रेट्रो: एक राक्षस जिसे अक्सर भुला दिया जाता है

ज्योफ ड्यूक नाम का मात्र उल्लेख ही आपकी रीढ़ में सिहरन पैदा करने के लिए काफी है। भले ही हमने इसका पालन करना शुरू कर दिया हो MotoGP और इसका इतिहास हाल ही में (शायद लेखों की इस श्रृंखला के लिए धन्यवाद), इसकी महानता के प्रति उदासीन रहना असंभव है। वह दो पहियों पर चलने वाली फैंगियो या नुवोलारी की तरह है; बहुत कम लोगों ने इसे चलाते हुए देखा है, लेकिन हर कोई जानता है कि यह एक भयानक राक्षस है। आइये इसके इतिहास पर नजर डालते हैं.

जेफ्री का जन्म 1923 में हुआ था, यह मोटर स्पोर्ट्स के लिए एक महान वर्ष था। एक युवा के रूप में, वह ब्रिटिश सेना की मोटरसाइकिल सेवा, आरएसएमडीटी का हिस्सा थे। एक स्नातक, वह अपनी महान निपुणता से सभी को चकित कर देता है। ड्यूक ने जल्द ही आइल ऑफ मैन पर अपना नाम बना लिया। मैनक्स ग्रांड प्रिक्स में उनके प्रदर्शन ने उन्हें 1950 विश्व चैम्पियनशिप के लिए नॉर्टन के साथ अनुबंध करने के लिए प्रेरित किया। 350cc की तरह 500cc में भी पाउडर को बोलने में देर नहीं लगती।

"वैश्विक" - पूरी तरह से यूरोपीय महाद्वीप पर केंद्रित - खुलता है आइल ऑफ मैन टीटी ; जेफ्री का बगीचा. प्रीमियर श्रेणी में, उन्होंने फ़ैक्टरी मशीन पर अपनी पहली ही यात्रा में जीत हासिल की। पूरे ग्रिड ने बहादुर अंग्रेज के बारे में कुछ अजीब नोटिस किया: उसने वन-पीस चमड़े का सूट पहना हुआ है! वास्तव में, ड्यूक ही वह व्यक्ति था जिसने उस सुरक्षा को लोकप्रिय बनाया जो लीजन बन गई।

1950 के इस सीज़न के दौरान, ड्यूक ने अपनी प्रतिभा से ग्रिड में तहलका मचा दिया। यदि रेस डायरेक्शन की "त्रुटि" न होती, तो उन्हें 500 सीसी में शीर्षक दिया जा सकता था, जिन्होंने मोंज़ा में चेकर ध्वज को बहुत पहले ही प्रस्तुत कर दिया था; यह स्थिति स्थानीय अम्बर्टो मासेटी के लिए अजीब तरह से अनुकूल है, जो जल्द ही विश्व चैंपियन बनने वाला है। दोनों श्रेणियों में उपविजेता, आगे जो आएगा उसके लिए कोई भी तैयार नहीं था।

 

 

उनका 1951 का अभियान निस्संदेह इतिहास में सबसे प्रभावशाली अभियानों में से एक है, जो उनके बराबर है 1997 में मिक डूहान या 2019 में मार्क मार्केज़। 350cc की तरह 500cc में, वह अपने विरोधियों के लिए केवल टुकड़े ही छोड़ता है और दोनों खिताब अपने नाम कर लेता है। यदि ब्रिटिश मशीनें पहली श्रेणी में बहुत कुशल हैं, तो 500 सीसी में यह मामला कम था क्योंकि आपको एक और नॉर्टन खोजने के लिए कुल मिलाकर 9वें स्थान पर वापस जाना होगा। उन्होंने टूरिस्ट ट्रॉफी में भी दोनों राउंड जीते, 1934 के बाद से पहाड़ पर पहला डबल!

