के बादजेरेज़ में कल रात आग लगने से सभी मोटोई प्रतिष्ठान नष्ट हो गए, हम इसका जायजा लेना चाहते थे हर्वे पोंचारल जो इस प्रतियोगिता में 2 मोटरसाइकिलें उतारते हैं, और आईआरटीए के अध्यक्ष के रूप में अपनी भूमिका के कारण विशेष रूप से अच्छी तरह से सूचित हैं।
जैसा कि आप पढ़ेंगे, बाड़े में मौजूद इन लोगों का एक विशेष रूप से चिह्नित गुण सभी प्रतिस्पर्धियों से ऊपर होना, कभी भी खुद के लिए खेद महसूस नहीं करना और हमेशा, और तुरंत, आगे देखना है। ...
हर्वे पोंचारल, जेरेज़ में इस मोटोई परीक्षण में उपस्थित सभी टीमों की तरह, आपने अपने सभी उपकरण खो दिए। आप क्या महसूस करते हो ?
हर्वे पोंचारल : “सबसे पहले, मैं यह स्पष्ट करना चाहता हूं कि यह जानना बहुत बड़ी राहत है कि कोई भी शारीरिक रूप से प्रभावित नहीं हुआ। कोई चोट नहीं आई और यह अब तक की सबसे महत्वपूर्ण बात है। इससे हम सभी को राहत मिली क्योंकि, जाहिर है, हम सभी ने इंटरनेट पर प्रसारित छवियों और वीडियो को देखा, और आश्वस्त और 100% विश्वसनीय जानकारी होने से पहले, हम सभी चिंतित थे। यह पहली बात है, और यह बहुत, बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि भले ही यह एक बुरा कदम है जो चैंपियनशिप को अपेक्षाकृत महत्वपूर्ण तरीके से प्रभावित करेगा, यह अभी भी केवल भौतिक है।
मैं जो स्पष्ट और दृढ़ता से कह सकता हूं, यानी 100%, वह यह है कि डोर्ना, एनर्जिका, एनेल और इसमें शामिल सभी टीमों की इच्छा है: "हम 2019 में मोटोई की सवारी करना चाहते हैं", और सभी हितधारकों द्वारा हमें इसकी पुष्टि की गई है कि मोटोई कप 2019 में होगा। एक बात निश्चित है, वह यह है कि आज भी बहुत सारे प्रश्न हैं, इसलिए मैं कब, कैसे और कहाँ के बारे में सकारात्मक नहीं हो सकता। दूसरी ओर, इस आग के सटीक कारणों का पता लगाने के लिए आज पुलिस जांच चल रही है। इसमें बहुत सारी अटकलें हैं और मैं इसमें नहीं जाऊंगा। हमेशा की तरह, जो लोग पहले बोलते हैं, जरूरी नहीं कि वे सबसे अच्छे जानकार हों, तो आइए एनेल, एनर्जिका के विशेषज्ञों और चैंपियनशिप की निगरानी करने वाले लोगों को जांचकर्ताओं के साथ काम करने दें, और हमें अपेक्षाकृत जल्द ही वास्तविक कारण पता चल जाएगा।
मैं वास्तव में नहीं जानता कि क्या हुआ, लेकिन उस इलेक्ट्रिक वाहन के संबंध में जो आने वाले वर्षों में और अधिक लोकप्रिय वाहन बनने के लिए तैयार है, बैटरी की चार्जिंग और बैटरी की तेजी से चार्जिंग सबसे बड़ी चीजों में से एक है समस्या। इसमें स्वायत्तता भी है लेकिन अगर हम अपेक्षाकृत तेज़ी से चार्ज करने का प्रबंधन करते हैं, तो इसमें वृद्धि होगी। इस क्षेत्र में एनेल और एनर्जिका सबसे आगे हैं, और इसलिए वे परीक्षण कर रहे हैं। मुझे नहीं पता कि क्या हुआ लेकिन तकनीशियनों और पुलिस की जांच के लिए धन्यवाद, हमें पता चल जाएगा कि वास्तव में क्या हुआ था, क्योंकि वैसे भी कुछ तो हुआ होगा।
