1985 मोटर स्पोर्ट्स के लिए एक महान वर्ष था। मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स में, एक व्यक्ति ने एक अलौकिक उपलब्धि हासिल करने का फैसला किया। एक ऐतिहासिक दोहरा, एगोस्टिनी और हैलवुड मिथकों की याद दिलाता है। उसी वर्ष 250cc और 500cc के खिताब जीतें, सभी HRC द्वारा समर्थित हैं।
सबसे पहले, आइए चुनौती का एहसास करें. इतिहास में डबल्स दुर्लभ नहीं हैं, क्योंकि 15 तक 1988 लोग पहले ही एक ही वर्ष में दो खिताब जीतने में कामयाब रहे हैं। "किंग एगो" इस क्षेत्र में मास्टर हैं, अपने करियर में पांच डबल्स के साथ (350cc/500cc). हालाँकि, इसके लिए योग्य होना आवश्यक है। अधिकांश समय, ये कारनामे 1980 के दशक के पुनरुद्धार, "आधुनिक युग" में संक्रमण से पहले हुए थे, जैसा कि हम कहेंगे। फिर, बक्से कभी नहीं 250cc et
500cc एक साथ जाँच नहीं की गई थी।
फ़्रेडी स्पेंसर अन्य लोगों की तरह पायलट नहीं हैं. 1982 में पूर्णकालिक रूप से आते ही उन्होंने मोटरसाइकिल जगत को अपनी प्रतिभा से चकाचौंध कर दिया। अमेरिकी खिलाड़ी अपने पदार्पण के एक साल बाद ही 1983 में सबसे कम उम्र के विश्व चैंपियन भी बन गए। ऐसा करने के लिए, होंडा इसे बहुत अच्छी परिस्थितियों में रखती है। 250cc में, यह एकमात्र ऐसा होगा जो से सुसज्जित होगा RS250RW, रोथमैन्स द्वारा भी प्रायोजित। प्रमुख श्रेणी में, "फास्ट फ्रेडी" एक से सुसज्जित है एनएसआर500, अन्य अत्याधुनिक ड्राइवरों की तुलना में नवीनतम विकास (रैंडी मामोला et
वेन गार्डनर) वर्ष के अंत में खोजा जाएगा।
परंपरागत रूप से, सीज़न की शुरुआत होती है डेटोना 200. तब से, स्पेंसर ने निर्णय लिया। उन्होंने पूरे पेलोटन को आगे बढ़ाते हुए स्टाइल में सुपरबाइक श्रेणी जीती। एक प्रदर्शन जो इतिहास में दर्ज हो गया, फ्लोरिडा ट्रैक पर सबसे महान प्रदर्शनों में से एक माना जाता है।
250 होंडा RS1985R-W, जिसका प्रसिद्ध नंबर 19 है। फोटो: रिकिता
इसलिए चुनौती शुरू हो सकती है. दक्षिण अफ्रीका में चैंपियनशिप की शुरुआत से, स्पेंसर ने 250cc में जीत हासिल की। इसके बाद इस श्रेणी में होंडा की यह पहली जीत है
राल्फ ब्रायन 1967 में। आप समझ गये होंगे, फ्रेडी के पास समय नहीं है। हालाँकि, शीर्षक धारक
एडी लॉसन 500cc में उसका विरोध करता है। वह फिर भी दूसरे स्थान पर रहे।
यदि वह स्पेन में 500 सीसी की दौड़ जीतने में सफल हो जाता है, तो जरामा ट्रैक 250 सीसी में उसके लिए समस्याएँ पैदा करता है। खराब नौवां स्थान उसे अपने प्रतिद्वंद्वियों से पीछे रखता है एंटोन मांग et
चार्ल्स वॉश्ड सामान्य को. जर्मनी में अभी भी कोई जीत नहीं.
चुनौती बिल्कुल अलग मोड़ लेती है। सीज़न की शुरुआत अच्छी है लेकिन एक ही दिन में दो बार दौड़ना थका देने वाला है। क्या फ़्रेडी को केवल एक श्रेणी पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए या ख़त्म होने का ख़तरा नहीं उठाना चाहिए डबल उप-चैंपियन?
