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जापान पहुंचने से पहले, आरागॉन जीपी में, इज़ान ग्वेरा ने पिछले साल अमेरिका के जीपी और इस साल स्पेन, कैटेलोनिया और जर्मनी के जीपी के बाद, अपने करियर में पांचवीं बार जीत हासिल की। एरागोन जीपी में ग्वेरा की जीत मोटो93 में स्पेन के लिए 3वीं जीत है, जो इस श्रेणी में सबसे सफल राष्ट्रीयता है, इटली (48 जीत) से आगे।

आयुमु सासाकी अपने आठवें मोटो3 पोडियम के लिए आरागॉन जीपी में दूसरे स्थान पर रहे, जो इस सीज़न का अब तक उनका छठा स्थान है। वह अब बंध गया है ऐ ओगुरा कक्षा में सबसे अधिक पोडियम वाले जापानी ड्राइवरों के रूप में। अलकनीज़ में, डेनियल होल्गाडो अपने पहले मोटो3 पोडियम के लिए तीसरे स्थान पर रहे, इस श्रेणी में पोडियम तक पहुंचने वाले 25वें अलग-अलग स्पेनिश राइडर बन गए।

सर्जियो गार्सिया आरागॉन जीपी में 13वें स्थान पर रहे, जो पिछले साल उसी आरागॉन जीपी में उनके 18वें स्थान के बाद से उनका सबसे खराब परिणाम है। साथ डेनिस फोगिया सर्वश्रेष्ठ इतालवी राइडर के रूप में P14 में, यह पहली बार है कि कैटालुन्या 14 के बाद मोटो3 रेस के शीर्ष 2013 में कम से कम एक भी इतालवी नहीं है, जहां सबसे अच्छा इतालवी राइडर 15वां रोमानो फेनाटी था।

मोटेगी में हुई आठ मोटो3 रेस सात अलग-अलग राइडर्स ने जीतीं: डैनी केंट (2012), एलेक्स मार्केज़ (2013 और 2014), निकोलो एंटोनेली (2015), एनिया बास्टियानिनी (2016), रोमानो फेनाटी (2017), मार्को बेज़ेची (2018) और लोरेंजो दल्ला पोर्टा (2019)। पोल से केवल डैनी केंट (2012) जीते। परिणामस्वरूप, फुल-टाइम मोटो 3 ग्रिड के किसी भी राइडर ने इस श्रेणी में मोतेगी में जीत हासिल नहीं की और उनमें से किसी ने भी पोडियम नहीं बनाया।

केटीएम (या केटीएम-संचालित मशीनें) ने मोटो 3 की शुरुआत के बाद से आठ में से सात बार मोतेगी में पोल ​​पोजीशन से शुरुआत की है, लेकिन केवल तीन बार जीत हासिल की है: 2012 (केंट), 2013 (एलेक्स मार्केज़), 2018 (बेज़ेची)।

दी गई प्रस्तुतियों से पता चलता है कि चैंपियनशिप के इस सोलहवें दौर की शत्रुता की शुरूआत करने वाले इस एफपी1 में हमारे लिए क्या होगा? इस प्रश्न का उत्तर देने से पहले, यहां वह तालिका है जो अब तक ज्ञात तथ्यों का सारांश प्रस्तुत करती है।

मोटेगी मोटो3™

2019

2022

FP1

1'57.240 लोरेंजो दल्ला पोर्टा

1'57.252 डिओगो मोरिया
FP2

1'56.742 एंड्रिया मिग्नो

FP3

2'08.385 ऐ ओगुरा

Q1

2'09.680 अलोंसो लोपेज़

Q2 2'09.293 निकोलो एंटोनेली
जोश में आना

1'57.782 टोनी आर्बोलिनो

कोर्स

दल्ला पोर्टा, एरेनास, वियती

अभिलेख

1'56.443 हिरोकी ओनो (2016)

हवा में तापमान 26° और ट्रैक पर 32° है: आसमान में बादल छाए हुए हैं लेकिन बारिश नहीं हो रही है।

आज की ताजा खबर: 

यामानाका अगले सीज़न में ASPAR के लिए सवारी करेगी 

40 मिनट हो गये

यामानाका बजरी जाल पर जाएँ. 10 साल का हो गया, बाद वाला नहीं गिरता।

Masia 1.59.302 सेकेंड में बढ़त ले ली ग्वेरा और सासास्की. Ajo ड्राइवर सुधार करता है और 1.58.241 सेकंड का लैप समय निर्धारित करता है।

पैरो से फेंक देना फुरुसातो बदले में 5

29 मिनट शेष रहते हुए, मासिया 1.58.069 सेकेंड में सासाकी, ओन्कू, सुजुकी, ग्वेरा, फोगिया, मुनोज, होल्गाडो, रॉसी और फर्नांडीज से आगे है।

कारारो घुमाव 9 हो जाते हैं

का पतनओग्डेन

यामानाका 1.58.097एस में संचालन में बढ़त लेता है लेकिन केवल थोड़े समय के लिए ग्वेरा 1.57.664 सेकंड में नियंत्रण पुनः प्राप्त कर लेता है। यामानाका, मासिया, सासाकी और ओन्कू इस शीर्ष 5 को 16 मिनट शेष रहते हुए पूरा करें।

सासाकी 3 सेकेंड में समापन से 1.57.493 मिनट का सर्वोत्तम समय लेता है। ग्वेरा, मिग्नो, ओन्कू और सुजुकी इस शीर्ष5 को पूरा करें

पैरो से फेंक देना पर गिर गया बदले में 13

मोरिया ने फोगिया, सासाकी, मुनोज़ और मैकफी से आगे 1.57.252 सेकंड की बढ़त के साथ सत्र का समापन किया।

पूर्ण परिणाम: 

 

 

 

 

 

वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम

पायलटों पर सभी लेख: डिओगो मोरेरा