2000 में ग्रां प्री में रॉसी के आगमन के बाद से, चैंपियनशिप ने तमाशे के मामले में विशेष रूप से बुरे समय का अनुभव किया है। वहाँ इतालवी है, और अन्य। 2001 से 2003 तक "वैलेन्टिनिक" द्वारा महारत हासिल करने वाले वर्ष हैं।
हालाँकि, 2004 सीज़न ने परिप्रेक्ष्य में एक अच्छे सीज़न का सुझाव दिया।
वैलेंटिनो रॉसी ने यामाहा चुनौती लेने का फैसला किया था।
हमामात्सु फर्म ने 1992 में वेन रेनी के राज्याभिषेक के बाद से विश्व खिताब नहीं जीता था। एक ऐतिहासिक डार्क सीरीज़ जिसे मैक्स बियागी, "वेल" का सबसे अच्छा दुश्मन, पलटने में असमर्थ था।
लेकिन न तो गिबरनौ और न ही बियाग्गी रॉसी स्टीमरोलर के खिलाफ कुछ कर सके। सोलह दौड़ों में नौ जीत के साथ वर्ष एक बार फिर ख़त्म हो गया। 2005 नंबर 46 के प्रतिस्पर्धियों के लिए, यदि बदतर नहीं तो, समान था। अकेले मार्को मेलंद्री से 147 अंक का अंतर।
ऐसा लगता है कि रॉसी होंडा की तुलना में यामाहा के साथ और भी अधिक शक्तिशाली हो गई है। कागज़ पर, 2006 में तम्बाकू कंपनी के यैम्स कारखाने में आने के अलावा कुछ भी नहीं बदलना चाहिए। इसे आपके लिए खींचने की कोई आवश्यकता नहीं है : रॉसी अति-पसंदीदा है।
युवा दानी पेड्रोसा बड़े लोगों के बीच आता है। उनकी प्रभावशाली पृष्ठभूमि - तीन खिताब - और होंडा के साथ उनके विशेष संबंधों ने उन्हें अपने पहले वर्ष के लिए रेप्सोल हैंडलबार हासिल करने की अनुमति दी। फोटो: बॉक्स रिपसोल।
उनके बगल में कॉलिन एडवर्ड्स हैं, डबल वर्ल्ड सुपरबाइक चैंपियन। उन्हें ग्रां प्री की दुनिया के साथ तालमेल बिठाने में कठिनाई हुई लेकिन वह आदर्श दूसरे ड्राइवर बने रहे। दरअसल, वह गिनती के समय अंक हासिल करने में मदद कर सकता है, पोडियम पर पहुंच सकता है और यामाहा स्टार के लिए खतरा नहीं बन सकता है।
यह एक बोनस था.
पुराना रक्षक नष्ट हो गया लगता है। डुकाटी में कैपिरोसी के लिए, समय बीत गया लगता है. 33 साल की उम्र में, इटालियन अब प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं लगता है, खासकर जब से वह जिस कारखाने में काम करता है वह दो साल से गलत दिशा में जा रहा है।
उनकी टीम के साथी सेटे गिबरनौ, उसी उम्र में, अपने पहले वर्ष के लिए रेड्स के साथ आता है और निराशाजनक 2005 के बाद वापसी करने में सक्षम लगता है।
सुज़ुकी में हॉपकिंस/वर्म्यूलेन की जोड़ी से ख़तरा नहीं आ सकता: एक बाइक जो बहुत नीची है, मैत्रीपूर्ण अग्रानुक्रम की शीर्षक उम्मीदों को कमज़ोर कर देती है। फिर होंडा. रॉसी के जाने के बाद से, ब्रांड का कभी भी पुनर्गठन नहीं किया गया। निकी हेडन अग्रणी ड्राइवर हैं, लेकिन बड़ी लीगों में उनके आगमन के बाद से उनके खराब प्रदर्शन ने उन्हें भूखा कर दिया है।
2005 का सीज़न अभी भी अच्छा रहा और संयुक्त राज्य अमेरिका में शानदार जीत के साथ कुल मिलाकर तीसरे स्थान पर रहा। उनका सहयोगी दानी पेड्रोसा नाम का एक युवा नौसिखिया होगा। भविष्य की "दरार" हर किसी ने देखी,
पहले से ही तीन बार का विश्व चैंपियन सबसे बड़े दरवाजे से प्रीमियर श्रेणी में आता है।
सुज़ुकी एक दोस्ताना वर्म्यूलेन/हॉपकिंस जोड़ी से प्रसन्न है, जिसने लोगों को इसके बारे में बात करने से नहीं रोका है। फोटो: राघव.
ये सभी खूबसूरत लोग, नाकानो/डी पुनिएट की कावासाकी के साथ-साथ युवा केसी स्टोनर की होंडा एलसीआर को भूले बिना, चैंपियनशिप के लॉन्च के लिए जेरेज़ में मिले। एक आश्चर्यजनक शुरुआत.
दरअसल, कैपिरोसी ही मैदान के बाकी हिस्से को सुखाने के बाद पोल पोजीशन से शुरुआत करेगा। हालाँकि किसी को भी इसकी उम्मीद नहीं थी, लेकिन जो आने वाला था उसकी तुलना में यह कुछ भी नहीं था। सामान्य के विपरीत, रॉसी झुंड में निकल जाती है। कर्वा एक्सपो 92' के प्रवेश द्वार पर एक जटिल स्थान जो इसके लिए हानिकारक है:
तीन मोटरसाइकिलों के ढेर के कारण वह अपनी पीली यामाहा से गिर जाता है।
तुरंत उठने के बाद, वह मदद नहीं कर सकता, लेकिन शाप दे सकता है, भले ही इस तरह की गड़बड़ शुरुआत में गलती को नाम देना मुश्किल हो। सस्पेंस के बिना, यह एक कैप्रियोसी थी जिसकी किसी को उम्मीद नहीं थी जिसने दौड़ में सबसे तेज़ लैप के साथ बढ़त बनाते हुए फिनिश लाइन को पार किया। "डॉक्टर" चौथे से बेहतर नहीं कर सकता।
सीज़न की तूफ़ानी शुरुआत, लेकिन सबसे ऊंची लहरें अभी तक नहीं टकराई थीं।
कवर फ़ोटो: तमस
