फेयरिंग पर पंख और स्विंगआर्म पर डिफ्लेक्टर के विपरीत, यह मोटोजीपी मशीन का एक तत्व है जिसके बारे में बात नहीं की जाती है। और अच्छे कारण के लिए: कोई भी वास्तव में यह नहीं कह सकता कि यह किस लिए है। लेकिन यह उपयोगी होना चाहिए, क्योंकि, अन्य दो नवाचारों की तरह, डुकाटी ही इसका उपयोग करती है। या वही फैक्ट्री जिसने टेक-ऑफ को अनुकूलित करने के लिए मैन्युअल रूप से संचालित स्टार्टिंग सिस्टम विकसित किया है। हम इसे इसके आकार के कारण "सलाद बॉक्स" कहते हैं, न कि इसके कार्य के कारण। और यह अभी होंडा RC213V पर दिखाई देता है...
जापानियों के लिए एक नवीनता जिन्होंने अपना काम छोटा कर दिया। एक संस्थापन जो प्रतिक्रिया उत्पन्न करने में विफल नहीं हुआ डेविड टार्डोज़ी " इसे हम डुकाटी स्टाइल कह सकते हैं » वह स्काई स्पोर्ट पर खुश है « हम हाल के वर्षों में मोटरसाइकिल के सामान्य विकास के लिए विकल्प पेश करने वाले पहले व्यक्ति रहे हैं। यह छोटा क्यों है? क्योंकि वे बेहतर हैं या जापान छोटा है... कई चीज़ों में, हमने तकनीकी विवरणों में नवप्रवर्तन किया है '.
इस एक्सेसरी को ले मैन्स में पहले निःशुल्क अभ्यास सत्र के दौरान देखा गया था मार्क मारक्वेज़. स्विंगआर्म पर डिफ्लेक्टर के बाद, होंडा तकनीशियन फिर से डुकाटी समाधान का पालन करते हैं, हालांकि फ़ंक्शन स्पष्ट नहीं है। सबसे स्वीकृत परिकल्पना यह है कि यह पीछे के तनाव को कम करने के लिए एक "जड़त्वीय आघात अवशोषक" है। डेस्मोसेडिसी पर लगे बॉक्स की तुलना में इसका आकार छोटा है, लेकिन यह ज्ञात नहीं है कि यह 2020 के लिए एक प्रोटोटाइप है या क्या यह पहले से ही इस सीज़न में उपयोग किया जाएगा।
