पिरेली टायरों के साथ पहले आधिकारिक 2024 परीक्षण के दौरान, जो पिछले सोमवार को वालेंसिया में हुआ था, अलोंसो लोपेज Moto2™ में और डेनियल होल्गाडो Moto3™ में सबसे तेज़ राइडर थे, जिन्होंने अपनी-अपनी श्रेणियों में स्पैनिश सर्किट पर सर्वकालिक लैप रिकॉर्ड स्थापित किया। क्या इतालवी निर्माता का यह आगमन अल्पावधि में प्रमुख श्रेणी में जाने का संकेत देता है?
पिछले सोमवार को, वालेंसिया में रिकार्डो टॉर्मो सर्किट ने Moto2024™ और Moto2™ राइडर्स के लिए पहले आधिकारिक 3 परीक्षण की मेजबानी की, जिसने इन चैंपियनशिप में पिरेली युग की शुरुआत को भी चिह्नित किया।
अलोंसो लोपेज (बीटा टूल्स स्पीडअप - बोस्कोस्कोरो) 2'1 के समय के साथ मोटो33.061™ में दिन का सबसे तेज़ राइडर था, जिसने इस सर्किट और श्रेणी के लिए एक नया ऑल-टाइम लैप रिकॉर्ड स्थापित किया।
इसी तरह, डेनियल होल्गाडो (रेड बुल केटीएम टेक3) 3'1 में मोटो37.300™ में सबसे तेज़ था, यहां तक कि इस श्रेणी के लिए लैप रिकॉर्ड में एक सेकंड का सुधार हुआ।
अलोंसो लोपेज पहले सत्र में 24 लैप में से 26वें लैप पर नया ऑल-टाइम लैप रिकॉर्ड बनाया, जिससे इस साल एफपी3 के दौरान एल्डेगुएर द्वारा बनाए गए रिकॉर्ड में दो दसवें का सुधार हुआ। डेनियल होल्गाडो दूसरे सत्र के दौरान 13 में से 17वीं लैप पूरी करके ऐसा ही किया, जिससे बाइंडर का 1 का पिछला रिकॉर्ड (38.286'2020) टूट गया।
सभी सवारों ने आगे और पीछे के लिए नरम और मध्यम कंपाउंड वाले DIABLO™ सुपरबाइक स्लीक टायरों का उपयोग किया। Moto2™ में सामने 125/70 R17 और पीछे 200/65 R17 आयाम हैं, Moto3™ में आगे 100/70 R17 और पीछे 120/70 R17 हैं।
ये मानक टायर हैं न कि प्रोटोटाइप, जिसका अर्थ है कि इन्हें कोई भी मोटरसाइकिल चालक खरीद सकता है क्योंकि ये नियमित रूप से बिक्री पर होते हैं।
» हम Moto2024™ और Moto2™ राइडर्स और टीमों के साथ इस पहले आधिकारिक 3 परीक्षण के दौरान प्राप्त परिणामों से बहुत संतुष्ट हैं। हमारे लिए, उद्देश्य सितंबर की शुरुआत में मोंटमेलो सर्किट पर देखे गए अच्छे प्रभावों की पुष्टि करना था। इस अवसर पर, चूंकि यह एक निजी परीक्षण था, कोई आधिकारिक समय प्रदान नहीं किया गया था, जबकि आज समान मौसम की स्थिति और तापमान के तहत, सप्ताहांत के समय के साथ सीधी तुलना करना संभव था। संबंधित चैंपियनशिप में इस सर्किट पर अब तक हासिल किए गए लैप रिकॉर्ड तक पहुंचना, और यहां तक कि मोटो 3 के मामले में उनमें एक सेकंड का सुधार करना, निश्चित रूप से उस उत्कृष्ट प्रदर्शन का स्पष्ट और आसानी से मापने योग्य प्रमाण है जो हमारे टायर देने में सक्षम हैं। गारंटी देना। कुछ ड्राइवरों ने टायरों के एक ही सेट का उपयोग करके दौड़ की दूरी से अधिक चक्कर पूरे किए, भले ही वे लगातार नहीं थे, सीमित गिरावट और अच्छे घिसाव के साथ। सभी यौगिकों ने अच्छा प्रदर्शन किया, नरम यौगिकों ने आम तौर पर सवारों को अपना सर्वोत्तम समय निर्धारित करने की अनुमति दी। हम जानते हैं कि परीक्षण, हालांकि प्रतिनिधि, कभी भी रेस सप्ताहांत की तरह नहीं होते हैं और प्रत्येक सर्किट का अपना इतिहास होता है, लेकिन हम कह सकते हैं कि अगले सीज़न में अच्छा काम करने की सभी स्थितियाँ मौजूद हैं। »
ड्राइवरों द्वारा न केवल पिरेली टायरों की सराहना की गई, बल्कि इस परीक्षण के दौरान ट्रांसलपाइन निर्माता द्वारा प्रदान किया गया समर्थन भी था। इतनी सकारात्मक शुरुआत के बाद यह सवाल स्वाभाविक रूप से पूछा गया जियोर्जियो बार्बियर यह जानने के लिए कि क्या श्रेणी MotoGP 2027 में लक्षित किया गया था, क्योंकि मिशेलिन का अनुबंध 2026 तक है, ठीक फॉर्मूला 1 में पिरेली की तरह।
लेकिन पिरेली के प्रतियोगिता प्रबंधक की प्रतिक्रिया सभी प्रकार की व्याख्या के लिए जगह छोड़ सकती है...
