वीआर46 राइडर्स अकादमी के सदस्य और मोटो2 रूकी ऑफ द ईयर, फ्रांसेस्को "पेको" बगानिया ट्यूरिन में पैदा हुए दुर्लभ राइडर्स में से एक हैं। उनका जन्म 14 जनवरी 1997 को आल्प्स की तलहटी में हुआ था और हम इस अवसर पर उन्हें जन्मदिन की शुभकामनाएं देना चाहते हैं।
अपने अंतरराष्ट्रीय करियर की शुरुआत के लिए, फ्रांसेस्को मोनलाउ कॉम्पिटिशन में शामिल हुए और 2011 में पोल पोजीशन और जीत के साथ सीईवी में तीसरे स्थान पर रहे। 2013 में इटालिया एफएमआई टीम द्वारा भर्ती किए गए, मोटो 3 में इटालियन की शुरुआत जटिल रही। उन्होंने कोई अंक हासिल नहीं किया, लेकिन अपने साथी की तरह ही स्काई रेसिंग टीम वीआर46 में सीट जीत ली रोमानो फेनती. 2015 में, Pecco ने टीम Mahindra के लिए अपनी KTM को छोड़ दिया एस्पर, जिसके साथ उन्होंने एसेन और सेपांग में दो बार जीत हासिल की।
पिछले साल, एकेडमी कैलेक्स पर अपने मोटो2 डेब्यू के लिए, उन्होंने जेरेज़, ले मैन्स, जर्मनी और मिसानो में 4 पोडियम के साथ विश्व चैंपियनशिप में पांचवां और पहला नौसिखिया स्थान हासिल किया।
क्या "रूकी ऑफ द ईयर" का खिताब आपका लक्ष्य था?
"हां, और यह मुझे गौरवान्वित करता है क्योंकि प्रतियोगिता उच्च स्तरीय थी: मोटो 3 विश्व चैंपियन बाइंडर, प्लस नवारो, क्वार्टारो और एंड्रिया लोकाटेली मेरे साथ आए थे। »
पिछले साल आप इसके साथ लौटे थे स्काई वीआर46. यह वापसी कैसे हुई?
“मुझे एक बेहतर संरचना मिली, मैंने अपने आस-पास के लोगों के साथ बहुत समय बिताया - समूह रात्रिभोज के साथ और न केवल - क्योंकि मैं उन लोगों के साथ सर्वोत्तम संभव संबंध रखना चाहता हूं जो मेरे बगल में काम करते हैं। टीम में आत्मविश्वास पैदा करना महत्वपूर्ण है और यही आज मेरे पैकेज की खूबियों में से एक है।”
मोटो3 से मध्यम वर्ग में परिवर्तन में मुख्य समायोजन क्या था?
"आप इंजन की शक्ति के बारे में सोच सकते हैं, लेकिन वास्तव में मैंने इसे प्रबंधित करना सीखा, आंशिक रूप से क्योंकि मैंने वालेंसिया में डुकाटी मोटोजीपी पर इस मिनी-टेस्ट का अनुभव किया था, जो कि मोटो 2 की शक्ति से दोगुना, तीन गुना नहीं है। . समायोजन मुख्य रूप से बाइक के वजन के प्रबंधन में था, एक ऐसा पहलू जिसने हमें एक लंबा काम करने के लिए मजबूर किया, जिसमें हमने जेरेज़ और वालेंसिया में हाल के परीक्षणों के दौरान शायद एक निर्णायक मोड़ दिया जब हमारे पास सब कुछ था तुरंत फायदे देखे गए ओहलिन्स में संक्रमण के साथ, निलंबन के परिवर्तन से जुड़ा हुआ है"।
पहली बार, आप विश्व खिताब के लिए उम्मीदवारों की सूची में शामिल होकर सीज़न शुरू करेंगे: क्या आप दबाव में महसूस करते हैं?
