En regardant de près certains chronos enregistrés lors du dernier Grand Prix de France MotoGP, il y a de quoi avoir le moral à zéro au sein de certaines équipes. Prenez le cas de Yamaha. Alors que la nouvelle M1 est équipée d’un moteur plus puissant tant réclamé par Fabio Quartararo, le Français a été 0,687s plus lent en qualifications au Mans qu’il ne l’avait été en 2022. Pire, le temps de course du Français sur les mêmes 27 tours était également de 14 secondes plus lent que l’an dernier. Une situation qui en a rappelé une autre à Joan Mir du temps béni où il pilotait une Suzuki. Car depuis qu’il est sur une Honda…
Et en effet, depuis qu’il pilote une RC213V, il ne vaut mieux pas pour lui comparer les chronos d’une année sur l’autre au Mans. क्रैश.नेट l’a fait pour révéler qu’il avait été plus lent de 0.867s lors des qualifications sur la होंडा वह के साथ सुजुकी, son ancien équipier en GSX-RR mais toujours compagnon de marque chez Honda एलेक्स रिंस इसे घटाकर 0.982s कर दिया गया है।
जोन मीर: " de nos jours en MotoGP, quand vous améliorez une partie, vous faites un autre point faible »
मकई फैबियो क्वाटरारो अभी भी घर पर है यामाहा, avec une M1 supposée plus rapide et plus évoluée… जोन मीर tente une explication : « यामाहा, मुझे नहीं पता कि यह धीमी क्यों है, mais lorsque vous rendez le moteur plus puissant, vous perdez peut-être dans d’autres domaines '.
Un phénomène dont il parle en connaissance de cause : « यह सुजुकी के साथ हुआ. D’une année sur l’autre on a amélioré la vitesse de pointe, mais ensuite on a eu du mal à arrêter la moto. Normalement de nos jours avec cette égalité entre les motos, quand vous améliorez une partie, आप एक और कमज़ोर बिंदु बनाते हैं ». Un constat validé à la fois par लिन जार्विस एक जोड़ी फैबियो क्वाटरारो qui avoue même être revenu aux réglages 2021 avec un châssis 2022 et un moteur 2023.