"यह कुछ ऐसा है जिसके बारे में हम इस साल पहले से ही सोच रहे थे, क्योंकि जब हमने इस चैंपियनशिप के बारे में बात करना शुरू किया था तब हम फॉर्मूला 1 के नवीनीकरण पर बातचीत कर रहे थे। और हमने कभी नहीं सोचा था कि एक चैंपियनशिप दूसरी चैंपियनशिप की जगह ले सकती है। वे पूरी तरह से अलग चीजें हैं, खासकर क्योंकि हम कारों और मोटरसाइकिलों के बारे में बात कर रहे हैं, क्योंकि हम मीडिया के मामले में भी मोटर स्पोर्ट्स में शीर्ष पर हैं, जो फॉर्मूला 1 में है, और दूसरा मोटोजीपी है, निश्चित रूप से। लेकिन ये हमारे लिए बिल्कुल अलग क्षेत्र हैं। »
इससे पता चलता है कि नॉर्मंडी कभी-कभी जितना सोचा जा सकता है उससे कहीं अधिक आगे तक बढ़ सकता है, लेकिन अन्य उत्तर देते हैं जियोर्जियो बार्बियर, इतालवी निर्माता के दृष्टिकोण के संबंध में और अधिक शिक्षाप्रद, जल्द ही एक संपूर्ण रिपोर्ट पेश की जाएगी...
मोटो2™
संयुक्त
1) 21 अलोंसो लोपेज (बीटा टूल्स स्पीडअप - बोस्कोस्कोरो)
1'33.061 - लैप 24/26 सत्र 1 - ऑल टाइम लैप रिकॉर्ड
2) 44 एरोन कैनेट (फैन्टिक रेसिंग - कालेक्स) 1'33.074 - लैप 24/25 सत्र 1
3) 54 फर्मिन एल्डेगुएर (बीटा टूल्स स्पीडअप - बोस्कोस्कोरो) 1'33.151 - लैप 27/27 सत्र 2
सत्र 1
1) 21 अलोंसो लोपेज (बीटा टूल्स स्पीडअप - बोस्कोस्कोरो) 1'33.061 - लैप 24/26
2) 44 एरोन कैनेट (फैन्टिक रेसिंग - कालेक्स) 1'33.074 - लैप 24/25
3) 54 फर्मिन एल्डेगुएर (बीटा टूल्स स्पीड अप - बोस्कोस्कोरो) 1'33.456 - लैप 22/22
सत्र 2
1) 44 एरोन कैनेट (फैन्टिक रेसिंग - कालेक्स) 1'33.146 - लैप 21/22
2) 54 फर्मिन एल्डेगुएर (बीटा टूल्स स्पीडअप - बोस्कोस्कोरो) 1'33.151 - लैप 27/27
3) 14 टोनी आर्बोलिनो (एल्फ मार्क वीडीएस रेसिंग टीम - KALEX) 1'33.383 - लैप 23/23
सत्र 3
1) 18 मैनुअल गोंजालेज (QJMOTOR Gresini Moto2™ - KALEX)
1'33.270 - लैप 26/27
2) 75 अल्बर्ट एरेनास (QJMOTOR Gresini Moto2™ - KALEX) 1'33.302 - लैप 11/23
3) 44 एरोन कैनेट (फैन्टिक रेसिंग - कालेक्स) 1'33.350 - लैप 18/22
मोटो3™
संयुक्त
1) 96 डैनियल होल्गाडो (रेड बुल केटीएम टेक3) 1'37.300 - लैप 13/17 सत्र 2 - ऑल टाइम लैप रिकॉर्ड
2) 99 जोस एंटोनियो रुएडा (रेड बुल केटीएम एजो - केटीएम) 1'37.683 - लैप 15/17 सत्र 3
3) 80 डेविड अलोंसो (गैविओटा गैसगैस एस्पर टीम - गैसगैस) 1'37.975 - लैप 14/15 सत्र 2
सत्र 1
1) 96 डैनियल होल्गाडो (रेड बुल KTM Tech3 - KTM) 1'38.239 - लैप 18/19
2) 99 जोस एंटोनियो रुएडा (रेड बुल केटीएम एजो - केटीएम) 1'38.572 - लैप 19/21
3) 31 एड्रियन फर्नांडीज (तेंदुआ रेसिंग - होंडा) 1'38.649 - लैप 24/29
सत्र 2
1) 96 डैनियल होल्गाडो (रेड बुल KTM Tech3 - KTM) 1'37.300 - लैप 13/17
2) 80 डेविड अलोंसो (गैविओटा गैसगैस एस्पर टीम - गैसगैस) 1'37.975 - लैप 14/15
3) 31 एड्रियन फर्नांडीज (तेंदुआ रेसिंग - होंडा) 1'38.133 - लैप 27/29
सत्र 3
1) 99 जोस एंटोनियो रुएडा (रेड बुल केटीएम एजो - केटीएम) 1'37.683 - लैप 15/17
2) 80 डेविड अलोंसो (गैविओटा गैसगैस एस्पर टीम - गैसगैस) 1'38.208 - लैप 12/15
3) 36 एंजेल पिकेरास (तेंदुआ रेसिंग)
1'38.291 - लैप 20/25
