किसी फ़ैक्टरी के लिए यह ग्रांड प्रिक्स सीज़न आसान नहीं है KTM जो केवल उत्साह और साहस पर भरोसा कर सकता है पोल एस्परगारो MotoGP में संतुष्ट होने के लिए कुछ होना चाहिए। क्योंकि अन्यत्र, यह अंधकारमय मैदान है। आरसी16 में अन्य ड्राइवर लक्ष्य से बहुत दूर हैं जबकि मोटो3 में होंडा के खिलाफ लड़ाई कठिन है जो ऑस्ट्रियाई मशीनों को दबाव में डाल रहे हैं। लेकिन सबसे बुरा अनुभव मोटो2 में हुआ है जहां गेम में चेसिस नहीं है। इससे भी बुरी बात यह है कि दिशा खो गई है. मैटीघोफ़ेन बिना किसी परिणाम के छह रेसों के बाद अपने तीसरे फ्रेम में है और केटीएम अब एक नए प्रोजेक्ट मैनेजर की तलाश कर रहा है जो साल की शुरुआत के बाद से तीसरा होगा...
मोटो2 में केटीएम पर संकट वास्तविक है। छह 2 मोटो2019 ग्रां प्री में से तीन में, ब्रांड के किसी भी चेसिस ने शीर्ष दस में जगह नहीं बनाई। चेसिस का तीसरा संस्करण फ्लॉप साबित हुआ। अब एक नए डिजाइनर की शिद्दत से तलाश की जा रही है।
केटीएम ने पहले ही प्रोजेक्ट मैनेजर को बदल दिया था रायमुंड मंडल द्वारा केविन रनर पिछले जनवरी में जेरेज़ में पहले जटिल परीक्षणों के बाद, लेकिन उनके द्वारा लाए गए दो स्टील फ्रेम सफल नहीं रहे। ले मैन्स और मुगेलो के लिए अधिक सफलता के बिना, एक सख्त स्विंगआर्म प्रस्तुत किया गया था।
केटीएम ने नौ मोटो2 राइडर्स में से किसी को भी दोहा/कतर में शीर्ष 10 में जगह नहीं दी, यहां तक कि टेक्सास में शीर्ष 15 में भी नहीं। ब्रैड बाइंडर यहां तक कि जेरेज़ में लास टर्मस और ऑस्टिन के बीच पुराने चेसिस (संस्करण 2) का भी परीक्षण किया गया।
मुगेलो में पिछले दो क्वालीफाइंग सत्रों में, केवल एक केटीएम शीर्ष 18 मशीनों में से थी। मोटो 3 विश्व चैंपियन जॉर्ज मार्टिन ने ग्रिड पर बारहवें स्थान से शुरुआत की, पोलसिटर से 0,647 सेकंड पीछे मार्सेल श्रॉटर. बवेरियन हर दिन खुश हो सकता है कि उसने जून 2018 में रेड बुल केटीएम ऑफर का पालन नहीं किया। अपने कालेक्स के साथ, वह पहले ही 2019 में तीन पोल पोजीशन और दो पोडियम (दोहा में तीसरा और ऑस्टिन में दूसरा) जीत चुके हैं। केटीएम को अभी भी 3 में पहले पोडियम का इंतजार है।
अंततः, हम उसे याद करेंगे ब्रैड बाइंडर, 3 मोटो 2016 विश्व चैंपियन, 2018 ग्रैंड प्रिक्स के तीन बार विजेता और विश्व चैम्पियनशिप में तीसरे, 6 में से 19 दौड़ के बाद दसवें स्थान पर हैं, नेता से 49 अंक पीछे हैं बलदासरी ...
इतने सारे तत्व जो ब्रांड बॉस को परेशान करते हैं स्टीफन पियरे जो, हालांकि, अपने आधार पर दृढ़ है: केटीएम ट्यूबलर स्टील फ्रेम के दर्शन को जारी रखेगा। “ स्टील फ्रेम केटीएम के डीएनए का हिस्सा हैं। यह हमारे लिए एक धर्म है " , कहा हुआ स्टीफन पियरे. यह नए प्रोजेक्ट मैनेजर के लिए रोडमैप होगा। हालाँकि, अभी भी पाया जाना बाकी है…”।
और ये नाम बाज़ार में दुर्लभ हैं। के अनुसार स्पीडवीक, दो बाकियों से अलग हैं। सबसे पहले स्पैनिश है जेवियर सोल्डेविला जिन्होंने मोटोजीपी फ़ैक्टरी टीम में कई वर्षों तक काम किया है। उन्होंने कंपनी प्रबंधक की ओर से FTR में FTR M2 नामक एक Moto210 मशीन डिज़ाइन की स्टीव बोन्स तेज़ स्पैनिश के लिए एलेक्स डेबोन 2010 में। सोल्डेविला ने 3 सीज़न के लिए एफटीआर में मोटो 2012 होंडा टीमों के लिए एक चेसिस का निर्माण किया, जिससे मवरिक वीनलेस लगभग विश्व विजेता. सोल्डेविला यह एक स्पष्ट समाधान होगा क्योंकि केटीएम टीमों, ड्राइवरों और उसके साथी रेड बुल के दबाव में है।
वहाँ भी है एलेक्स गिउसानी जिन्होंने Suter रेसिंग के लिए एल्यूमीनियम-फ़्रेम वाली Moto2 मशीनें बनाईं। 2011 और 2012 में, उनकी मोटरसाइकिलों ने ब्रांड की विश्व चैंपियनशिप का खिताब जीता, और 2012 में, मार्क मारक्वेज़ मोटो2 विश्व चैंपियन का खिताब भी जीता। एक साल पहले, Giussani नया ट्यूबलर स्टील फ्रेम बनाया, जिसका उपयोग अब किया जाता है एगर्टर et मंज़िक, टर्बेंथल (सीएच) में स्यूटर इंडस्ट्रीज में एमवी अगस्ता की ओर से।
इसका मतलब यह है कि वह एक जाना-माना और बुद्धिमान डिजाइनर है जो एल्युमीनियम और स्टील अवधारणाओं से निपट सकता है। और Giussani जानता है कि स्टील फ्रेम अवधारणा सफल हो सकती है। केटीएम ने मोटो2 वर्ल्ड चैंपियनशिप के दौरान कम से कम 2017 और 2018 में कुल नौ जीत के साथ इसे साबित किया। इस बीच, ऑस्ट्रियाई ब्रांड के लिए 2019 का यह अभियान पहले से ही रुका हुआ लग रहा है।
