एलेन ब्रोनेक, आपकी टीम ने पिछले सप्ताहांत बार्सिलोना में कैटलन ग्रांड प्रिक्स जीता। आखिरी जीत 10 साल पहले मोटो2 में कतर ग्रां प्री में दिवंगत शोया टोमिज़ावा के साथ हुई थी। क्या आप हमें इस सप्ताहांत के बारे में बता सकते हैं जो आपकी स्मृति में भी अंकित रहेगा?
एलेन ब्रोनेक " सीज़न की शुरुआत के बाद से, डैरिन बहुत प्रतिस्पर्धी रहे हैं लेकिन दौड़ पूरी करने के लिए उन्हें संघर्ष करना पड़ा है। वह शानदार वापसी कर रहा था लेकिन उसके टायर बहुत ज्यादा घिस चुके थे और यह सच है कि उसे अब तक परिणाम हासिल करने में कठिनाई हो रही थी। बार्सिलोना में, हमने वास्तव में शुक्रवार से परीक्षण के लिए बहुत काम किया और वह सीधे Q2 में चले गए। इससे डैरिन आश्वस्त हो गया! Q2 में, वह नौवें स्थान पर रहे, और हमारे लिए, यह तीसरी पंक्ति एकदम सही थी। »
« हमेशा की तरह, दौड़ की शुरुआत अच्छी रही, उसने स्थान हासिल किये और तुरंत खुद को अग्रणी समूह में पाया। फिर उसने समझदारी से दौड़ लगाई, जहां तक संभव हो सके सातवें स्थान पर खिसक गया, लेकिन बिना किसी तनाव के क्योंकि वह जानता था कि वह वापस आ सकता है। पाँच लैप शेष रहने पर, उसने अंतिम लैप में दूसरे स्थान पर जाने के लिए और अधिक तीक्ष्णता दिखाई। हम जानते थे कि पीठ पर सीधे ब्रेक लगाने पर वह मजबूत होगा और स्टेडियम के अंतिम कोनों में वह बहुत तेज था। इसलिए उसने सही समय पर मोर्चा संभाल लिया और कोई उसे पकड़ नहीं सका. हमारे लिए, यह स्पष्ट रूप से एक बड़ी संतुष्टि है, और उसके लिए यह एक एहसास है कि वह आगे बढ़कर लड़ सकता है और जीत सकता है। नियमित रूप से, यह सामने था, लेकिन अंतिम पैकेजिंग में कभी नहीं। इस बार आखिरी लैप्स में वह वास्तव में मौजूद और मजबूत था। »
ऐसी बहुत सी दौड़ें थीं जिनमें डैरिन वापस आयाs विलक्षण, लेकिन समापन से कुछ लैप्स में ग़लतियाँ हुईं। इस बार यह अलग था क्योंकि उन्होंने शुरुआती ग्रिड पर काफी बेहतर स्थिति से शुरुआत की थी। लेकिन क्या यह विश्लेषण करने के लिए डीब्रीफिंग भी हुई कि दौड़ के अंत को बेहतर ढंग से कैसे प्रबंधित किया जाए?
« यह चीज़ों का एक सेट है. डैरिन ने कभी ग्रैंड प्रिक्स नहीं जीता था और यही उसका लक्ष्य था। यदि हम जेरेज़ का उदाहरण लेते हैं, जब वह अग्रणी समूह में रहते हुए फिनिश से चार कोने गिर गए, ऐसा इसलिए था क्योंकि उन्होंने खुद को जीतने का उद्देश्य निर्धारित किया था। मिसानो 2 में, उन्हीं परिस्थितियों में, एक ड्राइवर ने पाँच लैप शेष रहते हुए उसे पास कर दिया, लेकिन वह एक स्थान खोना नहीं चाहता था। तो यह थोड़ा चौड़ा होकर निकलता है और उभारों पर गिरता है। निःसंदेह हम उसे हर बार बताते हैं और हम इस तथ्य पर काम करते हैं कि दौड़ जीतने के लिए, आपको पहले से ही समापन पर होना चाहिए! इसलिए हमने कुछ शिक्षण किया और अंत में यह काम आया। अब, हम आशा करते हैं कि डैरिन इस पहली जीत के कारण अधिक शांतिपूर्ण महसूस करेंगे। डैरिन की प्रगति जारी रखने के लिए, हमारा उद्देश्य सीज़न के अंत तक अग्रणी समूह में अधिक से अधिक दौड़ पूरी करना है। तो निःसंदेह, यदि हम और अधिक जीत सकें तो यह बहुत खुशी की बात होगी! हमें नियमित रूप से बड़े अंक हासिल करके और जितनी बार संभव हो सके शीर्ष पांच में जगह बनाकर चैंपियनशिप में आगे बढ़ने की जरूरत है... »
सीधे तौर पर, आप मोटो3 दौड़ के दौरान तनाव का प्रबंधन कैसे करते हैं, जहां आपका सवार निस्संदेह आपको बहुत कुछ देता है?