जाहिर है, इसके बाद अलग-अलग पक्षों के बीमाकर्ताओं के साथ चर्चा होगी। यह निश्चित है कि आज सब कुछ, हम कह सकते हैं कि सब कुछ खो गया है। इस विशाल तंबू के नीचे, जो अंततः संपूर्ण मोटो पैडॉक था, जिसमें सभी टीमों के कार्यालय और बक्से थे, वहां मोटरसाइकिलें, उपकरण, सवारों का सामान, टीमों के कंप्यूटर उपकरण, स्पेयर पार्ट्स के स्टॉक, चार्जर आदि थे। ., सभी एक सुरक्षा सेवा द्वारा संरक्षित हैं। सब कुछ ख़त्म हो गया।
आज, यह निश्चित है कि जेरेज़ में अप्रैल के लिए योजनाबद्ध परीक्षण नहीं होगा, ठीक उसी दौड़ की तरह जो मई की शुरुआत में स्पेनिश ग्रां प्री के दौरान होने वाली थी। ऐसी प्रबल धारणाएँ हैं कि चैंपियनशिप दूसरे आयोजन के लिए भी तैयार नहीं है जो फ्रेंच ग्रां प्री के लिए निर्धारित था। जेरेज़ के लिए, यह 2% निश्चित है, और ले मैंस के लिए, अभी तक 100% स्थिति नहीं है लेकिन हम कह सकते हैं कि इस पर विचार करना बहुत, बहुत जटिल है। किसी भी स्थिति में, यह निर्णय लिया गया है कि पहले मोटोई इवेंट से पहले 100-दिवसीय परीक्षण सत्र होगा। समझ गए।
बाद में, हम सोच रहे हैं... जाहिर है, एनर्जिका लगभग डेढ़ महीने के भीतर मोटरसाइकिलों को फिर से जोड़ने के लिए पर्याप्त कर्मियों को लगा सकती है, लेकिन उपठेकेदारों और बाहरी आपूर्तिकर्ताओं के बारे में बहुत सारे सवाल बने हुए हैं, जो हमें आज खुद को स्थापित करने से रोकता है। यह चिंता का विषय है, उदाहरण के लिए, बैटरी, डेल'ऑर्टो, ब्रेक, चेसिस और फेयरिंग के निर्माता। ये ऐसी चीजें हैं जिन पर हम आज भी महारत हासिल नहीं कर पाए हैं।
भविष्य की तारीखों के संबंध में सब कुछ 100% तय होने के लिए हमने खुद को एक पखवाड़े का समय दिया।
किसी भी मामले में, सच कहूँ तो, आज सुबह बहुत दुःख था, क्योंकि पहला दिन बहुत अच्छा गया था। मैंने अपनी टीम और अपने ड्राइवरों केनी फ़ोरे और हेक्टर गारज़ो से बात की, और हर कोई इस उपकरण को प्रबंधित और संचालित करने के तरीके की खोज जारी रखने और सीखने से खुश था। यदि केनी ने अपना समय पूरी तरह चार्ज नहीं हुई बैटरी के साथ बिताया, तो हेक्टर तीसरी बार ऐसा करने में सक्षम था और हर कोई आज नए विचारों को लागू करने के लिए प्रेरित हुआ। और मुझे लगता है कि यह अन्य टीमों के लिए भी ऐसा ही है: मन की स्थिति सकारात्मक है और काम जारी रखने की इच्छा बहुत वास्तविक है।
तो यह वास्तव में शर्म की बात है क्योंकि सब कुछ सही रास्ते पर था और अच्छी तरह से काम कर रहा था, और हम कह सकते हैं कि यह भाग्य का एक कठिन झटका है, लेकिन हमें इसे परिप्रेक्ष्य में रखना होगा: बाइक अच्छी तरह से काम कर रही हैं, सवार आनंद ले रहे हैं और इसी तरह। तकनीशियन। एनर्जिका, जो निस्संदेह सबसे अधिक प्रभावित लोग हैं क्योंकि उन्होंने लगभग बीस मोटरसाइकिलें खो दीं और यह अभी भी बनने वाली एक छोटी कंपनी है, पूरी तरह से हतोत्साहित हो गई है। इसके विपरीत, इस चैंपियनशिप के मैनेजर निकोलस गौबर्ट, जिनसे मैंने अभी बात की है, ने मुझे बताया कि वे सबसे पहले आगे बढ़ना चाहते हैं। तो भाग्य का मोड़, हाँ, लेकिन कभी हार मत मानो! »
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