पिछले साल, कैल क्रचलो, एलसीआर सैटेलाइट टीम के ड्राइवर, लेकिन एचआरसी अनुबंध पर, जो कोई भी सुनेगा उसने घोषणा की कि उसे मार्केज़ जैसा कार्बन स्विंगआर्म न मिल पाने का अफसोस है और पेड्रोसा. अंग्रेज संतुष्ट हो सकते हैं, क्योंकि 2019 में, वह स्पष्ट रूप से RC213V पायलटों में से पहले होंगे, जिन्हें एक बदनाम तकनीकी निदेशक द्वारा बड़ी कठिनाई से स्वीकृत नए डिफ्लेक्टर से लाभ होगा। यह ऑस्टिन में अगली बैठक के लिए होगी।
इससे पता चलता है कि इस सहायक उपकरण का कितना महत्व रहा होगा जिसने बहुत से लोगों को परेशान किया है और मोटोजीपी में निर्माताओं के बीच एक हानिकारक माहौल बनाया है। मार्क मारक्वेज़ ऑस्टिन में यह नहीं होगा, एक ट्रैक जो, यह सच है, उसका बगीचा है क्योंकि उसने वहां कभी हार नहीं देखी है। लेकिन उन्होंने होंडा और डुकाटी के बीच संबंधों को कम से कम मौजूदा संबंधों के बराबर जटिलता के स्तर पर रखा Marquez et रॉसी. तथ्य यह है कि स्विंगिंग आर्म पर यह डिफ्लेक्टर, जिसे GP19 पर जाना जाता है, अंग्रेज़ों की होंडा पर पेश किया जाएगा।
यह है लुसियो सेचिनेलो जो एहतियात के साथ इसकी पुष्टि करता है। प्रत्येक शब्द को चुना गया है, यह विश्वास करने के लिए कि इस विषय पर चर्चा करना किसी के दिमाग के साथ खेलना है..." उन्होंने इस हिस्से को स्विंगआर्म पर लगाने के लिए अनुमोदन के लिए अनुरोध प्रस्तुत किया, जिसका उपयोग कैल क्रचलो द्वारा किया जाएगा » उन्होंने समझाया स्काई स्पोर्ट. ' बहुत महंगे कार्बन भागों का उत्पादन करने से पहले, वे केवल एक 3डी भाग लाए थे, और हम इसे टेक्सास में आज़माने जा रहे हैं। मैंने इसे नहीं देखा, ताकेओ योकोयामा ने संघीय तकनीकी प्रबंधकों के साथ सब कुछ सोचा था और उन्हें कल रात ही बताया गया था कि यह कानूनी था ". उन्होंने आगे कहा : " इसमें थोड़ी राजनीति है, लेकिन पर्याप्त प्रभाव टायर को ठंडा करने का है '.
