हम इसे कुछ हद तक भूल चुके हैं लेकिन मोटो 2 श्रेणी का जन्म 2010 में हुआ था और, वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स के ग्रिड पर, 14 से कम चेसिस निर्माता नहीं थे: एफटीआर, स्पीड अप, सुटर, मोरीवाकी, मोटोबी, कालेक्स, प्रोमोहैरिस, बीक्यूआर, एजेआर, आईसीपी, टेक3, बिमोटा, एमआईआर और एमजेड।
2018 में, 6 (कालेक्स, केटीएम, टेक3, स्पीड अप, स्यूटर और एनटीएस) लेकिन ट्रायम्फ इंजन के आने से 2019 से यह संख्या बढ़ सकती है।
Ainsi, रोजर कीज़एफएबी रेसिंग के सीईओ, जो बीएसबी चैंपियनशिप में मिनिमोटोस का प्रबंधन करते हैं, ने पिछले वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स के दौरान घोषणा की थी कि वह योजना बना रहे थे "एक अखिल-ब्रिटिश मोटो2 परियोजना" साथ स्टीव बोन्स, एफटीआर चेसिस के पूर्व डिजाइनर।
महामहिम का विषय, जिन्होंने विश्व चैंपियनशिप में अपने पहले वर्षों के दौरान स्कॉट रेडिंग के करियर को भी प्रबंधित किया, निर्दिष्ट करता है: “2019 में, सभी टीमें ट्रायम्फ के ब्रिटिश मानक इंजनों के साथ दौड़ेंगी। हम एक ब्रिटिश चेसिस बनाना चाहेंगे, अधिमानतः ब्रिटिश सस्पेंशन का उपयोग करते हुए, उदाहरण के लिए मैक्सटन। और मुझे उम्मीद है कि पायलट यूके से भी आना चाहिए।' »
वालेंसिया में, स्टीव बोन्स और रोजर कीज़ को चयन समिति ने बताया कि उन्हें मोटो2 स्टार्टिंग ग्रिड पर अतिरिक्त स्थान मिलने की संभावना नहीं है, लेकिन उनके पास हर बात का जवाब है: “इसलिए हमें मौजूदा मोटो2 टीम के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाना होगा। »
इस परियोजना से परे, जिसके बारे में कोई नहीं जानता कि यह सफल होगी या नहीं, ट्यूबलर चेसिस के साथ केटीएम का प्रदर्शन, मशीनीकृत फ्रेम की तुलना में सस्ता और विकसित करने में आसान, कई निर्माताओं की इच्छाओं को भी जगा सकता है जो रीसेट का लाभ उठाने के इच्छुक हैं जो कि बनता है 2019 में ब्रिटिश इंजन का आगमन...
पहले से ही, मोटो2 के लिए ब्रिटिश चैम्पियनशिप की सरल शुरुआत ने अंग्रेज़ों की परियोजनाओं को सामने ला दिया है Nykos या डच चेसिस फैक्ट्री.
लेकिन सावधान रहें, यह सब अभी भी काफी कलात्मक लगता है और जो कोई भी इसे चाहता है उसे केटीएम नहीं कहा जाता है!
