कारावास ने हमें अधिकांशतः किताबों, फिल्मों, श्रृंखलाओं या वीडियो गेम में खुद को डुबोने का समय दिया है। सटीक रूप से, इटालियन माइलस्टोन स्टूडियो ने हमें इस 23 अप्रैल को मोटोजीपी श्रृंखला के एक नए ओपस से पुरस्कृत किया। तो, लगभग एक महीने के गहन संपादकीय परीक्षण के बाद, क्या यह इसके लायक है?
एक संक्षिप्त प्रस्तुति क्रम में है. पहली नज़र में, कुछ अपवादों को छोड़कर, गेम MotoGP 19 जैसा ही है। गेमप्ले भी अपने पूर्ववर्ती का अनुसरण करता है, लेकिन ब्रेकिंग चरण आपको आश्चर्यचकित करने में विफल नहीं होंगे, बाद वाले पर बातचीत करना अधिक कठिन है। दरअसल, पिछले पहिये का वजन अक्सर कम हो जाता है और इसे शुरू करते समय यह थोड़ा भ्रमित करने वाला हो सकता है; जो कुछ भी गंभीर नहीं कहा गया। मुड़ते समय, पिछले पहिये को खोना बहुत आसान होगा, लेकिन हाईसाइड का जोखिम कम रहेगा।
कुल मिलाकर, गेमप्ले काफी रोमांचक है और गति के साथ-साथ ग्राफिक्स का अहसास भी आपको रोमांचित करने में असफल नहीं होगा। "शक्ति" कार्यक्षमता (विभिन्न इंजन मानचित्रों के रूप में कार्य करना) जैसे अतिरिक्त आपको जितनी जल्दी हो सके पर्याप्त ईंधन के साथ दौड़ पूरी करने के लिए रणनीति का उपयोग करने के लिए मजबूर करेंगे।
ट्रैक पर आपके प्रतिद्वंद्वी आपको कोई राहत नहीं देंगे, खासकर यदि आप कृत्रिम बुद्धिमत्ता की कठिनाई को "चरम" तक, 100% से अधिक तक धकेल देते हैं। हालाँकि वह अधिकांश मामलों में सही निर्णय लेता है, वह अक्सर बहुत आक्रामक होता है और कई बार सर्किट और मौसम के आधार पर अजीब प्रतिक्रिया करता है।
कैरियर मोड भी विकसित हुआ है। यह बहुत पूर्ण है और अच्छा विसर्जन प्रदान करता है: अपने इंजीनियरों को निर्देशित करें, और उन्हें अपनी मशीन के कमजोर बिंदुओं को जितनी जल्दी हो सके सुधारने के लिए बताएं। अनुबंध प्रणाली भी दिलचस्प है और यह आपके सामने ऐसी दुविधाएं पेश करेगी जो आपके अनुभव को और अधिक रोचक बना देगी। जैसा कि कहा गया है, कुछ भी बहुत नवीन नहीं है और ठोस कटसीन की कमी इस गेम मोड को दूसरे आयाम में नहीं ले जाती है। अच्छा है, लेकिन उससे आगे नहीं. प्रबंधक कैरियर मोड वापस आ गया है, और यह आपको अपनी टीम बनाने की अनुमति देगा। एक अच्छा जोड़.
वर्षों से गेम में मौजूद "टाइम ट्रायल", "ऑनलाइन" और "चैंपियनशिप" मोड के अलावा, ड्राइवर अनुकूलन एक बार फिर से और अधिक उन्नत होकर वापस आ गया है। ईमानदारी से कहूँ तो, फ़्रेंच ग्रांड प्रिक्स के लिए एक विशेष हेलमेट बनाने में सक्षम होना, या अपने दोस्तों के खिलाफ दौड़ने के लिए उनकी रचना डाउनलोड करना कितनी खुशी की बात है। हालाँकि, निर्माण उपकरण में उपयोग में आसानी का अभाव है और यह कभी-कभी गड़बड़ा जाता है; यह केवल फोर्ज़ा लाइसेंस पर मौजूद टूल के बहुत करीब आता है, जो कई वर्षों से इस क्षेत्र में संदर्भ है।
एक बार जब आपका ड्राइवर आपकी पसंद के अनुसार बन जाता है, नंबर से लेकर हेलमेट और स्लाइडर्स के रंग तक, तो आप इस वर्ष संशोधित नवीनतम गेम मोड से निपट सकते हैं: ऐतिहासिक मोड। यह पिछले विरोधों से भिन्न है: "हीरे" जीतने के लिए आपको सबसे आसान से लेकर सबसे कठिन दौड़ की पेशकश की जाती है। इस मुद्रा से आप पायलट या पुरानी मोटरसाइकिलें खरीद सकते हैं, लेकिन किसी क्रम में नहीं। प्रत्येक दौड़ के अंत में, आपको तीन आइटम पेश किए जाते हैं और एक भी नहीं। आप समझ गए होंगे, दुर्लभ ड्राइवरों को अनलॉक करने के लिए (केसी स्टोनर 2007, वैलेंटिनो रॉसी 2009, आदि), आपको कई बार खेलना होगा, जो इसे काफी दिलचस्प बनाता है।
लेकिन एक बार फिर, यह समझना मुश्किल है कि माइलस्टोन हमें सभी ड्राइवरों को पहले से देखने की अनुमति क्यों देता है, यहां तक कि उन्हें भी जिन्हें हमने अभी तक अनलॉक नहीं किया है। शायद यह अधिक विवेकपूर्ण होता कि दौड़ के अंत में पूर्ण आश्चर्य होता, बिना यह जाने कि खेल में कौन मौजूद था।
क्या आपको इसे खरीदना चाहिए? उत्तर हां है, लेकिन पूरी कीमत पर नहीं. दरअसल, लॉन्च के समय गेम अभी भी पूरा नहीं हुआ है और रेस के दौरान बड़ी खामियां बेहद परेशान करने वाली हैं। दंडों के बारे में बात न करना असंभव है: वे थोड़ी सी भी गलती से आपका जीवन बर्बाद कर देंगे, खासकर जब से आप उन्हें हटा नहीं पाएंगे। अपडेट की उम्मीद है, साथ ही पैच में अंततः रेड बुल रूकीज़ कप के साथ-साथ मोटोई भी शामिल होगा। कंसोल पर 70 यूरो (XBOX और PS स्टोर की कीमतें) के लिए, बिल थोड़ा अधिक है।
एक उत्साही व्यक्ति के लिए, विसर्जन को बढ़ावा देने वाले ढेर सारे विवरण (पैनल, कतर में नीली लपटें, आदि) होना कितनी खुशी की बात है। मोटो2 रेस के लिए लोसैल में सूर्यास्त का विशेष उल्लेख, साथ ही फोटो मोड जो आपको इच्छानुसार यथार्थवादी तस्वीरें लेने की अनुमति देता है। संक्षेप में, कुल मिलाकर एक अच्छा गेम जो निश्चित रूप से आपके दिनों को उज्ज्वल बना देगा।