“नहीं, क्योंकि जीतने की कोशिश करने के लिए सही पैकेज होना सबसे अच्छा एहसास है! वास्तव में, यह पहली बार है जब मैं खिताब के दावेदारों की सूची में शामिल हुआ हूं और यह मुझे उत्साहित करता है। मैं जानता हूं कि यात्रा आसान नहीं होगी और सम्मान के लिए कुछ बुनियादी नियमों का पालन करना होगा। »
जो लोग?
“कुछ भी बर्बाद मत करो, कुछ भी मौका मत छोड़ो, लगातार बने रहो और विजयी दिमाग से काम करो, इसका मतलब है किसी को कम नहीं आंकना लेकिन साथ ही अपने स्वयं के साधनों के बारे में पूरी तरह से आश्वस्त होना। यह आत्मविश्वास ही है जो आपको यह विश्वास करने की अनुमति देता है कि अच्छी चीजें आपके सामने आएंगी। यह इन वर्षों के दौरान सीखे गए दो सबकों को अच्छे उपयोग में लाने के बारे में है।
आपका क्या संदर्भ है?
“पहले मामले में, 3 और 2015 में महिंद्रा के साथ मोटो 2016 में दो साल, क्योंकि यहीं से मेरी परिपक्वता शुरू हुई: एस्पर टीम के साथ काम करने से मैं बड़ा हुआ क्योंकि मैं एक बाइक चला रहा था, जो पूरे सम्मान के साथ, नहीं थी ग्रिड पर सर्वश्रेष्ठ, और जो मैंने स्ट्रेट में खोया था उसे मुझे कर्व में पुनर्प्राप्त करना था। इसलिए मुझे ड्राइविंग और सेटिंग्स पर बहुत काम करना पड़ा, मैंने कई महत्वपूर्ण चीजें सीखीं, शुरुआत इस तथ्य से की कि कुछ भी मौका नहीं छोड़ना चाहिए। »
और दूसरा पाठ?
“यह स्पष्ट रूप से फ्रेंको मॉर्बिडेली से आता है। जब मैं "जीत की ओर बढ़ने" के बारे में बात करता हूं तो मैं उनके सीज़न के बारे में बात कर रहा हूं जिसके दौरान वह विश्व चैंपियन बने। फ्रेंको अपने स्वयं के संसाधनों के प्रति पूरी तरह से आश्वस्त था और इसने उसे तब भी जीतने की अनुमति दी जब वह पसंदीदा नहीं था। कठिन सप्ताहांत के बाद जो भी दौड़ जीतता है वह बाकियों से एक कदम ऊपर साबित होता है।
ओलिवेरा ने पिछली तीन रेस जीती हैं, जिसमें बिंदर हमेशा पोडियम पर रहे हैं। क्या केटीएम की प्रगति चिंताजनक है?
“घर के आकार और अनुभव को देखते हुए, इसे निश्चित रूप से कम नहीं आंका जाना चाहिए, लेकिन आश्चर्य की बात नहीं है, जिसने साल भर में उत्कृष्ट विकास हासिल किया है। केटीएम ने पिछली चार रेसों में इस्तेमाल किए गए नए स्विंगआर्म की बदौलत आखिरी गुणात्मक छलांग लगाई, जिसमें हमें आक्रामक होने के लिए संघर्ष करना पड़ा। केटीएम अपने चरम पर पहुंच गया है, लेकिन अब हम कैलेक्स की प्रतिक्रिया का भी इंतजार कर रहे हैं।'
यह कैसे साकार होगा ?
“जेरेज़ और वालेंसिया में हमने 2017 बाइक के एक विकसित संस्करण का परीक्षण किया, लेकिन हमने मुख्य रूप से निलंबन कार्य पर ध्यान केंद्रित किया। अगले परीक्षणों के लिए हम एक नए फ्रेम और नए स्विंगआर्म की प्रतीक्षा कर रहे हैं। कैलेक्स कड़ी मेहनत करता है क्योंकि वह मोटो2 में राज करना जारी रखना चाहता है।"
तस्वीरें © वीआर46 राइडर्स अकादमी
स्रोत: मोटोस्प्रिंट