1952 में भी यही कीमत थी, या लगभग। जब वह 350 सीसी में लगातार दस जीतों की श्रृंखला में थे, तब उन्हें प्रीमियर श्रेणी में बुरी किस्मत का सामना करना पड़ा, खासकर टीटी में जहां उनका क्लच विफल हो गया। सीज़न के मध्य में कूल्हे की चोट ने उनके करियर का अंत कर दिया, लेकिन सौभाग्य से वह 350 सीसी में खिताब जीतने के लिए पर्याप्त अंक जुटाने में सफल रहा।

उनकी अनुपस्थिति के दौरान, नॉर्टन के साथ उनके संबंध खराब हो गए थे। खेल में बने रहने के लिए, उन्होंने मौजूदा विश्व चैंपियन ब्रांड गिलेरा के साथ अनुबंध किया। विवाह स्पष्ट है और किसी को निराश नहीं करता. केवल 500 सीसी में प्रवेश करने वाले ज्योफ ड्यूक ने प्रतियोगिता को कुचलते हुए लगातार तीन विश्व खिताब जीते। इस प्रकार उन्होंने सुपरस्टार का दर्जा हासिल कर लिया। अच्छे दिखने वाले, ब्रिटिश (एक राष्ट्रीयता जिसने उस समय भी मदद की थी) मोटर स्पोर्ट्स की हस्तियों में से एक है, खासतौर पर इसलिए कि उसे कार रेसिंग का भी शौक है, जिसमें वह बहुत ऊंचे स्तर पर प्रतिस्पर्धा करता है।

 

 

1955 में एसेन में उनका करियर निर्णायक मोड़ पर पहुंच गया. आयोजक निजी ड्राइवरों को दिए जाने वाले बोनस को लेकर कंजूस हैं, और 350cc चैंपियनशिप के कई नायक अपना गुस्सा दिखाने के लिए कुछ ही अंतराल के बाद वापस लौटने का फैसला करते हैं। इस अचानक हड़ताल आंदोलन को ज्योफ ड्यूक का समर्थन प्राप्त है, लेकिन एफआईएम इसे इस तरह से नहीं देखता है। नवंबर में लंदन में बैठक कर उच्च अधिकारियों ने पायलटों पर भारी जुर्माना लगाया और एक उदाहरण स्थापित करने के लिए ड्यूक को भी नहीं बख्शा; स्टार को छह महीने का निलंबन मिला, जिसने उन्हें 1956 का वित्तीय वर्ष शुरू करने से रोक दिया।
1956 सीज़न के अंत में जीत के बावजूद, ड्यूक का मन कहीं और था। फिर, 1957 के अंत में, गिलेरा सहित इतालवी निर्माताओं का एक समूह चैंपियनशिप से हट गया। ड्यूक को नॉर्टन पर 350 सीसी में फिर से गति मिली, साथ ही 500 सीसी में, जहां उन्होंने बीएमडब्ल्यू और फिर नॉर्टन की सवारी की। स्वीडन में, उन्होंने एक और डबल हासिल किया और अपने करियर की 32वीं और 33वीं जीत दर्ज की, जो एक रिकॉर्ड है। 1959 में अंतिम विदाई दौरे से पहले ये उनकी आखिरी दो सफलताएँ थीं। "कॉन्टिनेंटल सर्कस" अब पहले जैसा नहीं रहा; अब एमवी अगस्ता के अधिकारियों (जॉन सुरतेस और कार्लो उब्बियाली) का दबदबा है। हमारा 36 वर्षीय बेचारा ज्योफ ड्यूक प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता।

दोपहिया वाहनों से सेवानिवृत्ति के बाद, उन्होंने टीम निदेशक से लेकर रेस के लिए फॉर्मूला 1 ड्राइवर तक, विभिन्न और विविध व्यवसाय अपनाए। फिर वह आइल ऑफ मैन पर एक व्यवसायी बन गया, अन्य बातों के अलावा, एक नौका कंपनी का निर्माण। नियुक्त मोटोजीपी लीजेंड 2002 में, छह बार के विश्व चैंपियन का 2015 में 92 वर्ष की आयु में निधन हो गया। उनकी मृत्यु ने आइल ऑफ मैन को चिह्नित किया, लेकिन अधिक सामान्यतः, पूरे मोटरसाइकिल खेल ने अपने सबसे महान कलाकारों में से एक को खो दिया।

क्या आप ज्योफ ड्यूक की कहानी जानते हैं? हमें टिप्पणियों में बताएं!

 

 

कवर फ़ोटो: ANEFO