चोटों के कारण एक सीज़न कठिन होने के बाद, 3 के दक्षिण अफ़्रीकी मोटो 2016 विश्व चैंपियन ब्रैड बाइंडर अंततः पिछले 2 मोटो 2017 जीपी के दौरान खुद को अभिव्यक्त करने में सक्षम थे। अपने आधिकारिक केएमटी-डब्ल्यूपी पर, वह तीन दौड़ (ऑस्टिन) से हटने के बाद सफल हुए , जेरेज़, ले मैन्स) अपने विजेता साथी मिगुएल ओलिवेरा के पीछे फिलिप द्वीप, सेपांग और वालेंसिया में वर्ष के अंतिम तीन पोडियम तक पहुंचने के लिए।
स्पैनियार्ड का करियर इकर लेकुओना अब तक बहुत अलग रहा है, और जब उसे प्रतिस्थापित करने के लिए बुलाया गया तो वह केवल कानूनी उम्र का था डोमिनिक एगर्टर 2016 में ब्रिटिश जीपी में। वैलेंसियन तब एफआईएम सीईवी रेप्सोल मोटो2 में अपने दूसरे सीज़न में प्रतिस्पर्धा कर रहा था, जहां वह छठे स्थान पर रहा। 2017 में, उन्हें CarXpert Interwetten द्वारा आधिकारिक बना दिया गया था, लेकिन उनका अभियान जेरेज़ परीक्षणों में भारी गिरावट के साथ शुरू हुआ। पहले तीन राउंड (कतर, अर्जेंटीना, टेक्सास) के दौरान अनुपस्थित रहने के बाद, वह वापस लौटे और ले मैन्स में उनके दाहिने कॉलरबोन में फ्रैक्चर हो गया। फ्रांसीसी और इतालवी जीपी से चूकने के लिए मजबूर होकर, स्पैनियार्ड ने सेपांग में चौदहवें स्थान के साथ, अंकों में केवल एक उपस्थिति दर्ज की।
इस साल वह टीम के साथी हैं सैम लोवेस, जेरेज़ में संयुक्त रूप से पहले दो दिनों का सबसे अच्छा समय। स्विस इनोवेटिव इन्वेस्टर्स टीम के दो केटीएम में से एक पर इकर अपने ब्रिटिश टीम के साथी के ठीक पीछे था, और ब्रैड बाइंडर के आधिकारिक केटीएम के सामने था। इतनी विविध पृष्ठभूमि वाले इन दोनों ड्राइवरों के बीच टकराव दिलचस्प था।
"मैं इन परीक्षण दिनों से वास्तव में खुश हूँ, संतुष्ट था लेकुओना. पिछले साल से अंतर केटीएम है। यह मशीन मेरी सवारी शैली के लिए अधिक उपयुक्त है, क्योंकि यह पिछले पहिये पर काफी पकड़ प्रदान करती है, विशेषकर घिसे हुए टायरों के साथ।
“केटीएम के साथ टरमैक पर केवल एक तेज़ चक्कर लगाना अधिक कठिन है। लेकिन लंबी दूरी पर, यह कैलेक्स की तुलना में अधिक स्थिरता प्रदान करता है। दौड़ के अंत में आपको कैलेक्स के साथ बहुत अधिक फिसलन के साथ लड़ना होगा। »
“मैं अब केटीएम को समझता हूं और कदम दर कदम प्रगति कर रहा हूं। अब मैं अपना समय लगातार 1'42.1 मिनट, 1'41.9 मिनट, 1'42.1 मिनट और इसी तरह प्राप्त कर सकता हूं... बहुत सुसंगत। सीज़न के लिए मेरे लक्ष्य? हमें किसी परीक्षण पर भरोसा नहीं करना चाहिए, अब हमें ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग के व्यवहार और ग्रिप पर काम करना चाहिए, ये दो सबसे महत्वपूर्ण बिंदु हैं। »
बहना ब्रैड बाइंडर, " मैं इस्तेमाल किए गए टायरों और दौड़ की दूरी पर अपनी मशीन के व्यवहार को बेहतर ढंग से समझता हूं। मैं वास्तव में इस दिन को लेकर खुश हो सकता हूं क्योंकि हमने काफी प्रगति की है।
“यहां तक कि बहुत पुराने टायरों पर भी, जिनकी दौड़ दूरी एक से अधिक थी, मैं अभी भी बहुत अच्छा समय हासिल करने में सक्षम था। यह वास्तव में सेट-अप में एक छोटा सा बदलाव था, जिसका मेरी गति पर बहुत सकारात्मक प्रभाव पड़ा। मैं अब मशीन पर अधिक सहज महसूस करता हूं।''
बाइंडर 2 में मोटो2018 श्रेणी में पसंदीदा में से एक है। मैं तैयार हूं, हम कतर में पहली रेस के लिए बहुत अच्छी तरह से तैयार हैं, क्योंकि हमने परीक्षण के दौरान बहुत अच्छा काम किया। परीक्षण के तीसरे दिन भारी बारिश का अनुमान है, जो बुधवार शाम को शुरू हुई। मैं रास्ते पर तभी जाऊँगा जब रास्ता सचमुच गीला हो », दक्षिण अफ़्रीकी ने निष्कर्ष निकाला।
तस्वीरें © स्विस इनोवेटिव इन्वेस्टर्स और केटीएम के लिए गोल्ड एंड गूज़
स्रोत: स्पीडवीक