सौभाग्य से, संदेह दूर हो गए हैं Mugello. इसके बाद वह एक ही दिन में 250cc और 500cc जीतने वाले पहले व्यक्ति बन गए टॉम हेरॉन टीटी 1976 में, और
जर्नो सारेनिन 1973 में अधिक पारंपरिक परीक्षणों पर। इतिहास प्रगति पर है.
शेष 250 सीसी सीज़न के बारे में अनसुना है। इटालियन धरती पर यह सफलता छह रेसों तक चलने वाली अजेयता की श्रृंखला की शुरुआत का प्रतीक है। में चौथा स्थान ब्रिटिश ग्रां प्री श्रेणी के भाग्य पर मुहर लगा देता है; स्पेंसर विश्व चैंपियन है. तुरंत, उन्होंने बड़े हिस्से पर ध्यान केंद्रित करने के लिए इस इंजन पर प्रतिस्पर्धा बंद करने का फैसला किया।
सचमुच, 500cc पहले से कहीं अधिक कठिन है। एडी लॉसन, हमेशा की तरह, हार नहीं मानता और चिंताजनक नियमितता दिखाता है। स्पेंसर ही एकमात्र ऐसा व्यक्ति है जो प्रतिस्पर्धा कर सकता है; सार्रोन तीसरे स्थान पर है और जर्मनी में जीत के बावजूद उसी लीग में नहीं खेलता है।
टीटी एसेन नेताओं के बीच कत्लेआम को देखते हुए शांति का न्याय हो सकता था। सौभाग्य से सस्पेंस के कारण, पहले तीन खिलाड़ी एक भी अंक हासिल किए बिना चले गए। वहां से ज्यादा दूर नहीं, पर स्पा-फ्रैन्कोरचैम्प्स, चैंपियनशिप विकसित हो रही है। स्पेंसर अब लॉसन से कहीं अधिक मजबूत हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है।
अपने करियर के ख़राब अंत (अपनी क्षमता के सवार के लिए) के बावजूद, स्पेंसर मोटरसाइकिल खेलों के करीब रहे, लेकिन फ्रांस के भी। फोटो: मार्टिन कॉक्स
होंडा अधिकारी ने अगली चार जीतें हासिल कीं और अंत से एक रेस पहले स्वीडन में विश्व चैंपियन का ताज पहनाया गया। स्पेंसर ने वह उपलब्धि हासिल की जिसे असंभव माना जाता था। इसके अलावा, वह अंगूठे की चोट के कारण चैंपियनशिप के अंतिम दौर में नहीं खेल पाएंगे।
हमें चीज़ की कठिनाई को ध्यान में रखना चाहिए। लॉसन ने दूसरे स्थान पर रहते हुए प्रति रेस औसतन 11,05 अंक बनाए (विजेता के लिए 15 अंकों के आधार पर), जो विश्व उपविजेता के लिए बहुत बड़ा है। 250 सीसी में भी ऐसा ही, जहां मैंग का औसत 10 से अधिक अंक है! इस उपलब्धि के लिए "फास्ट फ्रेडी" से भारी मात्रा में संसाधनों की आवश्यकता थी। बहुत अच्छा।
उसने फिर कभी दौड़ नहीं जीती। इसकी कल्पना करना कठिन है, लेकिन फिर भी यह कड़वी सच्चाई है। कई विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि इस सीज़न का अमेरिकी की फॉर्म में गिरावट से कोई संबंध नहीं है। प्रतिबद्धता का स्तर ऐसा था कि बाद में देरी से चोटें लगने लगीं।
1989 में एक निराशाजनक वापसी से स्थिति नहीं बदलेगी।
आज भी, स्पेंसर उन "बर्बाद प्रतिभाओं" में से एक है जो मोटरसाइकिल ग्रां प्री पर बेरहमी से राज कर सकते थे।
भाग्य ने अन्यथा निर्णय लिया. तो, ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि एक पायलट अपमानजनक ढंग से हावी हो जाता है, खेल के देवताओं द्वारा प्रतिरक्षित होकर उड़ता हुआ प्रतीत होता है, कि सब कुछ रातोरात नहीं रुक सकता.
कवर फ़ोटो: एचआरसी
