समय आ गया है! वेलेंसिया में पहले पूर्वावलोकन से लेकर फरवरी परीक्षण, प्री-सीज़न तक MotoGP 2024 विशेषज्ञ साइटों पर सुर्खियाँ बना, लेकिन ऐसा लगता है कि प्रतीक्षा को एक बार में महीनों और मिनटों में गिना गया है। लेकिन अब पहली स्प्रिंट रेस और ग्रैंड प्रिक्स के लिए जाने से पहले कतर में रोशनी आने का समय आ गया है!
पहले से कहीं अधिक मजबूत डुकाटी के साथ एक्शन में वापसी!
प्री-सीज़न के बाद, इसमें कोई संदेह नहीं है कि डिफेंडिंग चैंपियन फ्रांसेस्को बगनाइया (डुकाटी लेनोवो टीम) और डेस्मोसेडिसी #1 इस साल मात देने वाले पैकेज हैं। इसमें भी कोई संदेह नहीं है कि उनके साथी एनेया बस्तियानिनी गैराज के दूसरी तरफ से वह बेहद आश्वस्त दिख रहे हैं, अब चोटों से जूझते 2023 सीज़न के बाद उन्होंने अपनी पूरी क्षमता हासिल कर ली है। क्या 2022 के अंत में शुरू हुई प्रतिद्वंद्विता जारी रह सकती है?
प्रतिद्वंद्विता के संदर्भ में, जो पिछले सीज़न में एनिमेटेड था, उसके भी जारी रहने की संभावना है जॉर्ज मार्टिन (प्राइमा प्रामैक रेसिंग), जिसका प्री-सीज़न निश्चित समय अंतराल और संकेतों के बीच विभाजित था कि उसे डुकाटी GP24 पर पूरी तरह से आरामदायक होने के लिए थोड़ा और समय चाहिए। लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि जब रोशनी बुझ जाएगी, तो वह वहां होगा!
इसके विपरीत, प्रामैक गैराज के दूसरी ओर, फ्रेंको मॉर्बिडेली, जेरेज़ में एक दुर्घटना के कारण प्री-सीज़न से बाहर, बहुत सावधानी से शुरुआत करनी चाहिए...
मार्को बेज़ेकची (पर्टामिना एंडुरो वीआर46 रेसिंग टीम) ने 2023 में शीर्ष तीन में जगह बनाई, लेकिन, कम से कम कागज पर, ऐसा प्रतीत होता है कि उसके लिए अपने आश्चर्यजनक नए साथी की तुलना में प्री-सीज़न अधिक कठिन रहा है। फैबियो डि जियानानटोनियो जो गति के मामले में वहीं से शुरू हुई जहां इसे छोड़ा था...
टीम के साथी फिर से, एलेक्स मार्केज़ अब उसके पास एक भी है, जिसे वह ग्रेसिनी रेसिंग मोटोजीपी में विशेष रूप से अच्छी तरह से जानता है। AM73 के लिए, वर्ष का लक्ष्य ग्रांड प्रिक्स जीत होना है, क्योंकि अब उसके पास स्प्रिंट जीत और कुछ पोडियम हैं। अपने नए साथी, आठ बार के विश्व चैंपियन के लिए मार्क मार्केज़, यह कहना कठिन है कि वास्तव में उसका गुप्त लक्ष्य क्या है। लय ? विजय ? साबित करें कि वह अभी भी दुनिया का सबसे अच्छा ड्राइवर है? नौवीं विश्व चैम्पियनशिप? सच्ची खुशी? संभवतः 93 संभावनाएँ हैं लेकिन हम वास्तविक उत्तर कभी नहीं जान पाएंगे। हालाँकि, कतर कभी भी उनका सर्वश्रेष्ठ सर्किट नहीं रहा है, इसलिए उनकी पहली आउटिंग, जबकि वह अभी भी अपनी सीमाएं तलाश रहे हैं, आने वाले सीज़न के बाकी हिस्सों के लिए क्रिस्टल बॉल के रूप में काम नहीं कर सकती हैं...
डुकाटी का मुकाबला कौन करेगा?
