2015 चैंपियनशिप में तीसरा और पिछले साल की चैंपियनशिप में दूसरा, यह तार्किक रूप से पसंदीदा था कि ए एनिया बास्तियानिनि ग्रेसिनी टीम से मोटो3 में एस्ट्रेला गैलिसिया में स्थानांतरित हो गया। एक सीज़न जिसकी शुरुआत पहले दो ग्रां प्री के दौरान होंडा के प्रभुत्व के साथ हुई। इटालियन के पास वास्तव में एक है। लेकिन अब, हम इसे रैंकिंग के शीर्ष पर बेसब्री से तलाश रहे हैं। बस्तियानिनी कहीं नहीं है, और थोड़ा सा भी नहीं। वह पदानुक्रम के निचले भाग से आगे नहीं बढ़ता है। एक वास्तविक मोहभंग.
यह मंदी और भी अधिक चिंताजनक है क्योंकि इसे केवल प्रौद्योगिकी द्वारा नहीं समझाया जा सकता है। वर्ष की होंडा केवल दोषी नहीं है। स्पैनिश रेसिंग संस्कृति में इटालियन का समावेश भी हो रहा है। एक कठोरता और एक तरीका जो उपयुक्त नहीं लगता बस्तियानिनी. कम से कम टीम बॉस ने तो यही टिप्पणी की है जोर्डी आर्कर सुर क्रैश.नेट.
एक स्पष्ट अवलोकन जो बेस्वाद परिणामों को प्रतिध्वनित करता है। कतर ग्रां प्री की शुरुआत में अठारहवें और अर्जेंटीना की बैठक के लिए ग्रिड पर सोलहवें और फिर पंद्रहवें स्थान पर समाप्त हुई, जो दयनीय सत्ताईसवें स्थान पर समाप्त हुई, यह कहने की कोई बात नहीं है बस्तियानिनी निराश करता है. इस समय के दौरान, जोन मीर, मैकफी et जॉर्ज मार्टिन एक ही होंडा के साथ खेल में लगाए गए दो पोडियम पर चढ़ गया। और टीम के साथी एरोन कैनेट लोसैल में चौथे और टर्मस डी रियो होंडो में ग्यारहवें स्थान पर रहे।
इसलिए ? तो बुराई गहरी है: " कुछ सवारों ने दूसरों की तुलना में नई होंडा चेसिस को बेहतर ढंग से अपनाया है और विशेष रूप से एनिया को आगे बढ़ने के लिए बहुत अधिक आत्मविश्वास की आवश्यकता है क्योंकि वह बहुत देर से ब्रेक लगाता है। लेकिन फिलहाल वह सहज नहीं हैं. लेकिन अन्य कारण भी हैं » पुष्टि करता है जोर्डी आर्कर.
वह पीछा करता है: " हम उन पायलटों से बना एक पिरामिड बनाते हैं जिन्हें हम 11 साल की उम्र से जानते हैं। हमारे पास एक कार्य पद्धति है जिसे हम उनमें विकसित करते हैं और हम एक-दूसरे से सीखते हैं। जब आपको इस तरह से विकसित होने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है तो अनुकूलन करना आसान हो जाता है। तो एरोन कैनेट, जो पहले से ही परिवार में थे। लेकिन जब आप अन्य पृष्ठभूमि से, अन्य अनुभव के साथ आते हैं, तो यह अधिक कठिन होता है '.
लेकिन ये तरीका क्या है? “ यह एक सामान्य नुस्खा है जो उतना ही लागू होता है जब आप घर पर होते हैं और जब आप प्रशिक्षण ले रहे होते हैं, टीम के साथ संवाद करने के तरीके तक। यह एक क्षेत्र में एक अनुशासन और दूसरे में अपनाने के लिए दूसरा अनुशासन देता है। हम ड्राइवर को हर समय की रिपोर्ट देकर ट्रैक पर क्या हो रहा है, इस पर भी काम करते हैं। मोटो3 में यह अनसुना हो सकता है, लेकिन मोटोजीपी राइडर्स इसे इसी तरह करते हैं और यह उस तरह की पेशेवर प्रणाली है जो हम अपने राइडर्स को देना चाहते हैं, चाहे वे 12, 16 या 18 साल के हों। '.
एक लौह अनुशासन जिसकी अपनी कमियाँ हो सकती हैं: " हम यह दावा नहीं करते कि यह सबसे अच्छा तरीका है, लेकिन यह हमारा तरीका है » जनरल-इन-चीफ निर्दिष्ट करता है। “ हम अपने तकनीशियनों के साथ भी यही काम करते हैं। हम हर सुबह कार्य योजना बनाते हैं, प्रत्येक परीक्षण सत्र की संरचना करते हैं। हम अनुमान लगाते हैं कि एक निश्चित प्रकार की सेटिंग के साथ कितने लैप्स करने होंगे। सब कुछ व्यवस्थित है. सभी टीमें इस तरह काम नहीं करतीं '.
की स्थिति को देखते हुए बस्तियानिनी, हम कह सकते हैं कि इटालियन कदम मिलाकर चलने का प्रकार नहीं है। या कि वह उस प्राकृतिक प्रतिभा को पार करने में सक्षम नहीं है, जो उसे पहले से ही अपने चरम पर एक पायलट बना सकती है: " हमें बताया जाता है कि हम बहुत कठोर हैं, लेकिन यह बिल्कुल विपरीत है” बॉस का कहना है कि वह शपथ लेता है कि उसके पास एक निश्चित लचीलापन है: “हमें पायलट को समझना चाहिए लेकिन उसे यह भी समझाना चाहिए कि उसके भविष्य के लिए सबसे अच्छा क्या है '.
एनिया बास्तियानिनि इसलिए प्रस्तुत करना होगा या इस्तीफा देना होगा: " वह उस प्रकार का ड्राइवर है जो दौड़ में खुद को प्रकट करता है। लेकिन हम उसे यह सिखाने की कोशिश करते हैं कि क्वालीफाइंग के लिए बाइक तैयार रखने के लिए पहले टेस्ट में 100% दें और फिर, रेस के लिए बाइक तैयार रखें। ". जाहिर है, हमें सबक की जरूरत होगी। लेकिन बस्तियानिनी क्या वह मेहनती छात्र प्रकार का है?
