रूप में, और पहले नियुक्त किया गया था मार्को निकोट्रा उसी कंपनी के एयरोडायनामिक डिवीजन को मजबूत करने के लिए।
का आगमन बॉमगार्टेल में होंडा, जबकि इससे जुड़े रहना जारी है कलीक्स अन्य परियोजनाओं के लिए, इच्छा को दर्शाता है होंडा अपना दृष्टिकोण बदलने के लिए. वह आधिकारिक तौर पर तकनीकी सलाहकार होंगे, जिन्हें सीधे एचआरसी द्वारा नियुक्त किया जाएगा, और उनकी भर्ती का उद्देश्य चेसिस के उत्पादन में तेजी लाना है उत्पादन और परीक्षण के बीच का समय कम करें.