हम सबसे पहले सोचते हैं KTM जो वास्तव में कभी हार नहीं मानने वाले पायलट को रेखांकित करता है, ब्रैड बाइंडर रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग में, और एक नौसिखिया जो बहुत सारे वादे करता है,
पीटर अकोस्टा रेड बुल गैसगैस Tech3 पर।
6 और 2021 में छठे और फिर 2022 चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर, दक्षिण अफ़्रीकी भी स्प्रिंट विजेता बनने में कामयाब रहा। इसलिए वह तार्किक रूप से अंतिम पोडियम पर जगह बनाने का लक्ष्य रखेगा, खासकर जब मैटीघोफेन के लोग आरसी 4 को विकसित करने के अपने प्रयासों को नहीं छोड़ रहे हैं, भले ही इसका मतलब एफ 2023 में हासिल किए गए कौशल को जोड़ना हो।
स्पैनिश शार्क को, अपने हिस्से के लिए, यह जानना होगा कि अपने व्यापार को सीखने के लिए मीडिया नेट की दरारों से कैसे फिसलना है और, संभवतः, का रिकॉर्ड तोड़ना है मार्क मार्केज़ साक्सेनरिंग द्वारा प्रीमियर वर्ग के सबसे कम उम्र के विजेता के रूप में...
पर Aprilia, प्री-सीज़न दिलचस्प था। का अनुभवएलेक्स एस्परगारो जिसके परिणामस्वरूप टाइमशीट की पहली पंक्तियाँ लगभग तुरंत ही नष्ट हो गईं, जबकि उनके साथी ने मेवरिक विनालेस et मिगुएल ओलिवेरा (ट्रैकहाउस रेसिंग) को पहेली के टुकड़ों को एक साथ रखने में अधिक समय लगा, राउल फर्नांडीज (ट्रैकहाउस रेसिंग) को ट्रैक पर कम समय मिला क्योंकि वह गिरने के बाद सेपांग परीक्षणों के एक बड़े हिस्से से वंचित हो गया था। नोएल फैक्ट्री आमतौर पर सीज़न के दौरान कुछ विश्वसनीयता समस्याओं का सामना करने से पहले सर्दियों में चमकने की आदी है, लेकिन इस साल इससे भी अधिक उम्मीदें हैं। इसलिए…
हम सबसे आगे वापस आने के लिए काम कर रहे हैं!
मॉन्स्टर एनर्जी में यामाहा मोटोजीपी, सर्वोत्तम के साथ अंतर को कम करने और नए टायरों के साथ लैप पर गति में सुधार करने की खोज जारी है। लेकिन नई रियायत प्रणाली पहले से ही इवाटा ब्रांड को शेकडाउन के दौरान रेसिंग ड्राइवरों के साथ अधिक ट्रैक समय का उपयोग करने की अनुमति दी गई है, और हमने YZR-M1 के चार-सिलेंडर इंजन के नवीनतम और आशाजनक विकास के अलावा, कुछ वायुगतिकीय अपडेट भी देखे हैं। . ये ड्राइवर दुर्भाग्य से संख्या में केवल दो हैं, 2021 चैंपियन फैबियो क्वाटरारो और नवागंतुक एलेक्स रिंस, लेकिन काम पर वापस जाने और यह देखने के लिए बहुत उत्सुक हैं कि पूरी दौड़ दूरी में वे वास्तव में पेकिंग क्रम में कहां खड़े हैं, खासकर उनकी शीर्ष गति बढ़ने के साथ।
होंडा शेकडाउन के दौरान फील्ड रेसिंग ड्राइवरों को नई रियायतों का भी लाभ उठाया गया है और यामाहा की तरह, इसके इंजन विनिर्देशों को स्थिर नहीं किया जाएगा। उनके पास स्वागत के लिए कुछ नए चेहरे भी हैं लुका मारिनी (रेप्सोल होंडा टीम) और जोहान ज़ारको (कैस्ट्रोल होंडा एलसीआर), दोनों व्यक्ति अपने द्वारा शुरू किए गए प्रोजेक्ट के बारे में सकारात्मक हैं। हम जानते हैं कि यह बिल्कुल नई बाइक है और उन्होंने प्रगति की है, लेकिन क्या सीजन की जोरदार शुरुआत के साथ वे इस अंतर को और भी कम कर सकते हैं?
सेपांग (मलेशिया) में मोटोजीपी परीक्षण के संयुक्त परिणाम:
लुसैल (कतर) में मोटोजीपी परीक्षण के संयुक्त परिणाम:
पहली मोटरस्पोर्ट विश्व चैंपियनशिप 1949 में पूरे यूरोप में छह दौड़ों के कैलेंडर के साथ शुरू हुई। आज, हम दुनिया भर में 20 से अधिक आयोजनों में हैं, जिसमें 777 टिसोट स्प्रिंट और 21 ग्रैंड प्रिक्स दौड़ में 21 अंक दांव पर हैं। इतिहास बन रहा है और हम इसका अनुभव तब करेंगे जब लुसैल इंटरनेशनल सर्किट पर रोशनी जलेगी...
