ऑफ-रोड के स्पष्ट विपरीत के विपरीत, उस फर्म के लिए समय बिल्कुल आसान नहीं है जो सर्किट स्पीड प्रतियोगिता में "क्रोनरिफ़ एंड ट्रंकेनपोलज़ मैटीघोफ़ेन" से अपना नाम लेता है...
En MotoGP, हम स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि आरसी 16 अनिच्छुक है और, फिलहाल, अकेला है पोल एस्परगारो ऐसा लगता है कि वह इसका सार निकालने में सक्षम है।
En Moto 2, मैटीघोफ़ेन का उत्पादन किसी भी चीज़ के लायक नहीं है, लेकिन केलेक्स द्वारा बजाए गए सिम्फनी के नीचे एक स्वर का एक अंश बना हुआ प्रतीत होता है।
अंत में, में Moto 3यदि ऑस्ट्रियाई फर्म के 2019 मॉडल में कई नई विशेषताएं शामिल हैं, तो यह एक बार फिर होंडा के खिलाफ खड़ा है, जो हमेशा की तरह, अपने सैनिकों को घोड़ों से भरा एक नया इंजन प्रदान करने के लिए आखिरी क्षण तक इंतजार कर रहा था और आश्चर्यजनक रूप से एक ब्रांड नई साइकिल का पूरक था। भाग।
जाहिर है, प्रदर्शन के मामले में, हम बहुत मामूली अंतर के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन कतर में नवीनतम परीक्षणों के नतीजे फिर भी दिखे 7 सबसे तेज़ में 8 होंडा.
सीज़न शुरू होने में एक सप्ताह से भी कम समय बचा है, प्रतिक्रिया देने में थोड़ी देर हो गई है लेकिन केटीएम के खेल में अभी भी एक या दो छोटे कार्ड हैं।
इनमें से, संबंधित टीमों के अनुसार, एक नई फ़ेयरिंग शीर्ष गति में मामूली बढ़त ला रही है। यदि इसका आकार पुराने मॉडल से नग्न आंखों के लिए अलग नहीं है, तो इसे आसानी से पहचाना जा सकता है क्योंकि यह 4 के बजाय 2 टुकड़ों से बना है, ऊपरी भाग (कांटा सिर), दो साइड साइड और एक जूता, जो इसे भी बनाता है गिरावट की स्थिति में लागत कम करना संभव है।
पुराना मॉडल, जैसा कि इस फोटो में देखा जा सकता है Öncü कर सकते हैं, केवल 2 टुकड़ों से बना है जो किनारों पर काफी ऊंचाई पर एक साथ जुड़े हुए हैं।
कतर में मोटो 3 परीक्षण के दौरान, स्काई रेसिंग टीम वीआर 46 ने स्पष्ट रूप से कुछ सफलता के साथ नई फेयरिंग का उपयोग किया डेनिस फोगिया et सेलेस्टिनो वियती 9वें और 10वें स्थान पर, यानी 2रे और 3रे केटीएम।
एरोन कैनेटाहालाँकि, पहले केटीएम राइडर ने संयुक्त रैंकिंग में तीसरे स्थान पर चढ़ने के लिए पुराने मॉडल (इसके अलावा, नई स्थिति में नहीं) का उपयोग किया है।
हम कुछ दिनों में देखेंगे कि क्या ग्रैंड प्रिक्स के दौरान इस नई फेयरिंग को सर्वसम्मति से अपनाया जाता है...
