2018 होंडा सीबीआर600आरआर इंजन का आखिरी साल होगा, जिसने 2 में अपने जन्म के बाद से मोटो2010 श्रेणी की आपूर्ति की है। मध्यवर्ती ग्रांड प्रिक्स श्रेणी के सभी नायकों को सुसज्जित करने के लिए अच्छी और वफादार सेवा के नौ सीज़न। 2019 में, हम मैकेनिकल की स्थापना के साथ स्थिति को मौलिक रूप से बदल देंगे ट्राइंफ तीन सिलेंडर 765cc. इसलिए आपको खुद को तैयार करना चाहिए, और ऐसा करने के लिए, डोर्ना ने इस विषय पर सम्मान के नियमों को परिभाषित किया है।
दरअसल, ग्रांड प्रिक्स में परीक्षण सीमित हैं और चूंकि अभी भी 2018 वित्तीय वर्ष का उपभोग करना बाकी है, इसलिए टीमें 2019 पर विचार करने के लिए अपनी पूंजी का त्याग करने का इरादा नहीं रखती हैं। प्रतियोगी प्रति वर्ष केवल दस परीक्षण दिनों के हकदार हैं। तकनीकी निदेशक डैनी एल्ड्रिज इसलिए निर्णय लिया कि " 2017 सीज़न के दौरान प्रवेश करने वाले सभी चेसिस निर्माताओं को दस दिनों के लिए ट्रायम्फ इंजन के साथ परीक्षण करने की अनुमति दी जाएगी ". इसलिए इन्हें होंडा इंजन के साथ संभावित लोगों में जोड़ा जाता है।
« चूँकि इनमें से अधिकांश निर्माताओं के पास परीक्षण टीम नहीं है, वे अपने कर्मचारियों और इंजीनियरों के साथ मौजूदा टीमों को बुला सकेंगे ". इस प्रकार, KTM Ajo टीम, Calex Intact को संगठित करने में सक्षम होगा जबकि स्पीड-अप और Tech3 पहले से ही स्वतंत्र हैं। सिस्टम का एकमात्र शिकार जापानी एनटीएस कहा जाता है जो केवल 2018 में आता है। हालांकि यह नियम 2017 से मौजूद ब्रांडों से संबंधित है... एनटीएस के लिए, 2019 अज्ञात में एक बड़ी छलांग होगी, अगर इसका रोमांच जारी रहता है।
