2017 मोटो3 सीज़न के अंत में, यह स्वीकार किया जाना चाहिए, KTM होंडा द्वारा पिटाई के बाद यह निर्णय लिया गया था कि मैटीघोफेन का निर्माता अब अपने अंडे एक टोकरी में नहीं रखेगा। रेड बुल रूकी कप से मोटोजीपी तक एक वास्तविक क्षेत्र के रूप में सामने आई अपनी नई रणनीति में, ऑस्ट्रियाई लोगों ने अपनी ग्राहक टीमों को उसी तरह समर्थन देने का वादा किया है। इस प्रकार एजो सैनिकों को पंख देने वाले शीर्षक निवेशक के नुकसान के साथ न्यूनतम स्तर तक कम कर दिया गया है। लेकिन अब हमें पता चला है कि जादुई पेय अंततः अभी भी वहीं रहेगा...
हालाँकि, एक-चालक योजना अभी भी कायम है और यह भी रहेगी डैरिन बाइंडर जो स्पष्ट रूप से उस व्यक्ति के लिए कोई अजनबी नहीं है जिसने केटीएम को श्रेणी में आखिरी खिताब दिलाया और जिसका नाम ब्रैड रखा। बाकी के लिए, यह सीईओ है स्टीफ़न पियरर कौन सा राज्य: " हम मोटो3 वर्ल्ड चैंपियनशिप में अपने सिस्टम को थोड़ा बदलना चाहते हैं। रेड बुल एजो टीम की पहचान हमेशा एक कार्य दल की रही है, जिसने अन्य केटीएम टीमों को असहज मनोवैज्ञानिक स्थिति में डाल दिया है। हालाँकि, उन्हें हमेशा समान तकनीकी सहायता से लाभ हुआ है '.
« हमने कभी किसी टीम का पक्ष नहीं लिया. यह भी नियमों द्वारा निषिद्ध है। फिर भी, यह संदेह हमेशा बना रहा कि एजो को नए हिस्से पहले मिले। Ajo सिंगल ड्राइवर के साथ चलती रहेगी. हमारे सभी ड्राइवरों के साथ एक जैसा व्यवहार किया जाएगा। हम 2018 में वापस आना चाहते हैं और अधिक रेस जीतना चाहते हैं। Moto3 हमारे लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण वर्ग है। लेकिन हम सिस्टम को बदलने जा रहे हैं: रेड बुल के साथ मिलकर, हम रेड बुल कप के नौसिखियों के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर करना चाहते हैं और इन प्रतिभाओं को अपनी ग्राहक टीमों में स्थानांतरित करना चाहते हैं।। "
2018 में दस के बजाय 2017 में चौदह सवारियां केटीएम की सवारी करेंगी। इस बीच, महिंद्रा प्रतिस्पर्धा से हट गई है। इसके अलावा, नियम निर्दिष्ट करते हैं कि सभी टीमों के पास समान इंजन और मोटरसाइकिल होनी चाहिए, समान अपडेट के साथ जो एक साथ प्रदान किया जाना चाहिए, चाहे एयरबॉक्स, चेसिस, एयरोडायनामिक्स या गियरबॉक्स।
