ताकेओ योकोयामा होंडा के लिए मोटोजीपी प्रोजेक्ट मैनेजर हैं। बाड़े की सबसे ख़ूबसूरत और सबसे बड़ी ज़िम्मेदारियों में से एक। शायद अन्यत्र की तुलना में एचआरसी में हमें गलतियाँ करने का अधिकार नहीं है। मार्ग पर तीन दिनों के परीक्षणों के लिए हाइबरनेशन से बाहर आने वाले एक अभिजात वर्ग द्वारा काम फिर से शुरू करने के समय सेपांग, वह खुद को अभिव्यक्त करता है और कुछ विश्वास दिलाता है...
6 से 8 फरवरी तक, मोटोजीपी वर्ष 2019 के पहले परीक्षणों के लिए सेपांग सर्किट पर कब्जा कर लेगा। विंटेज की शुरुआत जो होंडा के लिए खराब शुरुआत है जो बिना आती है जॉर्ज Lorenzo, घायल, साथ मार्क मारक्वेज़ कमी आई और ए कैल क्रचलो चमत्कारी है और अभी भी अपने सभी साधनों को पुनः प्राप्त करने से बहुत दूर है। यह टीम मैनेजर के अंतिम मिनट के पैकेज का उल्लेख किए बिना है अल्बर्टो पुइग टूटे हाथ के साथ...
हालाँकि, यह चैंपियनशिप के लिए एक महत्वपूर्ण परीक्षा होगी, क्योंकि अन्य अपडेट के अलावा इंजन विनिर्देशों को चुनना आवश्यक होगा जो पूरे सीज़न को प्रभावित करेंगे। वेलेंसिया और जेरेज़ के बीच पिछले नवंबर में काफी काम हो चुका था, लेकिन अब फिनिशिंग पर ध्यान देने का समय आ गया है। स्टीफन ब्रैडली सात बार के विश्व चैंपियन का समर्थन करेगा, जो अपने कंधे की अनिश्चित स्थिति के कारण सीमित संख्या में राउंड पूरा करने में सक्षम होगा। चोट के कारण 2019 में खिताब जीतने की संभावना तुरंत कम हो जाएगी।
हमें नहीं पता कि कोई कारण और प्रभाव लिंक है या नहीं, लेकिन कॉलम में टूटोमोटोरीवेब, जापानियों ने खुद को यामाहा द्वारा मेज पर रखे गए एक निश्चित प्रस्ताव के लिए खुला घोषित किया... वर्तमान में, क्षेत्र के सर्वश्रेष्ठ निर्माताओं के लिए सीज़न के दौरान इंजन का विकास रुका हुआ है। यामाहा मैनेजर त्सूजी पिछले साल सीज़न के दौरान इंजन अपडेट शुरू करने का सुझाव दिया गया था। एक तर्क जिसके लिए होंडा दरवाजा खोलता है।
« अगर कोई इस मुद्दे को सामने लाता है तो हम इस पर बात करने के लिए तैयार हैं। लेकिन हमें एमएसएमए के भीतर इस पर गंभीरता से चर्चा करने की जरूरत है। अगर हम यह नियम लाएंगे तो इसका नस्ल पर बड़ा असर पड़ेगा।' प्रतिस्पर्धा की रणनीति पर, तकनीकी स्तर पर, विकास योजना के साथ-साथ बजट और संसाधनों पर... हमें बहुत कुछ बदलना चाहिए। मेरा मानना है कि यह कोई साधारण बदलाव नहीं है जो कोई अचानक ला सकता है "।
इस वर्ष पर्दे के पीछे का अनुसरण करना दिलचस्प होगा। यामाहा का उल्लेख किए बिना, होंडा प्रबंधक तीन-ट्यून वाली कंपनी की स्थिति का समर्थन करता है और यहां तक कि उसे पहल करने का सुझाव भी देता है। जैसा कि कहा जा रहा है, स्नेह की अपनी सीमाएं होती हैं। क्योंकि, साथ ही, वही स्वीकार करता है: " कंस्ट्रक्टर की चैंपियनशिप हमारे लिए महत्वपूर्ण है। मुझे याद है जब 2012 में जॉर्ज विश्व चैंपियन बने थे, लेकिन होंडा ने कंस्ट्रक्टर्स का खिताब जीता था। यह अच्छा था। आख़िरकार, हम एचआरसी में कुछ परंपराएँ रखते हैं: यामाहा को हराना सबसे बड़ी संतुष्टि है '.
वह यह स्वीकार करते हुए समाप्त होता है कि उसकी बाइक को जीत तक ले जाना सबसे आसान नहीं है: " होंडा खास है. मुझे लगता है कि हर कोई यह जानता है। यह एक ऐसी बाइक है जिसे तेज़ होने के लिए आपको सीमा तक धक्का लगाना होगा। यदि आप "आरामदायक" महसूस नहीं करते हैं, तो आप सर्वोत्तम लैप समय प्राप्त नहीं कर पाएंगे। यह एक जटिल मशीन है. लेकिन एक बार जब आप जान जाते हैं कि आप कितनी दूर तक जा सकते हैं, तो आप इसका अधिकतम लाभ उठा सकते हैं "।
