मटिया पासिनी को पहले डच ग्रां प्री में प्रसिद्ध एसेन फाइनल चिकेन में ट्रैक सीमा पार करने के कारण तीसरे से चौथे स्थान पर पदावनत कर दिया गया था।
साक्सेनरिंग में, हमें पता चला कि बार्सिलोना में इसके तेल की जांच एसेन में गैर-अनुपालक साबित हुई थी। इसके बाद इटालियन ड्राइवर और इटाल्ट्रान्स टीम ने दूसरे नमूने का परीक्षण करके दूसरी राय का अनुरोध किया, लेकिन जर्मनी में अंतिम फैसला वही था: "तेल FIM Moto2 विनिर्देशों को पूरा नहीं करता".
परिणामस्वरूप, मुगेलो में हमें प्रसन्न करने वाले को अयोग्य घोषित कर दिया गया और इस तरह बार्सिलोना में ट्रैक पर हासिल किया गया अपना दूसरा स्थान ग्रीन कार्पेट पर खो गया।
विनियमन यह कहता है « केवल निर्दिष्ट तेल आपूर्तिकर्ता से इंजन ऑयल की अनुमति है। तेल सभी आधिकारिक कार्यक्रमों में उपलब्ध होगा और संबंधित श्रेणी के लिए एफआईएम ग्रांड प्रिक्स विनिर्देश का अनुपालन करेगा। बिना किसी अतिरिक्त या संशोधन के आधिकारिक तेल का उपयोग अनिवार्य है। »
एक अनुस्मारक के रूप में, 2015 से, मोटो 2 (और मोटो 3) श्रेणी का विशेष आधिकारिक आपूर्तिकर्ता जर्मन फर्म है लिक्की मोली जो विशेष रूप से 70 के दशक के अंत में जोएस्ट टीम के पोर्श 908 और 935, फिर 956 के दशक में आरएलआर, ब्रून और क्रेमर टीमों के 962 और 80 के साथ प्रायोजित मोटरस्पोर्ट के लिए प्रसिद्ध था।
तकनीकी रूप से, अतीत में कई टीमों ने घर्षण-रोधी योजक जोड़कर घर्षण को कम करने का प्रयास किया है। लेकिन विचाराधीन मंजूरी स्पष्ट रूप से केवल ड्राइवर को संबोधित है, संबंधित टीम को नहीं... लेकिन क्या ड्राइवर को उसके इंजन में इस्तेमाल किए गए तेल के बारे में पता है?
20 अंक कम होने पर, मटिया पासिनी इसलिए विश्व चैंपियनशिप में फ्रांसेस्को बगानिया के बाद छठे स्थान पर आ गया।
