अगले साल, होंडा कबीला एक बदली हुई तिकड़ी और तीन शुरुआती ड्राइवरों से बना होगा। एचआरसी में, मार्क मार्केज़ मेजर पेड्रोसा के साथ जनरल इन चीफ होंगे, जबकि एलसीआर में, सार्जेंट क्रचलो पूर्ण पैमाने पर परीक्षण करके विशेष अभियानों के प्रभारी होंगे। वह मोटो2 के एक साथी ताकाकी नाकागामी के प्रशिक्षक भी होंगे। एक जापानी जो RC213V पर फ्रेंको मॉर्बिडेली और जैसे विशिष्ट लोगों की खोज करेगा टॉम लूथी.
यदि, इस वर्ष, यामाहा, Tech3 की खोखली नाक के कारण, दो चुनिंदा भर्तियों पर भरोसा कर सकती है: जॉन ज़ारको et जोनास फोल्गरहोंडा में, हम ग्रां प्री की मध्यवर्ती श्रेणियों से पदोन्नत तीन पर दांव लगाएंगे। इस प्रश्न के साथ: नाकागामी, Morbidely और अन्य लुथि क्या वे M1 पर उपरोक्त दो खुशियों की तरह सहज होंगे, या क्या वे उस व्यक्ति के अप्रिय भाग्य का अनुभव करेंगे जो इस चाल में सभी से आगे निकल गया है। टीटो रबात ?
यह प्रश्न और भी अधिक दबाव वाला है क्योंकि जिस व्यक्ति को हाल ही में विश्व चैंपियन का ताज पहनाया गया था, उसे होंडा की सवारी का सामना करना पड़ा। जबकि निम्नलिखित एक यामाहा का आनंद लेते हैं। जापानी, इटालियन और स्विस लोगों के बारे में चिंता करने के लिए यह काफी है। खासतौर पर तब से लिवियो सप्पो, एचआरसी के ग्रे एमिनेंस ने उन्हें चेतावनी दी: " ये सभी राइडर्स मोटो 2 में अच्छा काम कर रहे हैं और यही कारण है कि हम अगले साल मोटो जीपी की शुरुआत के लिए उन्हें होंडा में पाकर खुश हैं। '.
« लेकिन पहले साल में बहुत सारे बदलावों को ध्यान में रखना पड़ता है। आपको एक नई श्रेणी की आदत डालनी होगी, समझना होगा कि इन बाइक्स की शक्ति को कैसे नियंत्रित किया जाए, कार्बन ब्रेक और इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग कैसे किया जाए। यह उनके लिए आसान नहीं होगा. लेकिन हम मोटोजीपी में सही काम करने की उनकी क्षमता के प्रति आश्वस्त हैं '.
इसे याद किया जाएगा नाकागामी आखिरी ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स जीता, जो Morbidely अपनी चैम्पियनशिप के शीर्ष पर है और एक चुनौती के रूप में है लुथि.
