यह सीज़न निस्संदेह एजो टीम के लिए सबसे अधिक लाभदायक नहीं है, जो मोटो 3 और मोटो 2 दोनों में एक ही रंग और एक ही निर्माता के साथ शामिल है। लेकिन यह विनाशकारी भी नहीं है, क्योंकि आरागॉन के बाद से, वह अपनी बेल्ट के नीचे 150 से कम पोडियम होने का दावा कर सकता है। एक कहानी जो 2001 में शुरू हुई और जिसमें 3 में मोटो 2018 के आकार में कमी देखी जाएगी, जिसमें शुरुआत से ही एक मोटरसाइकिल और प्रायोजकों की वापसी होगी। लेकिन अकी अजो की सेनाएं हमेशा अपनी अलमारियों को कटों से अव्यवस्थित करने के लिए वहां मौजूद रहेंगी।
इस साल, मोटो 3 में ऐसा नहीं है कि एजो टीम अपनी प्रतिष्ठा बरकरार रखे। होंडा अन्य मोतियों की तरह जीत पर इस कदर सवार है कि केटीएम के पास अब वे पंख नहीं हैं जो उनके प्रायोजक उन्हें देना चाहते हैं। सौभाग्य से, केटीएम और मोटो2 मौजूद हैं ओलिविएरा जिसने, आरागॉन में, एजो ब्रांड को 150 पोडियम के मील के पत्थर तक पहुंचने में मदद की।
यह सब 2001 में एक निश्चित के साथ शुरू हुआ मिका कल्लियो फिर पहली सफलता 2003 में फिलिप आइलैंड में डबल के साथ मिली एंड्रिया बैलेरीनी et मसाओ अज़ुमा. Ajo 125, Moto3 और Moto2 में रहा है। और फ्रांसीसियों को इसके इतिहास में गिना गया। माइक डि मेग्लियो जबकि 125 में 2008 खिताब लाया जोहान ज़ारको 2 और 2015 में लगातार दो मोटो2016 क्राउन हासिल किए। अब मोटोजीपी में टेक3 यामाहा राइडर ने एजो के साथ बिताए अपने तीन सीज़न के दौरान बॉक्स में 35 जीत सहित 15 पोडियम घर लाए। एक रिश्ता जो 2011 में शुरू हुआ और 125 में उप-विश्व चैंपियन का खिताब।
150 पोडियम स्थानों में से, एजो के लिए 65 से कम ग्रैंड प्रिक्स जीत नहीं हैं। मुख्य आकर्षण 2016 सीज़न था: बंधक et ज़ारको उस वर्ष एजो मोटरस्पोर्ट लेबल के तहत दो मध्यवर्ती श्रेणियों में दोनों खिताब जीते। भव्यता और पतन, 2o18 में, Moto3 में केवल एक Ajo मशीन होगी डैरिन बाइंडर.