« जहाँ तक मेरी बात है, मैंने ट्रैक के किनारे दौड़ शुरू की और मैंने देखा कि डैरिन काफी सहज लग रहा था और कोई बड़ा जोखिम नहीं ले रहा था। इसलिए मैं समय देखने के लिए बॉक्स में वापस गया, और हम पूरी टीम और यांत्रिकी के साथ अंत का इंतजार करने लगे। जाहिर तौर पर हम सभी बहुत तनाव में थे क्योंकि हमने पहले भी इस तरह की स्थिति का अनुभव किया था, लेकिन आमतौर पर इसका अंत बहुत अच्छा नहीं हुआ। तो वास्तव में, हम बहुत तनाव में थे, लेकिन इसीलिए हम ऐसा करते हैं! क्योंकि वह पूरी दौड़ में इतना मजबूत था कि, अगर हम बहुत तनाव में होते, तो हम देख सकते थे कि वह बाइक पर स्वतंत्र था, जिससे उसे जीत हासिल करने में मदद मिली! भले ही रेस हमें बहुत लंबी लग रही हो (हँसते हुए)! »
« भारी तनाव है और, हमारे लिए, जीत एक बड़ा दांव है: हम पैडॉक में सबसे बड़ी टीमों में से एक नहीं हैं, लेकिन हम यह प्रदर्शित करने में सक्षम थे कि मध्यम बजट के साथ, हम दूसरों से लड़ सकते हैं। मोटो 3 नियम हमें अपने काम की गुणवत्ता और अपनी कोचिंग के माध्यम से खुद को उजागर करने की अनुमति देते हैं। इसलिए हम देख सकते हैं कि हमारे पास जीतने के लिए बाइक हैं: हमें इसे प्रदर्शित करना था, और अब यह हो गया है। »
हमें उस जीत की खुशी का वर्णन करें, उस पल में और उसके बाद आने वाले घंटों और दिनों में...
« मैं जो कह सकता हूं वह यह है कि पोडियम पर चलकर मुझे बहुत संतुष्टि मिली। ऐसे क्षणों में हम अपने आप से कहते हैं "इसीलिए हम ऐसा करते हैं!" ". तो यह कुछ शांति देने वाली बात थी, और मेरे मन में शोया और उसके पूरे परिवार के लिए भी एक विचार था, क्योंकि निश्चित रूप से, पिछली बार जब हमने मोटो2 में जीत हासिल की थी, तो वह शोया के साथ ही था। मैंने इस जीत को हासिल करने के लिए पूरी टीम द्वारा किए गए सभी कार्यों के बारे में भी सोचा! यह वर्ष सभी टीमों के लिए बहुत कठिन वर्ष है, जिसमें बहुत सारी दौड़ें एक साथ आ रही हैं, और तकनीशियन अधिक घर नहीं जा रहे हैं। इसलिए पूरे किए गए सभी कार्यों पर बहुत गर्व था। »
क्या आपकी लगभग लगातार अग्रिम पंक्ति में उपस्थिति, साथ ही यह जीत, आपकी टीम को अगले वर्ष मदद करेगी, चाहे प्रायोजकों के संबंध में या डोर्ना के संबंध में?
« 2020 वास्तव में एक जटिल वर्ष है, और 2021 में भी जोखिम है। यह जीत और सबसे आगे डैरिन की मौजूदगी हमारी टीम और उसके काम की गुणवत्ता को दर्शाती है। डैरिन अगले साल जा रहा है और हमें उसके लिए एक प्रतिस्थापन खोजने की जरूरत है। इसलिए यह जीत संपर्कों को आसान बनाएगी। »
इस साल केटीएम और होंडा समान रूप से प्रतिस्पर्धी दिख रहे हैं। 2021 के अंत तक तकनीकी रुकावट इस बात की गारंटी देती है कि आप अगले डेढ़ साल तक इसी तरह प्रदर्शन करने में सक्षम रहेंगे...
« सटीक होने के लिए, तकनीकी फ़्रीज़ चेसिस और इंजन को संदर्भित करता है। दूसरी ओर, वायुगतिकी, निकास पाइप, इंजेक्शन बॉडी, एयर बॉक्स आदि से संबंधित छोटे विकास हो सकते हैं। आज और 2021 के लिए, ब्रांड कोई भी हो, सबसे ऊपर ड्राइवर और उसकी टीम है जो बदलाव लाती है। »
प्रत्येक के मजबूत पक्ष क्या हैं?
« इंजन के मामले में यह काफी सजातीय है। हैंडलबार पर डैरिन के साथ, हम देखते हैं कि ब्रेक लगाते समय केटीएम बहुत कुशल है। एक कोने से बाहर निकलते समय होंडा शायद थ्रॉटल पर थोड़ा आसान है। »
ग्रां प्री को समर्पित समय के अलावा, आप अपनी जानकारी अन्य गतिविधियों के लिए भी उपलब्ध कराते हैं। क्या आप हमें कुछ और बता सकते हैं?
« वास्तव में, हम अपने अनुभव और उस जानकारी का उपयोग करते हैं जिसे हम पिछले वर्षों में युवा पायलटों का पता लगाने और उनकी प्रगति में मदद करने के लिए एकत्र करने में सक्षम हुए हैं। हमारा काम अपने अनुभव को उनके उपयोग में लाना है, और हम पायलटिंग की मूल बातें सीखने के लिए फ्रांस में सबसे कम उम्र के युवाओं के साथ भी काम करते हैं। »
तो संक्षेप में, एलेन ब्रोनेक कभी नहीं रुकता?
« अक्सर नहीं (हँसते हुए)! »
