लिन जार्विस, यामाहा मोटर रेसिंग के प्रबंध निदेशक: “दोनों इंजन हवाई माल द्वारा जापान भेजे गए थे। वे गुरुवार को वहां पहुंचे. »
ऑस्टिन 2015 में मार्क मार्केज़ के इंजन के विपरीत, जिसके बारे में तब से कभी नहीं सुना गया, जॉर्ज लोरेंजो और वैलेंटिनो रॉसी के मामले निस्संदेह अपरिवर्तनीय माने जाएंगे और इसलिए, आवंटन से तुरंत वापस ले लिया जाएगा और खोल दिया जाएगा।
हमें याद है कि मार्क मार्केज़ का इंजन अचानक बंद हो गया था, लेकिन रिसाव या धुएं जैसी किसी स्पष्ट क्षति के बिना, जो शुरू में उचित था एंडोस्कोप का दोबारा उपयोग करने में सक्षम होने की (व्यर्थ) आशा में उपयोग.
इवाता में, कोई उम्मीद नहीं है, क्योंकि रॉसी के निकास से निकलने वाला भारी धुआं, साथ ही दो मोटरसाइकिलों के क्रैंककेस में तेल की अनुपस्थिति, एम1 की मोबाइल असेंबली के टूटने की काफी विशेषता है। (वाल्व और पिस्टन), कारण बताए बिना। इसलिए यह कठिन कार्य जापानी इंजीनियरों पर पड़ता है, और यह और भी तेजी से होता है क्योंकि उन्हें अनिवार्य रूप से निम्नलिखित इंजनों के लिए उपाय करने होंगे।
सिद्धांत रूप में, विनियमन द्वारा, प्रत्येक पायलट के लिए उपलब्ध 7 इंजन पूरी तरह से समान हैं, लेकिन अगर यह पता चलता है कि उपठेकेदार (उदाहरण के लिए) के एक हिस्से के साथ आयामी या गुणात्मक गैर-अनुपालन के कारण घटकों में से एक दोषपूर्ण है, तो हम स्पष्ट रूप से इसे इंजनों के लिए अनुमोदित मॉडल के अनुरूप एक हिस्से के साथ बदल सकते हैं। बाद में बनाया जाएगा।
क्योंकि यदि आम तौर पर कतर से मोटोजीपी तकनीकी निदेशक को एक मानक मॉडल प्रदान किया जाता है, और प्रत्येक सवार के लिए कम से कम दो इंजन उपलब्ध कराए जाते हैं, अन्य थ्रस्टर्स को केवल प्रत्येक टीम की नियोजित आवश्यकताओं के अनुसार ही सील या निर्मित किया जाता है (भले ही मानक इंजन उपलब्ध कराए बिना, कतर में आपके 7 इंजनों को सील करने की नियामक संभावना हो)।
अफसोस की बात है, भले ही दो यामाहा #3 इंजन इटली में नष्ट हो गए हों, और शायद #4 को पहले ही सील कर दिया गया हो, कम से कम #5, 6 और 7 का निर्माण बाकी रहेगा... यदि आवश्यक हो तो यह स्थिति को सुधारने का एक अवसर है, लेकिन गलतियाँ करने से रोकने का दायित्व भी है!
वहाँ भी है एक सुरक्षा कारणों से पहले से सीलबंद मोटरों को संशोधित करने की संभावना, बशर्ते कि इससे प्रदर्शन में कोई सुधार न हो और इसे MSMA द्वारा सर्वसम्मति से अनुमोदित किया गया हो।
अंत में, जॉर्ज लोरेंजो और वैलेंटिनो रॉसी के लिए आखिरी आश्वस्त तत्व, पिछले साल उनके 5 इंजनों ने उन्हें बिना किसी समस्या के वालेंसिया तक पहुंचने की अनुमति दी, और यदि संभव हो तो भी शायद एक "इलेक्ट्रॉनिक" बढ़ावा दिया गया था मुगेलो के लंबे रास्ते के लिए, बार्सिलोना से वापस जाना उतना ही आसान है...
तो चलिए शर्त लगाते हैं कि इस वर्ष हमें यामाहा में और कोई इंजन विफलता नहीं देखने को मिलेगी।
चित्र का श्रेय देना: मोटोजीपी.कॉम
