रेट्रो: एक ड्राइवर दो पहियों पर भी उतना ही आरामदायक है जितना कि चार पहियों पर?

यहाँ एक और पायलट है जिसे इतिहास ने पूरी तरह से निगल लिया। नेलो पगानीआजकल, पूरी तरह से भुला दिया गया है। हालाँकि, वह 1950 के दशक की शुरुआत में चैंपियनशिप के मुख्य प्रवर्तकों में से एक थे। उन्हें विशेष रूप से उच्चतम स्तर पर लगभग तीस वर्षों तक दो या चार पहियों पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए जाना जाता है।

सिरिलो पगानी 17 में 1928 साल की उम्र में अपना करियर शुरू किया। एक मिलानी अभिजात, वह 1930 के दशक की शुरुआत में विस्फोट करने से पहले एक प्रतियोगिता से दूसरी प्रतियोगिता में भागते रहे। 1934 में, उन्होंने इतालवी मोटरसाइकिल स्पीड चैंपियनशिप जीती, इससे पहले कि वे शामिल हुए मोटो गुज्जी।

वह की टीम के साथी हैं ओमोबोनो टेनी काले शैतान का उपनाम दिया गया। दूसरे शब्दों में, एक वास्तविक मिथक। टीम ने हंगामा किया, और इसी विशेष संदर्भ में हमारे अच्छे सिरिलो ने 1939 में साक्सेनरिंग पर अपना पहला यूरोपीय ग्रैंड प्रिक्स जीता।

द्वितीय विश्वयुद्ध ने इटली की प्रगति को रोक दिया। सौभाग्य से, वह जीवित और शारीरिक रूप से सुरक्षित बाहर आ गया। 1946 में, उन्होंने प्रतिष्ठित टीम के साथ हस्ताक्षर करके प्रतिशोध के साथ फिर से शुरुआत की गिलेरा.

गिलेरा 1909 से स्थापित एक फर्म है, जो इतालवी निर्माण की दिग्गज कंपनियों में से एक है। 1949 में पहली विश्व चैंपियनशिप के दौरान उन्होंने गजब का प्रदर्शन किया। उन्होंने न केवल इतिहास का पहला 125cc खिताब जीता एफबी मोंडियल, लेकिन उन्होंने पहली ही 500cc विश्व चैम्पियनशिप जीत ली... जब तक ?

के विरुद्ध लड़ाई लेस्ली ग्राहममें AJS, गरमागरम प्रतिस्पर्धा है। "नेल्लो" पगानी अधिक नियमित लेकिन कम कुशल है: वह ग्राहम से नौ अंक अधिक प्राप्त करता है, लेकिन केवल तीन सर्वोत्तम परिणामों को गिना जाता है। एसेन में दूसरे स्थान के लिए धन्यवाद, ब्रिटिश ही जीतता है।

कुछ ऐसा जिससे बहुत घृणा हो. इस प्रकार का तथ्य काफी दुर्लभ है लेकिन कभी-कभी सामने आता है। इस प्रकार के विनियमन से यांत्रिक खराबी को कम करने की अपेक्षा की गई थी, जो उस समय अधिक बार होती थी। यह उसी तरह है जैसे कि एर्टन सेना को 1988 में खिताब दिया गया था, हालांकि उन्होंने सीज़न में एलेन प्रोस्ट से कम अंक बनाए थे।

1950 उनका वर्ष माना जाता था, लेकिन ए अम्बर्टो मासेटी अड़ियल उसके रास्ते में खड़ा था। ये दोनों तब गिलेरा में 'टीम साथी' थे और यह नौसिखिया ही था जिसने सभी उम्मीदों के विपरीत जीत हासिल की। इसके अलावा, पगानी का सीज़न काफी निराशाजनक रहा।

नेलो पगानी अपने जीवन में कभी भी एक भी रेस नहीं जीत पाएंगे। जबकि उनकी नजर फॉर्मूला 1 पर थी (वह मोटरसाइकिल ग्रां प्री के उद्घाटन वर्ष के साथ-साथ फॉर्मूला 1 में भाग लेने वाले एकमात्र व्यक्ति भी हैं), अम्बर्टो मासेटी ने 500 सीसी में सब कुछ जीता।

42 में 1953 वर्ष की आयु में, पगानी को जाने दो. उन्होंने अगले दो सीज़न के दौरान एमवी अगस्ता में कुछ फ्रीलांस काम किया। 1955 में उन्होंने खेल से संन्यास ले लिया और बीसवें स्थान पर रहे।

नेलो पगानी की कहानी एक उत्साही की कहानी है। वह व्यक्ति जिसने अपना जीवन मोटरस्पोर्ट्स को समर्पित कर दिया। सभी व्यवसायों का एक महान खिलाड़ी, जिसने 57 वर्ष की आयु में इटली का दौरा जीता, जुनून से. एक महत्वपूर्ण उदाहरण, जो दिखाता है कि ताज ही सब कुछ नहीं है. युद्ध से पहले पवित्र राक्षसों के बीच भुला दिए गए, उनके बेटे अल्बर्टो ने 1970 के दशक में जियाकोमो एगोस्टिनी को प्रतिद्वंद्वी करते हुए, सबसे सम्मानजनक तरीकों से उनका उत्तराधिकारी बनाया। नेलो ने 18 अक्टूबर, 2003 को 92 साल की उम्र में हमें छोड़ दिया। उस दिन एक वसंत विदा हो गया।

 

कवर फ़ोटो: विंटरबर्गेन