यह 2019 सीज़न मोटो2 श्रेणी के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित हुआ, जिसका उद्देश्य मोटोजीपी का एंटेचैम्बर है। 2010 में जन्मा एक अनुशासन और जिसने 250 को अपने दो-स्ट्रोक इंजन के साथ स्मारिका गलियारे में रखा। 600 फोर-स्ट्रोक के साथ, होंडा ने यांत्रिकी की एकमात्र आपूर्ति सुनिश्चित की, लेकिन इसकी गति ख़त्म होने लगी थी। 2019 में, ट्रायम्फ ने 765 सीसी तीन-सिलेंडर के साथ पदभार संभाला। किस मूल्यांकन के लिए? बहुत सकारात्मक!
अपने इंजन के साथ संपूर्ण मोटो2 ग्रिड को आपूर्ति करने की चुनौती स्वीकार करके, ट्राइंफ ऐसा जोखिम उठाया जो फिर भी लेने लायक था। वास्तव में, हिंकले फैक्ट्री की प्रतिष्ठा के लिए ग्रांड प्रिक्स में प्रदर्शित होने से बेहतर क्या हो सकता है? जैसा कि कहा जा रहा है, हमें इसे चूकना नहीं चाहिए। इसके बाद पहला अभियान जो समर्पित हुआ एलेक्स मार्केज़, अंग्रेज़ों को कुछ भी पछतावा नहीं है।
प्रतियोगिताएँ प्रतिस्पर्धी थीं और 85% दौड़ों में श्रेणी रिकॉर्ड टूट गए। तीन सिलेंडर 765 सीसी मोटो 3 का जन्म के विकास से हुआ था ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस प्रतियोगिता के लिए 765 सेमी3. यह 140 एचपी से अधिक की शक्ति और संगीत प्रदान करता है जो सभी उत्साही लोगों को आनंदित करता है।
अधिक शक्ति और अधिक टॉर्क ने ड्राइवरों को कोने से बाहर निकलने से समझौता किए बिना विभिन्न लाइनों का उपयोग करने की अनुमति दी, जिससे ओवरटेकिंग और टाइट पैक रेसिंग को बढ़ावा मिला। एक बदलाव किएलेक्स मार्केज़ट्रायम्फ युग के पहले विश्व चैंपियन ने टिप्पणी की: " ट्रायम्फ इंजन के अतिरिक्त टॉर्क के साथ, मेरी सवारी शैली अधिक स्वाभाविक है। धीमे कोनों में, जहां मुझे बाइक रोकनी पड़ती है और थ्रॉटल को फिर से खोलना पड़ता है, यह तीन-सिलेंडर मेरे प्रक्षेप पथ और मेरी शैली के लिए बहुत बेहतर काम करता है। "
300 में 000rpm ट्रैक एक्शन के 14 किमी से अधिक के बाद, शीर्ष तीन केवल 000 अंकों से अलग हो गए, जो किसी भी श्रेणी का सबसे कम अंतर है। इसके अलावा, कुल 18 अधिकतम गति रिकॉर्ड और 16 सबसे तेज़ लैप रिकॉर्ड 2019 में स्थापित किए गए थे, और यह पहली बार है कि हमने मोटो 300 में 2 किमी/घंटा को पार कर लिया है, अधिकतम के साथ 301,8 किमी/घंटा.
ट्रायम्फ मोटरसाइकिल उत्पाद विकास निदेशक, स्टीव सार्जेंट, कहता है: “ कतर में पहली रेस के बाद से हमारा पहला सीज़न बहुत तेजी से गुजरा है, और हम इस बात से खुश हैं कि सब कुछ कैसे विकसित हुआ है, दौड़ की तीव्रता और पोडियम तक पहुंचने वाले विभिन्न ड्राइवरों की संख्या। हम विश्वसनीयता और प्रदर्शन से भी प्रसन्न हैं, हमारे 765cc तीन-सिलेंडर की शक्ति के कारण इतने सारे रिकॉर्ड गिरे हैं। »
« यह एक अविश्वसनीय सीज़न था जिस पर हमें बहुत गर्व है », सराहना करता है ट्राइंफ. ' मैं एलेक्स मार्केज़ और वीडीएस टीम को उनकी अविश्वसनीय चैंपियनशिप जीत के लिए फिर से बधाई देना चाहता हूं, साथ ही फ्लेक्सबॉक्स एचपी40 टीम को 2019 में टीम रैंकिंग में शीर्ष पर रहने के लिए बधाई देना चाहता हूं। प्रशंसकों के लिए यह देखना भी खुशी की बात थी कि उन्होंने कितनी करीबी लड़ाई लड़ी। चैंपियनशिप में दूसरा स्थान था, ब्रैड बाइंडर ने अंततः पूरे सीज़न में केवल 2 लैप शेष रहते हुए यह स्थान हासिल किया! हम सभी टीमों और ड्राइवरों को इतने रोमांचक वर्ष में अपना योगदान देने के लिए हार्दिक धन्यवाद देना चाहते हैं। हम पहले से ही 2020 का इंतजार कर रहे हैं! »
यह याद किया जाएगा कि एकल इंजन नियमों के कारण, ब्रांड ट्राइंफ बाजार में अपने प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले अपने प्रदर्शन को उजागर करने में सफल रहा है KTM या MV Agusta...
